Отчет о лифте +4" и 35-х тапках

[WAR 871]

Почему??? Я не хочу терять увеличившийся ход подвески!!! Обрезать надо, не спорю!! Но мне совесть не позволяет вернуть стоковый ход подвески на сжатие в 100мм....... Поэтому и планирую подобрать проставки под отбойники так, чтобы при максимальной артикуляции подвески - не цепляло ничего за части кузова!!! Ну или объясните мне почему надо вернуть родные убогие ходы подвески!!! Заранее спасибо за конструктивный ответ!!!

Если коротко, то для увеличения артикуляции мало увеличенных пружин и амортизаторов, ибо стоковый отбойник спасает от "прилетания" в арку стокового колеса.

[Dead Moroz 41]

Не увидел в теме какие клюшки установлены, оно понятно что 4", а длина какая?

[Alexboost 0]

Не увидел в теме какие клюшки установлены, оно понятно что 4", а длина какая?

как в посте №53 в этой теме! там Иван все с фотками и в красках выложил

А уверен, что рабочий ход пружин больше на 2-4", чем родных? А то очень часто приезжают с гнутыми/просевшими пружинами те, кто считает что отбойники удлинять не надо...

Даже не думал над этим.... это ж типа жесткий элемент...., и при работе - должны присутствовать только жесткие деформации.... Хотя озадачил вопросом.... спрошу у изготовителя!

Сам пока склоняюсь к следующему: покрестить мосты, посмотреть когда начинает задевать колесо за части кузова - померить, сделать отметочку! потом просто сложить подвеску загрузкой - тоже померить. И на основании уведенного и измеренного, удлинить отбойники, чтобы предотвратить самые крайние положения.

Изменено 13 мая 2013 пользователем Alexboost

[Dead Moroz 41]

Спасибо, перед тем ка задавать вопросы, имею привычку читать темы полностью.

Может, не так сформулировал вопрос? Какие клюшки у производителя (пост 53) заказал ТС? Судя по названию темы, это клюшка для лифта 4 дюйма. Но во всей теме ТС не упоминал, какое выбрал увеличение ДЛИНЫ клюшек относительно стокового варианта. На сколько сантиметров длиннее?

[Вадим Лавриц 284]

Иван делает длинну по желанию клиента : +10, +20 и т.д., если не ошибаюсь.

[Alexboost 0]

Но во всей теме ТС не упоминал, какое выбрал увеличение ДЛИНЫ клюшек относительно стокового варианта. На сколько сантиметров длиннее?

Да, точно... так и не написал .... +20мм длины!!!

[Dead Moroz 41]

Совсем другое дело, спасибо. Сам думаю по 4"+50мм, у меня и вылет поскромнее и клыки бампера как на стандарте.

А чем обусловлен выбор именно +20?

[Alexboost 0]

Совсем другое дело, спасибо. Сам думаю по 4"+50мм, у меня и вылет поскромнее и клыки бампера как на стандарте.

А чем обусловлен выбор именно +20?

Я Ивану все параметры назвал - он и сказал что мне надобно!!!

И, кстати сказать - прям вот четко все встало, как в аптеке!!!

А клыки бампера у меня теперь тоже как на стандарте!!! Обрезал от греха подальше!!!))))))))))))

[Roma1778 0]

Привет!.. ну как машинка? радует? )) ...У меня тут назрел ряд вопросов по лифту, а так как ты уже себе сделал значит знаешь что к чему. Во первых интересует как себя тач доги с деновскими пружинами себя ведут (какие конкретно тач доги брал?), с пружинами и клюшками вроде все понятно..., панары...удлинять понятно, но вот еще говорят что нужно крепления переносить чтоб она параллельно мосту была, что про это сказать можешь?? (если сделал то можно с фотками), с рулевой тягой чего делать и как ??? Задний мост: покажи как тяги заднего моста удлинял и еще я где то читал что нужно распределитель тормозных усилий регулировать после такого лифта. Может что то не учел еще, поправь если что.

