Как бы заставить Прадо-78 ехать?

[Три стакана 5]

Что с мотором не так и куда ещё рыть? Компрессия 23-26 во всех цилиндрах, давление масла при 2000 об/мин на второй риске - стал быть цилиндро-поршневая и вкладыши в норме... Дымит тока холодный первые 3-4 мин, турбина недавно меняная. Но больше 110-ти не едет ни в какую! Давишь тапку, давишь... тока под горку 120, а так - 105, 110 с натугой. Разгон бодрый, АКПП работает как часы... На 750 об/мин на ХХ - мотор заметно колбасит, приходится крутилкой добавлять оборотов 100-150, тогда терпимо.

Чота там не так, чую, но вот что - не понять... Может, зажигание, тьфу - угол впрыска, рановат?

[ssab 9]

Так было всегда? Как давно на этой машине?

Изменено 10 мая 2012 пользователем ssab

[Maxim511 148]

23-26 это мало для дизеля, курите мануал, там минимум 32

Изменено 10 мая 2012 пользователем Maxim511

[Три стакана 5]

23-26 это мало для дизеля, курите мануал, там минимум 32

А может, и 33-36, яж не сам мерял, в Дизель-Мастере говорили, я, видимо, не запомнил... Сказали тока - в пределах допустимого...

[ochotaru 45]

при 105-110 какие обороты мотора? мож мотор на пределе крутит , пары в мостах какие (педаточное число)

[Barracuda 27]

на 2 лте на холодную при окружающей температуре+20, компрессия должна быть 26-28. 32 я думаю у нового даже нет

стоп тест для начала сделай, хотя бы направление укажет короба или мотор

пары там 4.88

Изменено 10 мая 2012 пользователем Barracuda

[Три стакана 5]

Во-во, наверно, всё-таки 26-28. Помню, говорили, что во всех горшках кроме 1-го - 26, в одном - 23. А что такое стоп-тест? Обороты, кстати, при 80 км/ч - ровно 2000. При 100 - 2700.

[ФЕЛИКС 0]

Что с мотором не так и куда ещё рыть? Компрессия 23-26 во всех цилиндрах, давление масла при 2000 об/мин на второй риске - стал быть цилиндро-поршневая и вкладыши в норме... Дымит тока холодный первые 3-4 мин, турбина недавно меняная. Но больше 110-ти не едет ни в какую! Давишь тапку, давишь... тока под горку 120, а так - 105, 110 с натугой. Разгон бодрый, АКПП работает как часы... На 750 об/мин на ХХ - мотор заметно колбасит, приходится крутилкой добавлять оборотов 100-150, тогда терпимо.

Чота там не так, чую, но вот что - не понять... Может, зажигание, тьфу - угол впрыска, рановат?

Разгонять до 120 чес слово не пробовал,а вот насаос по неопытности,со слов мастера, повернули на чуть раннее.Забыл правда как ездил раньше,а вот теперь вижу короткие передачи 1-2-3 в режиме Д,с выключенным овердрайом.Тему поднимал тут.Молчит народ.Правда мой не дымит,турбина живая еще.На счет компресси скажу так 1-37,2-35 3-37 4-37.Мерял года два три назад.Точно могу сказать когда посмотрю борт.журнал.А так проблем на трассе нет-прыткий.И ще такой вопрос, если всем управляет комп.есть ли смысл крутить насос.

[Cheslav 0]

Поначалу и у меня не ехал 100км/ч -предел ,переключаешься на 5-ю (механика) и скорость падает до 80 ,расход топлива - под 20-ку ....я вообще не знал как он должен ехать ,но "покурил" мануал сейчас едет неплохо ,120- легко (33 колеса,значит 130км/ч) можно и больше разогнать ,но я стараюсь не перекручивать,поэтому крейсерская скорость 100-110 км/ч

Откуда машинка появилась в Питере? Это,случайно, не та 78-я,с которой мы "пересекаемся " в Приморском р-не ?

[Три стакана 5]

Разгонять до 120 чес слово не пробовал,а вот насаос по неопытности,со слов мастера, повернули на чуть раннее.Забыл правда как ездил раньше,а вот теперь вижу короткие передачи 1-2-3 в режиме Д,с выключенным овердрайом.Тему поднимал тут.Молчит народ.Правда мой не дымит,турбина живая еще.На счет компресси скажу так 1-37,2-35 3-37 4-37.Мерял года два три назад.Точно могу сказать когда посмотрю борт.журнал.А так проблем на трассе нет-прыткий.И ще такой вопрос, если всем управляет комп.есть ли смысл крутить насос.

