5VZ-FE & 3RZ-FE

[DIN 1]

Никак не могу определится по следующей машине (дело не завтрашнего дня конечно но ближайшего года думаю, жена поставила условие что сначала ей машинку купить ), т.е. машина то определена - Сурф (185 или 215) а вот с движком не знаю (выбор 3RZ-FE & 5VZ-FE).

Конечно 5VZ мощнее и динамичней спору нет, но во-первых на старте (из-за таможни) он дороже на 3-4 штуки, но главным образом волнует не стартовая цена а дальнейшее обслуживание. И тут у меня сложилось впечатление что 3RZ намного проще, дешевле в обслуге и надежнее. Даже здесь на форуме нет-нет да и возникают вопросы по проблемам с 5VZ а вот с проблемными 3RZ как-то не попадаются темы. Да и знакомые все говорят что 2,7 движка - неубиваемая, цепь к тому же +.

Да и по деньгам скорее всего получится что выбор такой: с 5VZ только 185-й, а 215 -й получится только с 3RZ) можно конечно еще поднапрячься и найти 3-4 килобакса, но стоит ли заморачиваться на 3,4 л.

По трассе редко езжу и как правило не далеко, ну в Новосиб/Кемерово сгонять 300км в одну сторону, в ближайщие несколько лет наверно не буду на дальняк гонять, а если и буду то не быстро (маленькая дочь 9мес., да и сына годик-через два надо планировать ) в основном город/пригород

Понятно что после 3Y мне и 3RZ ништяк будет но надолго ли .

Вобщем больше волнует сравнительная надежность и простота/цена дальнейшего обслуживания 5VZ&3RZ.

[kolyan 2]

5VZ потом подавать проше

[sergk65 11]

To: DIN

Я бы все таки замарачивался бы на 1GR движок сказка потом можно ведь взять кредит

[PTerekhov 42]

Только тапком не бейте

215 с 5VZ-FE. Если не ставится цель езды по бездорожью - кмк самый хороший вариант.

[Abor Mot 2]

Голосую за 3RZ-FE, ибо вот!

[DIN 1]

To: DIN

Я бы все таки замарачивался бы на 1GR движок сказка потом можно ведь взять кредит

Так 1GR на Сурфы токо с мая 2005 ставить начали, непроходные они, если токо Раннера с Америкосии смотреть, но это уже минимум 35 килобаксов, а я считаю что и 30 для 215-го с 5VZ дофига. Это уже не друг и товарищ получается, это уже как для старого пердуна дорогая молодая любовница с которой пылинки сдуваешь и скрываешь ото всех. А я люблю когда машина как старый приятель, с которым и пьянку можно по босявому хоть на кухне хоть на берегу пруда организовать за 5 минут, а можно в кабак пойти.

Ну не смогу я ездить на машине стоимостью в ляльку. Я вон счас ремонт в квартире доделываю, тож в ляльку с мелочью встает, так это дико для меня, но тут желание любимой жены

Мне чем мой нынешний и нравится (ну помимотого что ездит он и возит меня без особых проблем) что стоит копейки, все на него тож дешево, и вообще если что то потеря будет несущественна. Единственно только шеф мой постоянно ругается типа когда я машину нормальную (новую типа) куплю

Не... я планирую на машину не больше 25 килобаксов. Хотя мож и уговорите

[DIN 1]

Нда, зря я вообще один из вариантов ответа указал "лучше подзанять/напрячься и взять 215-й 5VZ" . Понятно, что абстрактно - самый луший вариант, но при рассмотрении цен на праворукий Сурф 2000-2003гг , АКПП, пробег не более 50 тыс.км, SSR-X или SSR-G, оценка 3,5 - 4,5 , с учетом ж/д доставки в Томск получается:

3RZ, 185кузов - 18 - 22 k$

5VZ, 185 кузов - 23 - 26 k$

3RZ, 215 кузов - 25 - 28 k$

5VZ, 215 кузов - 30 - 33 k$

Таким образом между самым дешевым и самым дорогим вариантом 12 штук. Вот и призадумаешься, а стоит ли оно того.

[fruS 2]

185 5VZ.

185 - потому как можно взять с максимальным фаршем, да ещё и на "мелочёвку" останется типа фаркоп, багажник и т.д... если конечно их там сразу не будет. Поболее их в продаже - проще подобрать по нужным параметрам. С 215 придётся кроилово устраивать.

