[215] профилактика актуатора на Multi-Mode

[serg4x4]

90980–11664 - он вообще 12 ножный.... - 95 страница моей ссылки

у 185 - на моторчике активатора 6 ног....

[Duke]

На 185й к сожалению ни чем не могу помочь. Нету у мнея схем на него. Пошукайте у американов на toyota4runner.org

[mummy]

сегодня заказал на 215 ранер разъем для актуатора.

[mummy]

T3 Transfer Shift Actuator 90980–11664

Тока я чет сомневаюсь, что это конектор на проводке, может это конектор на самой раздатке.

Спасибо огромное за помощь. Это оказался именно тот коннектор (который на проводе). Старая корявая распайка удалена и все красиво и аккуратно восстановлено))).

Но эффекта НОЛЬ!.)))

Как показало вскрытие: Внутренности актуатора(который на раздатке) все в ржавчине. Без разборки раздатки смогли только почистить основную группу контактов и контакты моторчика. Мотор цел и невеидим. Но концевеки и остальные детальки, которые не доступны без полной разборки, все еще грязные.

Сейчас отдам на чистку и попутно буду искать контрактную раздатку в сборе с актуатором. Мало ли чего.

На сервисе выяснилось, что я не первый приезжаю и двое предшевственников до меня с подобной поблемой нашли раздатки с сурфов с актуаторами и заменили все в сборе без переборок. У одного после мокания в воду сурфа сгорел мотор актуатора, а другой не стал гемороится с переборкой раздатки(что бы вынуть актуатор), потому как ценнеГ запросили конский и дешевле встало купить все в сборе с сурфа. Благо ранеры/сурфы 215-е с Multi-Mode имеют идентичные раздатки и актуаторы.

Кстати разобрался откуда берется влага в актуаторе. Она сочится через сальник содединяющий актуатор и раздатку. со временем резинка становится никакой и как итог имеем проблему.(((

По итогу отпишусь.

Пока в планах найти контракт и попутно почистить(своими силами) имеющийся актуатор.

[Kliv]

Кстати разобрался откуда берется влага в актуаторе. Она сочится через сальник содединяющий актуатор и раздатку. со временем резинка становится никакой и как итог имеем проблему.(((

Дык так в каждом узле - либо сальник, либо сапун Через железяку воде не пролезть. Сапун актуатора достаточно высоко и если по фары не купать - только сальник и остается в зоне риска.

[mummy]

поставили моего бегемота на все 4 ноги)))))!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Огромное спасибо Владимиру за оказанную помощь в теории и схемах. Без него трудозатраты были бы колосальны)) А так обошлось малой кровью. Ну и отдельное спасибо Duke, без его помощи я не смог бы купить нужный разъем.

Суть проблемы как оказалось в изначально корявом разъеме, который старый хозяин смострячил. Через негерметичный разъем вода попадала внуть актуатора на блок контактов. в результате одни сгнили, другие прогорели.

Но хвала нашим кулибиным и чудомастерам на все руки. как говориться из овна конфетку сделать могут.

Контакты восстановили. Все заработало как надо. 4вд, понижайка и блокировка врубаются с полтыка))))

Но все равно остался один нюанс по хорошему нужна плата с группой контактов, которая стоит сразу сверху (ее видно) и видна сразу после снятия крышки актуатора.

Если у кого есть мертвый актуатор, был бы признателен если продадите или отдадите за магарычь.

ЗЫ актуатор - самое уязвимая часть Multi-Mode. берегите его и следите за герметичностью.

всем огромное спасибо за помощь.

Если у кого в москве и МО случилась(или не дай бог случится) подобная трабла с актуатором, отпишитесь в личку и я вас направлю к "доктору". За работу берет копейки (в условиях цен москвы).

На фото красным крестом отмечена искомая мною деталь. Может у кого валяется без дела мертвый актуатор?

[Kliv]

Поздравляю! Я так понимаю, переход на пузотера отменяется

А отключение VSC заработало?

[mummy]

Поздравляю! Я так понимаю, переход на пузотера отменяется

А отключение VSC заработало?

Максим, привет.

Да, все тип-топ)

Рад безмерно.))

[Duke]

Поздравляю!