Клапан ОУВ можно вручную крутить на ЛТЕ. А тарахтит у Вас как Беларусь, или тихо работает? У меня как танк тарахтит.

Изменено 10 мая 2012 пользователем Три стакана

[Cheslav 0]

Что с мотором не так и куда ещё рыть? Компрессия 23-26 во всех цилиндрах, давление масла при 2000 об/мин на второй риске - стал быть цилиндро-поршневая и вкладыши в норме... Дымит тока холодный первые 3-4 мин, турбина недавно меняная. Но больше 110-ти не едет ни в какую! Давишь тапку, давишь... тока под горку 120, а так - 105, 110 с натугой. Разгон бодрый, АКПП работает как часы... На 750 об/мин на ХХ - мотор заметно колбасит, приходится крутилкой добавлять оборотов 100-150, тогда терпимо.

Чота там не так, чую, но вот что - не понять... Может, зажигание, тьфу - угол впрыска, рановат?

Угол впрыска трогать пока не нужно ...

[Cheslav 0]

Клапан ОУВ можно вручную крутить на ЛТЕ. А тарахтит у Вас как Беларусь, или тихо работает? У меня как танк тарахтит.

На 2 L-TE стоит датчик опережения впрыска топлива я когда его отсоединил, двигатель работал как трактор,после того,как поставил разъем обратно, заработал сразу мягко

[Три стакана 5]

Угол впрыска трогать пока не нужно ...

А что дает курение мануала и почему не надо трогать клапан? Вы сказали "А" - так уж и "Б" говорите... Про то, как у Вас едет машинка, конечно, почитать интересно, но, чеснагря, не очень...

А когда фишку датчика скидываешь - мотор вааще не едет, а у меня всётки и разгоняется, и до 110-ти едет, как-никак.

Изменено 10 мая 2012 пользователем Три стакана

[Cheslav 0]

А что дает курение мануала и почему не надо трогать клапан? Вы сказали "А" - так уж и "Б" говорите... Про то, как у Вас едет машинка, конечно, почитать интересно, но, чеснагря, не очень...

А когда фишку датчика скидываешь - мотор вааще не едет, а у меня всётки и разгоняется, и до 110-ти едет, как-никак.

Разве я писал,что не надо трогать клапан ?....и вообще про какой клапан речь ?

Угол впрыска можно изменить ,ослабив ТНВД и повернуть вперед...

Изменено 10 мая 2012 пользователем Cheslav

[Три стакана 5]

Разве я писал,что не надо трогать клапан ?....и вообще про какой клапан речь ?

Угол впрыска можно изменить ,ослабив ТНВД и повернуть вперед...

Угол впрыска в ЛТЕ регулируется клапаном, если Вы не в курсе... Но это к делу не относится, пофлудить потом успеем. В 2ЛТЕ насос не механический, не надо там ничего поворачивать.

Изменено 10 мая 2012 пользователем Три стакана

[Cheslav 0]

Угол впрыска в ЛТЕ регулируется клапаном, если Вы не в курсе... Но это к делу не относится, пофлудить потом успеем.

Вот поэтому и нужно "курить " мануал !

[Cheslav 0]

про какой клапан речь ?

Изменено 10 мая 2012 пользователем Cheslav

[stass_03 263]

Обороты, кстати, при 80 км/ч - ровно 2000. При 100 - 2700.

да вроде нормуль обороты. Нехватка соляры на больших оборотах видимо. добавь маслица для лодочных моторов литра полтора на полный бак, поедет лучше - скорее всего аппаратуре писец снится...

[Три стакана 5]

да вроде нормуль обороты. Нехватка соляры на больших оборотах видимо. добавь маслица для лодочных моторов литра полтора на полный бак, поедет лучше - скорее всего аппаратуре писец снится...

Это уже контрактный ТНВД, на родном клапан закис, всё никак его выковырять не соберусь... Кстати, спасибо большое за совет! Обязательно попробую!!!! Ну а что до писеца - может, не так уж и снится? Форсунки, похоже, вполне себе, скорее всего, дело в насосе... Попробую родной оживить... Там поршенёк закис, и не вытащить его. Попробую засверлить, нарезать резьбу или штырь на эпоксидке вклеить, и вытянуть его из колодца...

[ФЕЛИКС 0]

Клапан ОУВ можно вручную крутить на ЛТЕ. А тарахтит у Вас как Беларусь, или тихо работает? У меня как танк тарахтит.

Работает тихо,т.е не как беларусь.В движку не лазил.Обычно тарахтит,по Корниенко,когда ему не той толщины ппрокладку ставят,а их 4ре рем.размера.Во как.