Гидроусилитель

[Карлуша]

Я кстати эту зиму с ТАД-17 вместо дектрона проездил, потому как насос без подгазовки на месте уже не работал. И шланги целые, правда на холодную насос гудел, масло сильно густело. 

Проездить-то можно. Можно и солярки "Арктики" залить(зимой), один хрен жидкость не сжимается. А вот нужно ли?

 

Я думаю, веретёнка по смазывающим свойствам хуже Dexronа! Нужны хорошие смазывающие свойства при перегреве и под повышенной нагрузкой!

 

Думками делиться это хорошо, но вопрос техническийи, люди читают- в мозгах откладывают, поэтому лучше цифры "в студию".

[Kolxoznik]

Официалы D 3 льют

[kot333]

залил себе chevron atf+4 немного вязче декстрона и не выгорает (хотя последнее связываю с одновременной с заменой жижи установки радиатора на гидрач)

когду буду в след раз менять хочу попробовать залить масло 5в20

по вязкости тоже самое. по остальным ттх должно быть поинтересней.

[AlexDiesel]

то:Карлуша под веретенкой вы имеете ввиду И-20 или ВМГЗ?

To:kot333 А какой радиатор поставили, от Паджеро-2? 5w20-уже интересней, надо глянуть характеристики.

Машина пока стоит, жду ещё дельных советов!

[-ЮС-]

Недавно эксперементировал с ГУР. Перепробовал следующие жидкости ВМГЗ, специальная прозрачная жидкость для ГУР, трансмиссионое масло, дорогой декстрон в красной банке "Тойота". При повседневной эксплуатации никакой особой разницы не заметил. Единственное на ВМГЗ показалось что руль потуже. Сейчас залил декстрон 3 и успокоился.

[Карлуша]

то:Карлуша под веретенкой вы имеете ввиду И-20 или ВМГЗ?

To:kot333 А какой радиатор поставили, от Паджеро-2? 5w20-уже интересней, надо глянуть характеристики.

Машина пока стоит, жду ещё дельных советов!

Под "веретенкой" чаще всего подразумевают, а может только я, масло И-20. На зиму, судя по характеристикам, предпочтительнее ВМГЗ. Лично я ничего из индустриальных масел "ввиду не имею". Пользуюсь тем, что доктор прописал. DEXRON 2 или 3. Как говаривал старый шофер дядя Ваня:" На заводе не дураки сидят!".  А вообще -хозяин барин, что захочешь то и залей. 

[Карлуша]

Если любишь эксперименты, посмотри:

 

HV Eco Fluid 32;46; 68

Гидравлические жидкости на минеральной основе, гарантирующие энергосбережение благодаря очень низкому коэффициенту трения. При их производстве используется совершенно новая технология присадок. Характеризуются исключительными высоко- и низкотемпературными свойствами, великолепной защитой от износа и коррозии. Рекомендуются для гидравлических систем, круглогодично функционирующих под открытым небом.

Спецификации и лицензии
Гидравлическое масло HV ECO FLUID 46: DIN 51524/3 (HVLP); DIN EN ISO 6743/4:HV; AFNOR NF E 48603 (HV); CETOP RP 91 H (HV); ISO VG 46
Гидравлическое масло HV ECO FLUID 32: DIN 51524/3 (HVLP); DIN EN ISO 6743/4:HV; AFNOR NF E 48603 (HV); CETOP RP 91 H (HV); ISO VG 32
Гидравлическое масло HV ECO FLUID 68: DIN 51524/3 (HVLP); DIN EN ISO 6743/4:HV; AFNOR NF E 48603 (HV); CETOP RP 91 H (HV); ISO VG 68

[kot333]

то:Карлуша под веретенкой вы имеете ввиду И-20 или ВМГЗ?

To:kot333 А какой радиатор поставили, от Паджеро-2? 5w20-уже интересней, надо глянуть характеристики.

