УАЗ Патриот vs двухмостовой Лэнд Крузер

[voinchesti 0]

такое ощущение что создатель темы желает нам даказать что патриот лучше 105ого

но мы то знаем что патриот это для ссровских стариков ) советских людей так сказать у кого прирожден мазахизм

а 105/78 для нормальных людей )

Нет никакой ошибки. Мастодонты не нужны. Проблемы езды в труднодоступных местах нужно решать спец техникой: вездеходами, вертолетами или квадриками. В крайнем случае 4кпт или 2кпт.

Номад прав. Новый Патриот лучше отжатого 20-летнего пруля. И выбор этого пруля вместо патриота не от большого ума и ведет обычно к гигантскому фейлу. 5-10 летняя машина совсем другое дело.

5-10 летнюю машину могу показать конченную и 20 летню прульную нормальную

патриот это не автомобиль это какой то вечно ломающися гремящий некомфортный механизм на котором ездят люди с наклоннастями мазахиста с мкпп

мне куда приятнее будет ездить на сафаре или 70ятке

чем на новом патриоте при этом дергать руками и ногами переключяя мешалку ощущать себя супер водителям с завода с разбитой кулисой

Изменено 11 ноября 2013 пользователем электроник

[andreyrud 0]

5-10 летнюю машину могу показать конченную и 20 летню прульную нормальную

Сказок обычно не случается как и везения... из 100 20-летних машин 1 будет нормальная. Из 10-летних - 30-40%, из 5-летних 70%. 

[электроник 449]

@@andreyrud, вот где сказка, так что Патрули бывают новыми. Если определять по среднему беспроблемному пробегу после покупки, по кол-ву ремонтов на первую сотку (второй у Патруля может и не быть) после покупки + посчитать кол-ва бабла сервисменам на кол-во км после покупки, изменения лкп в % к пробегу после покупки, то Патриот из салона есмь древний, как погадка мамонта. А по поводу г.в. на табличке - так на заборе тоже написано...

Да, кстати:

Вдоль газопроводов не ездят ибо делать там нефиг. А если надо по работе - едут на гусянке или летят вертолетом.

 

Давайте уже писать про то, что знаете. А то доверие к остальному написанному совсем теряется 

Изменено 11 ноября 2013 пользователем электроник

[Centurion 68]

У меня одна надежда на данный момент, произвести замену двигателя и ездить на своей еще 15 лет как минимум. Потом посмотрю. Кривой косой руспром или корейский новый не хочу. 200ки вижу каждый день как мех их материт.  

[Toyotav0d 30]

 

[Nomad_51 7]

По собственным и рабочим машинам статистика следующая:

 

Паджеро -2 бензин : Надо было избавляться при пробеге 170 000 км

Террано -2 : Продан в возрасте 12 лет, сервис предупредил в 10 лет что надо избавляться, подтвердилось 

Нива русской сборки: Начала сыпаться при пробеге 56 000 км, лифт, только лес 

Нива финской сборки: Ездит с 1993 года до сих пор

Гео - тракер (Витара): Сгнила на 11 году, перекраска и продажа

Витара 2005 года: ездит без проблем, только по дорогам

4-Раннер: В расход в возрасте 12 лет, гниение кузова и износ по пробегу 

Паджеро -2 дизель рабочий : Капиталка двигателя и турбина 136 000 км, продан

Паджеро -2 дизель  рабочий второй: Капиталка двигателя и турбина 172 000 км, продан

Ниссан Примьера: Без проблем ездила  8 лет, на 10-м году начала сыпаться агрегатно и была продана, заменена на новую Микру.

Шнива 60 000 км: Между ТО без проблем до 60 000 км, кроме слетевшего патрубка на 45 000 км (хомут), продана из-за замены на Патр.

Крузер -105, январь 2006 года, 180 000 км: без проблем, ежегодный антикор и покраска ниже кузова 

 

Что можно было купить: 

Дефендер калининградской сборки за 21500 долларов (новый, не понравился белый цвет) 

Патруль 5 лет, 136 000 км, после замены турбины, 13 500 долларов

 

Вот такие были цены раньше.....

