Ответ всем про Чарджер и наддув

[kharlamof 0]

в России такого масла нет?

[opium--1 1]

насколько я понимаю - у первого поколонеия был ограничен ресурс 100 ткм

см форум писали уже

как вы решали вопросы с обедненной смесью после 3000 оборотов?

была ли детонация? компресор устанавливали сами? какое дополнительное оборудование к нему необходимо?

ощущения от езды (плюсы и минусы), насколько увеличился расход?

заранее благадарю за ответы.

[black cat 1]

как вы решали вопросы с обедненной смесью после 3000 оборотов?

была ли детонация? компресор устанавливали сами? какое дополнительное оборудование к нему необходимо?

ощущения от езды (плюсы и минусы), насколько увеличился расход?

заранее благадарю за ответы.

другой бензонасос, можно поставить другие форсунки или седьмую форсунку, регулятор давления топлива другой, прямоток....

http://www.speedysgarage.net/sportrunner/index.htm

Изменено 16 октября 2011 пользователем black cat

[black cat 1]

http://www.gadgetonline.com/4Run.htm

[kharlamof 0]

форсунки от лексуса gx300

[novator55 0]

есть более дешевая альтернатива ТРД - компрессор итон м90 с понтиак бонневиль, бьюик ривьера. Там используется готовый *моноблок* все-в-одном на давление 0.6. Главный минус - компрессор расчитан под поперечное расположение мотора и дроссель у него с торца. На волге создает некоторые компановочные сложности. Второй минус - колхоз с коллектором. Нижняя часть выбрасывается, а верхняя ставится через проставку 1.5см. Родное отверстие под дроссель закрывается, а в верхней части прорезается прямоугольное отверстие под компрессор. Ремень становится идеально, натягивается генератором (что не очень гуд).

Форсунки можно поставить с toyota JZ используя переходные втулки (у JZ диаметр меньше). Хотя тоже решение компромиссное (зато простое). Поднимать же давление топлива в рампе не рекомендуется((

[black cat 1]

есть более дешевая альтернатива ТРД - компрессор итон м90 с понтиак бонневиль, бьюик ривьера. Там используется готовый *моноблок* все-в-одном на давление 0.6. Главный минус - компрессор расчитан под поперечное расположение мотора и дроссель у него с торца. На волге создает некоторые компановочные сложности. Второй минус - колхоз с коллектором. Нижняя часть выбрасывается, а верхняя ставится через проставку 1.5см. Родное отверстие под дроссель закрывается, а в верхней части прорезается прямоугольное отверстие под компрессор. Ремень становится идеально, натягивается генератором (что не очень гуд).

Форсунки можно поставить с toyota JZ используя переходные втулки (у JZ диаметр меньше). Хотя тоже решение компромиссное (зато простое). Поднимать же давление топлива в рампе не рекомендуется((

пост №71 с фото для кого? наведите курсор, появится список машин, с моноблоком и на е..тесь и на танцуетесь по компановке. Вот с этим КИТом можно спокойно работать, если руки на месте.

[novator55 0]

пост №71 с фото для кого? наведите курсор, появится список машин, с моноблоком и на е..тесь и на танцуетесь по компановке. Вот с этим КИТом можно спокойно работать, если руки на месте.

**Прикрепленное изображение: 3.8-Supercharger-kit-Thunderbird-Cougar-Mustang-V6-M90-for-sale_220715931215.jpg** - данный кит расчитан под интеркулер.

А компрессор от Ривы или от Бони - это моноблок (как и ТРД). Причем для волги его компановать намного удобнее. Нужно только на верхней части колеектора площадку организовать. В идеале аргонщик в помощь, но можно обойтись и без него

[black cat 1]

интеркулер вроде никому вреда не давал, только пользу) про двигатель волги не знаю, я про 3мяу говорил.

[novator55 0]

хуже с ним точно не будет. Но и проблем (стоимости) он добавит. Да и на малом давлении (до ~.7) можно без него обойтись. Я про 5vzfe (5мяау )

[black cat 1]

Интеркулера нет на 5мяу с TRD компрессором, я думаю это компромисс за установку "малой кровью" этого кита. Просто интеркулер на 185 с 5мяу не воткнуть просто. Тут на форуме была тема как человек помойму на 2LT ставил, и был доволен результатом. На 130 как я понимаю нужен бодик, и тогда этот девайс становится под капотом. Останется только "ноздрю" врезать.

[snigir 1]

Я смотрю все очкуют ставить компрессор только изза отсутствия прошивальщика. А так делов то на день, два. Датчики ЕГТ, Давку масла, давка надува, температура масла - сам компресор, форсы, бенз насос и выпуск.

При давке 0.6 даже степень сжатия уменьшать не тадо

кстати какую температуру держут поршни у 5мяау?

[black cat 1]

Я смотрю все очкуют ставить компрессор только изза отсутствия прошивальщика. А так делов то на день, два. Датчики ЕГТ, Давку масла, давка надува, температура масла - сам компресор, форсы, бенз насос и выпуск.

При давке 0.6 даже степень сжатия уменьшать не тадо

кстати какую температуру держут поршни у 5мяау?

на 5мяу вроде прошивать ничего не надо.

[novator55 0]

на 5vz топлива после 4000об будет нехватать - переобедненая смесь, что может привести к смерти движка. Форсы от Jz эту проблему не решают, но от по_следствий спасают

[black cat 1]

ну проблем как таковых нет, другой бензонасос и регулятор давления топлива.

[snigir 1]

на 5мяу вроде прошивать ничего не надо.

По хорошему очень даже надо -

Обедненая смесь - это детонация - повышенное ЕГТ, то есть температура и дальше по накатанной - поршни отекают, гильзы раздуваются.

A/R всегда должен быть в норме, по этому с надежностью у всех проблемы. И естественно ндо настраивать тачку на тот бенз, на котором ездишь.

на 5vz топлива после 4000об будет нехватать - переобедненая смесь, что может привести к смерти движка. Форсы от Jz эту проблему не решают, но от по_следствий спасают

Форсы 750сс должно хватить и бензонасос на замену сразу (Walbro 255? как вариант справится)

[black cat 1]

По хорошему очень даже надо -

Обедненая смесь - это детонация - повышенное ЕГТ, то есть температура и дальше по накатанной - поршни отекают, гильзы раздуваются.

A/R всегда должен быть в норме, по этому с надежностью у всех проблемы. И естественно ндо настраивать тачку на тот бенз, на котором ездишь.

на 5vz топлива после 4000об будет нехватать - переобедненая смесь, что может привести к смерти движка. Форсы от Jz эту проблему не решают, но от по_следствий спасают

Форсы 750сс должно хватить и бензонасос на замену сразу (Walbro 255? как вариант справится)

ну сами же написали, другой бензонасос и регулятор, зачем прошивать?

[snigir 1]

ну сами же написали, другой бензонасос и регулятор, зачем прошивать?

Для правильной смеси во всех диапазонах и при разной нагрузке под конкретный бенз. Прошивать обязательно

[black cat 1]

на TRD сайте при выборе суперчаржеров стоят галочки если надо таблетка, на 5мяу ничего не надо.

[snigir 1]

на TRD сайте при выборе суперчаржеров стоят галочки если надо таблетка, на 5мяу ничего не надо.

может и не надо на амеровсом бензе, у нас же обязательно!