Машина пока стоит, жду ещё дельных советов!

http://www.haydenauto.com/Featured%20Products-Transmission%20and%20Engine%20Oil%20Coolers/Content.aspx

вот тут который power steering cooler

[AlexDiesel]

Если любишь эксперименты, посмотри:

 

HV Eco Fluid 32;46; 68

Гидравлические жидкости на минеральной основе, гарантирующие энергосбережение благодаря очень низкому коэффициенту трения. При их производстве используется совершенно новая технология присадок. Характеризуются исключительными высоко- и низкотемпературными свойствами, великолепной защитой от износа и коррозии. Рекомендуются для гидравлических систем, круглогодично функционирующих под открытым небом.

Спецификации и лицензии

Гидравлическое масло HV ECO FLUID 46: DIN 51524/3 (HVLP); DIN EN ISO 6743/4:HV; AFNOR NF E 48603 (HV); CETOP RP 91 H (HV); ISO VG 46

Гидравлическое масло HV ECO FLUID 32: DIN 51524/3 (HVLP); DIN EN ISO 6743/4:HV; AFNOR NF E 48603 (HV); CETOP RP 91 H (HV); ISO VG 32

Гидравлическое масло HV ECO FLUID 68: DIN 51524/3 (HVLP); DIN EN ISO 6743/4:HV; AFNOR NF E 48603 (HV); CETOP RP 91 H (HV); ISO VG 68

Эксперименты как раз я и не хочу проводить на всём новом, просто хочу залить качественное масло и не нюхать каждый раз щуп бачка ГУР на предмет подгорелости масла! 

[МАКС28]

Был декстрон,зимой обратка крякнула. Залил жижу для гура,черная,не помню названия,хорошо отработала зиму.

[AlexDiesel]

А что скажете про CASTROL TRANSMAX Z? Купил сегодня, ребята знакомые в магазине посоветовали!

Изменено 18 октября 2013 пользователем AlexDiesel

[hunter7_7]

Кстати вспомнил! На обратку тут форумчанин один вкрячивал рукав металлический гофрированный типа как газовый, диаметр у него больше, что лучше...объем жижи побольше, из-за гофры летом охлаждение дополнительное, а из-за большего диаметра не должно на морозе рвать его...Только вот темку потерял и не знаю чем эксперемент закончился(( ОТЗОВИСЬ!

[Карлуша]

Кстати вспомнил! На обратку тут форумчанин один вкрячивал рукав металлический гофрированный типа как газовый, диаметр у него больше, что лучше...объем жижи побольше, из-за гофры летом охлаждение дополнительное, а из-за большего диаметра не должно на морозе рвать его...Только вот темку потерял и не знаю чем эксперемент закончился(( ОТЗОВИСЬ!

Тема: Шланги гидрача. Там ничего нового нет.

[hunter7_7]

Что значит ничего нового нет? Все ездят с металлической гофрой на обратке???

[Карлуша]

Что значит ничего нового нет? Все ездят с металлической гофрой на обратке???

 

hunter7_7

Опубликовано 23 Август 2013 - 13:17

"я лью не декстрон а PSF тойотовский...специально для гидрача жижа..."

 

Это значит, что ты последний кто там отметился. Более никакой информации по эксплуатации газового гофрированного рукава нет.

[hunter7_7]

я то подумал, что сама тема не дает ничего нового...Уж написал бы что тема заглохла...а для тех кто ее совсем не читал там много нового...

[Danikus]

Прошу прощения, тема действительно заглохла, т.к. никто более не интересовался экспериментом, и я решил не надоедать.

ОТЧИТЫВАЮСЬ: езжу не очень много, накатал за это время (2 мес.) ок. 1500 км, полет нормальный, радиатор теплый, все работает, бачок не раскаленный. Ждемс зимы, как оно себя поведет...

P.S. И, кстати, так со шлангом газелевским и езжу, тоже все норм

Изменено 20 октября 2013 пользователем Danikus

[hunter7_7]

Ну вот он кулибин! Привет! В той теме отписывай впечатления, при "+" температуре ясно, что решение получше родного радиатора, а вот при "-" ждемс...Оно знаешь как, сегодня никому эксперимент не интересен, а завтра...