Смена двигателя

[mmska 3]

Что нужно,чтоб заменить 1hz на 1hd-t?какие нужны передедки?У меня сейчас ашзет,механика,леворукая,96 год

[Nail ufa 20]

банка воздушного фильтра и штаны глушителя от турбового надо.Переделывать ничего не надо.

[mmska 3]

Из электрики ничего ненадо?Датчики всякие турбины и т.д.??Разница ощутимая будет по динамики?

[Maxim511 148]

To: @mmska, разница точно ощутимой будет

[mmska 3]

Если поставить на европейца 1HDT-FT?Что надо переделовать?

И что лучше поставить на европейца на котором стоит атмосферник 1HZ?? 1HD-T или 1HDT-FT?

[Nail ufa 20]

1хд-т

[VADUS 2 437]

To: @mmska,

И что лучше поставить на европейца на котором стоит атмосферник 1HZ?? 1HD-T или 1HDT-FT?

FT. Смотри темы в ФАКе http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=56824

[Nail ufa 20]

хдт- дешевле(контрактный 150, фт минимум220), проще поставить- прикрутил и все, у фт надо реле сетки накала ставить, кстати с сеткой еще и заводится хуже. Дешевле в обслуживании-как в работе, так и по запчастям (форсунки,тнвд, головка- все дешевле), отдельно по головке- она в разы больше требует внимания, и не факт что найдешь спеца для обслуживания ее. Да, 24клапанник чуть мощнее, но платить за это приходится слишком дорого. И холоднее он.

[tornado-frost 31]

...24клапанник чуть мощнее, но платить за это приходится слишком дорого. И холоднее он.

Как это?

[XESHA 6]

банка воздушного фильтра и штаны глушителя от турбового надо.Переделывать ничего не надо.

Вроде как всю выхлопную пришлось переваривать вот тут

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=86460&st=0

[Staier 122]

Как это?

печки по разному запитываются,вот и холоднее в салоне......

[mmska 3]

хдт- дешевле(контрактный 150, фт минимум220), проще поставить- прикрутил и все, у фт надо реле сетки накала ставить, кстати с сеткой еще и заводится хуже. Дешевле в обслуживании-как в работе, так и по запчастям (форсунки,тнвд, головка- все дешевле), отдельно по головке- она в разы больше требует внимания, и не факт что найдешь спеца для обслуживания ее. Да, 24клапанник чуть мощнее, но платить за это приходится слишком дорого. И холоднее он.

Отдельно по головке это про фт или ашдэ тэ?

[911 0]

Вроде как всю выхлопную пришлось переваривать вот тут

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=86460&st=0

у богатых свои причуды. можно просто на разборке подобрать трубу с похожим изгибом, купить за рублик и приварить фланцы.

по ХД-Т бюджет вообще нормальный. я брал у Олега800 за 130 руб. + соточная банка новая от турбомотора 6 руб. + 1 рупь труба + 9 руб. перекидка мотора и сварочные работы + расходники (ремешок ГРМ, сальнички-муяльнички, ролики-шмолики). а восторгу много потом. правда сцепление сгорело быстро. щас поставил коробку H151F, душа возрадовалась.

[911 0]

Отдельно по головке это про фт или ашдэ тэ?

в ФТ лазить надо чаще. в ХД-Т шайбами зазор регулируется, как на ХЗ, а в ФТ - винтами. почитай, тут на форуме много про ФТ. контролировать его надо.

Изменено 29 апреля 2012 пользователем 911

[911 0]

протупил. у меня 105. на 80-ке вообще по-моему варить ничего не надо.

[VADUS 2 437]

кстати с сеткой еще и заводится хуже.

Ерунда полная. Я всю эту зиму вообще без сетки катался - заводился при -30 практически так же, как летом. А с сеткой исправный мотор заводится вообще на ура, ни чуть ни хуже чем со свечами. И никаких тебе сгоревших свечей, сломавшихся при попытке выкрутить их из ГБЦ.

в ФТ лазить надо чаще. в ХД-Т шайбами зазор регулируется, как на ХЗ, а в ФТ - винтами. почитай, тут на форуме много про ФТ. контролировать его надо

То, что на Т регулируется шайбами, это не значит, что орегулировать не надо. Просто надо еще и шайбы покупать для регулировки. У Т-шной головы есть свои проблемы - практически на всех разбивает седла клапанов. Проблемы FT теперь известны и раскрыты на этом форуме. И если хотя бы раз в 100 тыс заглядывать под клапанную крышку с умом, то проблем не будет. А вообще делать это надо по регламенту - раз в 30-40 тыс. регулировать клапана и не жалеть 2 тыс. рублей или 2 часа времени.

FT гораздо лучше ведет себя на оборотах выше 2000 rpm.

Важный плюс FT состоит в том, что этот мотор выпускался до 2007 года и можно найти огромное кол-вл БУ ГБЦ и двигателей в сборе в прекрасном состоянии. T - это уже раритет, и чем дальше, тем сложнее будет с запчастями.

Изменено 29 апреля 2012 пользователем VADUS

[XESHA 6]

Важный плюс FT состоит в том, что этот мотор выпускался до 2007 года

На 100ки его ставили?

[VADUS 2 437]

Я о FTE говорю. У него ГБЦ один в один с ГБЦ от FT. И все её потроха тоже. У меня стоит такая. Вообще моторы фактически одинаковые. Из нензначительных отличий: форма поршня, форсунки, датчик коленвала, плита под установку ТНВД. Остальные отличия - это уже навесное (турбина, ТНВД, ЕГР, хитэр, стартер, гена и.т.п.)

Изменено 29 апреля 2012 пользователем VADUS

[Nail ufa 20]

Вадим, у меня машины и с фт и с т. Ну нет никаких проблем на т с седлами, свечами( на хз такие же свечи, менял - никаких проблем). А вот с гемор с головкой , осью коромысел и тд на фт - видел много раз. Мы в сервисе рекомендуем на фт менять масло через 5 тыс и регулировать клапана через 25 тыс. На Т соответственно через 10 масло, через 100- клапана.

По головкам б/у- голова фт контрактная стоит 40-45 тыс. б/у. Новая-70. Голова Т новая стоит 50.

[Taras 6]

вот тоже возник вопрос но уже документалный а как переделку оформить