Публикую здесь, а не в личку потому как форум много толковых людей читает...может они еще свои 5 копеек добавят ))

[Alexboost 0]

Доброго дня!

Созрел, таки))))))))))))) и это правильно!!!

Доги с Дэновскими пружинами пока - огонек!!! Когда машинку гружу так, как я Дэну описывал, то идет по кочкарям как крейсер Аврора))))))))))))))))

Когда не сильно груженая - жестче, чем сток! Но мне на трассе гораздо больше нравится когда машинка жестче идет!!!

Брал аморты +2"(то есть должно было быть около 5см., а фактом аморты оказались +3см.Честно - не ожидал такого от производителя)

Панары... С ними еще не закончил.... удлинил с запасом, потому мосты коряво стоят пока - перестарался......

Если будешь выводить к горизонту установкой кронштейнов(что кстати правильнее), то не надо делать их регулируемыми!

Про рулевую тягу - не понял а что с ней не так??? Я с ней ничего не делал! при установке клюшек от Керосина они не упираются в рулевую!!!

Тяги заднего моста не удлинял вообще!!! Если это не правильно, пусть меня поправят.

Колдуна регулировать даже не пытался)))))))))))) он у меня с новья не работает толком))))))) поэтому забил!!!!

А теперь об одном жопном моменте((

Сразу после того, как отлифтовался появилась вибрация в следующих диапазонах:

1 - когда еду накатом по ровному и останавливаюсь не нажимая на педаль тормоза, при скорости чуть больше 20км/ч - вибрация по кузову и в руль!

как только скорость падает ниже 20км/ч или вырастает выше 30км/ч - вибрация почти незаметна

2 - под нагрузкой при низких оборотах на повышенной передаче - тоже по кузову вибрации

Скажу сразу: вибрация точно трансмиссионного происхождения, колеса не предлагать!)))))))

Крестовинки поменял - не оно.....(( Грешу на смещенные мосты панарами... больше просто не знаю на что и подумать.....

Но скоро победю и это, уверен

[Roma1778 0]

Ну что сказать...молодец! ))) а про рулевую тягу....может это я погрячился..просто посмотрел на переднюю (которая перед мостом идет) и мне показалось что при лифте +4 ее в наконечниках сильно выкручивать будет, соответственно ресурс меньше ну и возможно как то на управлении скажется.....сам не знаю по этому и спрашиваю надо нет, чтоб определиться с фронтом работ.

[Flex 1]

Доги с Дэновскими пружинами пока - огонек!!! Когда машинку гружу так, как я Дэну описывал, то идет по кочкарям как крейсер Аврора)))))))))))))))) Когда не сильно груженая - жестче, чем сток! Но мне на трассе гораздо больше нравится когда машинка жестче идет!!!

+100

Правда я на клюхи пока не раскошелился, установил Дропы, пришли кронштейны панар, передний стаб снят и ждёт своей участи, задний в стоке, хода пока хватает.

По вибрации: как поставил 35 на +2 всё было чётко, стоило установить +4, то сразу пошла вибрация при наборе скорости от 20 до 50 км/ч, отдал колёса чтоб поменять соски с потайных на обычные, ездил на 295 тых, никакой вибрации не ощущал. Кинул колёса обратно и о чудо, всё само ушло, не знаю, может колёса местами поменял, может балансировка изменилась? Единственный момент, иногда при резком торможении начинает колбасить руль и то очень редко. Колдун пока не трогал и вообще при резком торможении конечно ведёт немного. Щас собираюсь менять все рулевые наконечники, выводить панары, делать сход развал, а там посмотрим.

[DimaArm 34]

То ТС:

Хочу измерить насколько у меня просажены пружины. Подскажи какое расстояние у тебя от диска до верхней точки арки (спереди и сзади)?

[Flex 1]

По вибрации: как поставил 35 на +2 всё было чётко, стоило установить +4

Только прокоментировал ситуацию и на тебе, начало маленько колбасить руль при наборе скорости. Грешу на грязь налипшую на диски.