Изменено 12 ноября 2013 пользователем Nomad_51

[andreyrud 0]

Что за нива финской сборки? И за счет чего ездит до сих пор?

Изменено 12 ноября 2013 пользователем andreyrud

[Nomad_51 7]

Они шли на экспорт в Финлядию, там их разбирали и собирали, судя по всему, как УАЗы в Италии.  Визуально салон сильно отличался и покраска кузова. До сих пор без ржавчины, но за ней здорово следят. Продали знакомому перед покупкой Террано-2. Покупали эту Ниву новой в Финляндии. Еще у нее не было вибраций.

Изменено 12 ноября 2013 пользователем Nomad_51

[Nomad_51 7]

Возможно,  была одна из тех, которые выпускали на  базе компании Valmet Automotive (как  и Samara Baltic)

За счет чего ездит - фиг знает, буду на даче - спрошу, владелец там обитает. Год выпуска проверю тоже еще раз. 

Изменено 12 ноября 2013 пользователем Nomad_51

[Centurion 68]

Фигня полная - на уране купили нивы амеры еще ходили радовались какие дешевые машины, Их поставили на сопровождение кислотовозов. В день в среднем 1400-1500км за 24 часа км с заменой водителей.

 

НИ ОДНА МАШИНА не пережила месячный рубеж, Русхлампром просто развалится нах, как и твой уазик поставь на промработы с заменой водителя чтобы он не глох даже по нормальной степной дороге. График следующий - машина утром из рудника на базу - 350 км и назад с колонне, вечером другой водила гонит его опять 350 км и ночью приводит колонну, утром она опять пошла за новой колонной. Через месяц он умрет неважно какой бы золотой он не был. Покупали исключительно Хайлюксы и Прадики, хватало только на год полтора. Потому что по степной дороге рамы начинали лопатся. И движки наматывали  за год полтора почти под 400 ТКМ. Любой говнопром под названием тазик, уазик, газик развалится нах. Не надо нам сказки про супер выносливые и надежные машинки расказывать. Номад ты нам лечишь как будто мы вчера родились и ничего не видели. 

[andreyrud 0]

Их поставили на сопровождение кислотовозов. В день в среднем 1400-1500км за 24 часа км с заменой водителей.

И? Кому интересно обсуждать коммерческое использование не коммерческого по сути автомобиля? У меня машина личная. Для личного использования в свое удовольствие. Я прекрасно знаю, что если ее целенаправленно убивать - она убьется.

Изменено 12 ноября 2013 пользователем andreyrud

[Centurion 68]

Кому интересно обсуждать коммерческое использование не коммерческого по сути автомобиля?

А где определение коммерческого и некоммерческого транспорта , ладно Хайлюкс, разве Прадик 120 коммерческое авто? И почему Прадик за год выхаживает около 300 ТКм без особого ремонта а уазик нет? Если нет, по почему все пытаются поставить уазик наравне с 70, Прадо и другими?

Изменено 12 ноября 2013 пользователем Centurion

[andreyrud 0]

И почему Прадик за год выхаживает около 300 ТКм без особого ремонта а уазик нет?

А мне не надо проезжать в год 300 000 км. И мне не особо интересно кто выхаживает, а кто нет. Это довольно специфичные условия эксплуатации.

 

По поводу чего сравнивают с 70-кой - спроси у Номанда. У него как раз 105-я выжила 160 000, а уаз сдох на 35 000. И он как раз и сравнивает. Хотя даже шнива продержалась больше 50 тык. Что, кстати, намекает более чем...  На уазпатриотру есть тема (благополучно забытая тамошними пиарщиками) где патриот не может проехать 3500км без проблем, а обычный старый лансер едет запросто. (ссылки я тут давал ранее на эти темы. Аргументация патрофилов впечатляет...).