ЗЫ Блин из такой хрени целый автуатор в топку может уйти... Мож включить этот 4вд и не отключать никогда, типа на прадике езжу... ))

[Андрей_Ala]

а какая разница, если внутри водица есть или побывала, с таким же успехом отвалиться и при постоянно подключенном передке...

в итоге, как и думал - из-за воды...

[mummy]

Поздравляю!

ЗЫ Блин из такой хрени целый автуатор в топку может уйти... Мож включить этот 4вд и не отключать никогда, типа на прадике езжу... ))

И неговори. хрень несусветная. Сделать этот узел таким хрупким и негерметичным....почему нельзя это было реализовать в раздатке хз. )))Ну да ладно. Теперь хоть научен горьким опытом. Рекомендую всем кто лазает по бродам, по возможности снять крышку с актуатора и заглянуть внутрь на предмет коррозии. Там настолько хрупкие (в плане сгнить) контакты..шо писец((((

Я уже в плохом варианте исхода хотел уже врубить полный привод и забить на все это) А тут вона чё)) В других сервисах разводили на замену живого актуатора со вскрытием раздатки. Наверное можно не говорить сколько за это денег в мокве просят))))

а какая разница, если внутри водица есть или побывала, с таким же успехом отвалиться и при постоянно подключенном передке...

в итоге, как и думал - из-за воды...

зато при плохом раскладе останишься на 4 везде))

[mummy]

Ребяты, поспрашайте средти своих, может у кого завалялся дохлый актуатор(со сгоревшим моторчиком) готов купить эту плату с группой контактов. А то не могу я спокойно ездить зная что надо до идеала доработать(((

[Андрей_Ala]

зато при плохом раскладе останишься на 4 везде))

В том-то и дело, что НЕ останешься, т.к. разомкнёт!

[mummy]

В том-то и дело, что НЕ останешься, т.к. разомкнёт!

с чего ты это взял? Актуатор выполняет разовые команды по включению/отключению 4WD и понижайки. В каком положении он помрет, в том положении привод (штоки) и остануться.

[Думский]

Моих знаний не хватает, но тут вроде люди разбирающиеся собрались

А нельзя этот актуатор заменить на рычаг как то? как в Паджерах и Л200 - чтобы раз ручку дернул в салоне и привод подключился/отключился...

эхх.. в нашей деревне нету мастера проверенного, к которому можно бы было съездить и проверить как там актюатор себя чуйствует.. и состояние сальника.. внешний то осмотр ничего не дает(((

Изменено 25 июля 2012 пользователем Думский

[mummy]

Моих знаний не хватает, но тут вроде люди разбирающиеся собрались

А нельзя этот актуатор заменить на рычаг как то? как в Паджерах и Л200 - чтобы раз ручку дернул в салоне и привод подключился/отключился...

эхх.. в нашей деревне нету мастера проверенного, к которому можно бы было съездить и проверить как там актюатор себя чуйствует.. и состояние сальника.. внешний то осмотр ничего не дает(((

ну теоретически рычаг можно поставить, там для этого и место есть))

По поводу сальника, если он не поврежден (а это возможно если криво одевали обратно) то ничего ему не будет.

Ну а проверить актуатор не так сложно. поднять машину, снять крышку актуатора и заглянуть внутрь

[mummy]

я смотрю. что в последнее время тема закисания контактов актувторов очень популярна(((

Может сделаем подробную инструкцию?!

[ARROWS]

ну теоретически рычаг можно поставить, там для этого и место есть))

По поводу сальника, если он не поврежден (а это возможно если криво одевали обратно) то ничего ему не будет.

Ну а проверить актуатор не так сложно. поднять машину, снять крышку актуатора и заглянуть внутрь

Только придерживать шестеренки надо посля снятия крышкии и платы. И желательно все сразу сфотографировать.

Изменено 30 июля 2012 пользователем ARROWS

[mummy]

Информация по сальникам на штоки актуатора (вернее их номера) любезно предоставлены Владимиром. за что ему огромное мерси!

Да и вот ещё тем кто ищёт номера сальников на валы актюатора, вот их номер по NOK BR6810E можете номер в шапку залепить

[moogoo]

Информация по сальникам на штоки актуатора (вернее их номера) любезно предоставлены Владимиром. за что ему огромное мерси!

+1

Спасибо Владимиру, у меня эти сальники тоже подтекают