[Alexboost 0]

То ТС:

Хочу измерить насколько у меня просажены пружины. Подскажи какое расстояние у тебя от диска до верхней точки арки (спереди и сзади)?

Перед: лево-право 410-400 соответственно

Зад: лево-право 435-420 соответственно

При почти пустом авто(соляры в баке - около 30л., без поклажи и без пассажиров)

Правда я на клюхи пока не раскошелился, установил Дропы,

Если раскошелишься - не пожалеешь 100%!!!

Ни разу не реклама, т.к. меня самого жаба душила на покупку))))))))))))

Но когда установишь и обкатаешь сей девайс, поймешь, что деньги вложены не зря!!!!

Изменено 31 мая 2013 пользователем Alexboost

[Ромэо 0]

Про вибрацию. У меня тоже появилась, грешу на удлиннение карданов, особенно переднего (изменение угла). Было так на прадо- решилось установкой проставки на кардан.

[DimaArm 34]

То ТС:

Поборол вибрацию при наборе скорости?

Заинтересован в решении вопроса. После замены пружин (авто приподнялся на сантиметров 5) также полезла какая то неприятная вибрация. Резина BFG MT km2, и при наборе скорости, до 40 км/ч ощущается каждый грунтозацеп . После 60 вообще не ощущается. Передний кардан довольно свежий - заменен 7 тыс назад.

Машин лифтовался еще япами, есть японские дропы, но все равно некоторая несоосность в переднем кардане есть. Примерно так выглядят флянцы переднего кардана -- \ ======= | --.

Может еще клюшки вниз опустить? Тем самым флянцы в кардане станут более менее паралельны.

[DimaArm 34]

Может кому наукой будет.

Описанная мною вибрация была вызвана задним карданом, а именно поворотом флянцев кардана относительно друг друга.

Дело в том, что когда менял сальник заднего редуктора разьединял шлицевое соединение кардана. После замены сальника соединил шлицевое не правильно, с ошибкой где то 30 градусов. Пока правильно не собрал кардан вибрация с 20-40 км/ч была ужасная. Сейчас все ок.

[Flex 1]

 +100

Правда я на клюхи пока не раскошелился, установил Дропы, пришли кронштейны панар, передний стаб снят и ждёт своей участи, задний в стоке, хода пока хватает.По вибрации: как поставил 35 на +2 всё было чётко, стоило установить +4, то сразу пошла вибрация при наборе скорости от 20 до 50 км/ч, отдал колёса чтоб поменять соски с потайных на обычные, ездил на 295 тых, никакой вибрации не ощущал. Кинул колёса обратно и о чудо, всё само ушло, не знаю, может колёса местами поменял, может балансировка изменилась? Единственный момент, иногда при резком торможении начинает колбасить руль и то очень редко. Колдун пока не трогал и вообще при резком торможении конечно ведёт немного. Щас собираюсь менять все рулевые наконечники, выводить панары, делать сход развал, а там посмотрим.

Наконец таки довел до ума подвеску.

Были заменены все рулевые наконечники, установленны кронштейны тяг панар, заменены все задние салетблоки, удленены стойки стабилизаторов и  сделан сход-развал. Машину перестало вести и колбасить при торможении, держит курс ровно как крейсер, реагирует только на неровности дороги и то возвращаясь на заданную траекторию, оттормаживат четко без уводов и удержания руля.

Правда большие колеса вконец убили гидрач, не помог и ремкомплект. После установки ремкомплекта, руль стал более чувствителен к неровностям дороги, шум в крайних положениях усилился.

Изменено 4 августа 2013 пользователем Flex

[full time 44]

Машину перестало вести и колбасить при торможении, держит курс ровно как крейсер, реагирует только на неровности дороги и то возвращаясь на заданную траекторию, оттормаживат четко без уводов и удержания руля.

 

Недавно занимался проблемой увода машины при торможении, при всем остальном исправном. Имхо, пока все 8 поршеньков не будут работать ровно, проблема будет доставать. Чего бы мы там себе не думали