Изменено 12 ноября 2013 пользователем andreyrud

[CEBEP 5]

шнива не понравилась, ламалось в ней все! поверте уж, ну прям на слово, эксплотация тусана была в той же сфере что и нива, тусан оказался в разы надежней шнивы, а вы все хаите Корею, хундай обойдет в разы наши внедорожники. На 150 000 были поменяны только стойки стабилизатора, и это факт ( не считаю колодок с маслом). А вы товарищ намад сравниваете еще уаз с тойотой, кстати друзьямтджиперам рассказал про тему что есть такая, поржали хорошо, не буду говорить какие слова они говорили, мягко говоря не очень хорошие. У почти всех кто стоял были уазы, а у когото еще до сих пор, машина печалька, кстати пересели они на патролы и паджеры старееенькие, не можешь рассказать почему?

[Centurion 68]

Топик стартер - найди старый унимог восстанови его и он с в сто раз будет проходимее твоего узаика и грузить можешь сколько угодно

 

[Артём 217]

никто ж не заплатит за пиар старого унимога

[vladmax 2]

И старый унимог будет стоить дороже 20-ти летней 80-ки, так что это не вариант топикстартера, ему нуна дёшего.

[Nomad_51 7]

да

А мне не надо проезжать в год 300 000 км. И мне не особо интересно кто выхаживает, а кто нет. Это довольно специфичные условия эксплуатации.

 

По поводу чего сравнивают с 70-кой - спроси у Номанда. У него как раз 105-я выжила 160 000, а уаз сдох на 35 000. И он как раз и сравнивает. Хотя даже шнива продержалась больше 50 тык. Что, кстати, намекает более чем...  На уазпатриотру есть тема (благополучно забытая тамошними пиарщиками) где патриот не может проехать 3500км без проблем, а обычный старый лансер едет запросто. (ссылки я тут давал ранее на эти темы. Аргументация патрофилов впечатляет...).

 

Да, многие люди не знают, никогда не узнают, или не желают знать что подвеска Примьеры, например, надежнее подвески Паджеро примерно вдвое в одних и тех-же условиях. Что подвеска Шнивы надежнее подвески Патриота.  Что выживает  не жесткость, а гибкость и энергоемкость. Им это бесполезно объяснять хотя-бы потому, что они не знают как выглядит вкладыш шаровой опоры Паджеро, и что он взаимозаменяем с вкладышем Жигуля. Многие кое-как умеют говорить, но не умеют слушать. Про количество G при ударах также объяснять почти  бесполезно (бывают исключения). Таким людям достаточно внешнего вида машин и своего вкуса, который они будут яростно защищать. Еще есть мифы про вечные рессоры (интересно кто это придумал первым). Про то, что рама должна быть несгибаемой и т.д. Ну, не ездили они на несгибаемых рамах, не крошили себе позвоночник, что поделать... Есть еще легендарность, реклама, трепет, мечта жизни, чувство приобщенности к избранному кругу и тому подобные забавные факторы. Зачем их переубеждать? Есть информация - пусть берут, анализируют и принимают управленческие решения. Не нравится - уйди, нравится - останься. Машина должна в первую очередь нравиться. А вопросы типа "Почему моя задрипаная  Нива тут ездила 5 лет, а мой новый легендарный Форестер я копаю и толкаю последние четыре часа?"  возникнут позже, если возникнут вообще. Это будет плата за гордыню или собственные ошибки выбора. А если не возникнут, то Нива точно не нужна.

Изменено 12 ноября 2013 пользователем Nomad_51

[Nomad_51 7]

Самый смешной вопрос - вопль Инета 4х4  по моей версии хотите?:

 

 "Как можно сравнивать Дефендер и Хантер, ведь Дефендер - это легенда?")))))))))))))))))))))))))) 

Притом, калининградские легендой уже не считались, т.к. их покупало МЧС))))))  Это к психологам.

А то, что Дефендер вылез из дерьма в прямом смысле и недалеко ушел - они может быть и в курсе, но ведь это было легендарное британское дерьмо.))))

Россия - Россия, когда же ты научишься себя уважать...

[CEBEP 5]

это сейчас о чем? краткий курс по тех. параметрам авто был? уверен что уазик в стандарте объедет бмв х6? иль х5? я вот почемуто не уверен. Мне одно интересно, что тут хочешь доказать? Хантер? тот же стремный уаз, только с мощным движком, который выворачивает уаз наизнанку, рвет все.