5VZ - мощнее, 6 горшков тоже плюс. Цепь ИМХО на 3RZ плюс самнительный... ремень куда проще меняется, а попробуй до цепи дабраться

[SanyPrado 5]

Задуши жабу займи и 215 + 5VZ. Иначе потом буедшь себя терзать вооот мог бы взять, а не взял.

Вот я щас мучаюсь сравниваю проезжающие мимо авто и если кто выше меня то сразу жаба начинает - а мог бы 2 дюйма лифтануть...

[Эйс Вентура 3]

Если так, не возможно:

Я бы все таки замарачивался бы на 1GR движок сказка

То 185й, 3.4

[THS215 0]

У меня была точно такая же проблема выбора, тока я ещё на 1КД 185-й засматривался. Ну что сказать ..., ответ - взял год назад с аука 215-й 3RZ, пробег 8500 км., состояние нового авто (ну и заплатил соответственно), зато до сих пор вООбще ничего менял, кроме расходников, и ничего не планируется (сейчас уже 44000 км.). Машина сказка.

[Шайтан 9]

Двигатель 5VZ

Кузов - тогда может лучче Праду?

[DIN 1]

Прадик, как то внешне не очень нравится. К тому же мне больше полулежачая посадка Сурфа подходит .

[Шайтан 9]

185 5VZ.

185 - потому как можно взять с максимальным фаршем, да ещё и на "мелочёвку" останется типа фаркоп, багажник и т.д... если конечно их там сразу не будет. Поболее их в продаже - проще подобрать по нужным параметрам. С 215 придётся кроилово устраивать.

5VZ - мощнее, 6 горшков тоже плюс. Цепь ИМХО на 3RZ плюс самнительный... ремень куда проще меняется, а попробуй до цепи дабраться 

162220[/snapback]

Тогда вот так.

[gekkfinn 17]

To: kolyan

5VZ потом подавать проше

Наблюдая Зеленку в течении недели, вывод сделал обратный.

Никому 5vz не нужен.

А 3RZ продалось не как не меньше 20штук.А единственный 5вз простоял так и не востребованный. Причем я его внимательно оглядел -- без косяков.

To: DIN

А почему дизель не рассматривается?

[DIN 1]

Дизель нехотца,

1) у нас морозы -35 -40 не редкость зимой (а солярку токо зимнюю завозят, арктики нет, да и зимняя суховата для движка, ДТ-Евро которое за кордон продают кстати жирная имеет температуру вспышки 62, как летняя, но замерзает уже при -25)

2) знаком лично со случаями замерзания зимней (именно зимней не бодяжной)солярки у знакомых/друзей прям возле работы

3)гаража нет, машина ночует на улице, холодно

4) опять же лично сталкивался со случаями заправки воды. 2 раза у знакомых и один раз сам, в смысле на одной из нашеих АЗС, две машины заправились (хотя за 2 часа до этого проверяли на воду (при каждой пересменке проверяется особой пастой), пришлось денюжку отдавать на замену/ремонт топливной) а я не хочу попадать на внезапные капканы.Заправка же водой бензинки ничем не страшна, токо промыть и все.

Да и вообще бензин как-то привычней

[gekkfinn 17]

To: DIN

Согласен по всем пунктам -- все верно.

Хотя сам очень люблю дизель..да и едет не в пример зажигалкам, чтобы тут не говорили.

Вот уже полгода катаюсь на RZ -- смешной он, машина как машина, а пересаживаешься с кэзета....и первая мысль "..ну все все, не гонщик я, а просто аккуратный водитель .." Хотя по привычке дизельной, все одно стараешься стартануть первым со светофора.

После дизеля, хочется в RZ, что нибуть промыть, подрегулировать , чтобы хоть чуть добавить мощи

Ну а если к нашим баранам, то самже понимаешь, как ни крути по любому RZ будет проще в ремонте, нежели VZ. Уверен обслуживание практически одинаковое. За исключением экзотики, говорят на VZ сложно менять свечи. Зато на RZ попробуй поменяй топливный фильтр -- руки себе отломаешь.

На мой взгляд -- брать на то что хватает нормально бабла. Чтобы потом не мучаться, не паритьтся с займами и тд и тп. -- взял и катаешься. и радуешься машинке и жизни..а не паришься с займом, отдачей, да еще и вдруг не понравится..не дай бог