Подскажите кто делал - что лучше: 2й генератор или контроллер 2х АКБ

[peress 42]

А готовое изделие за сколько можно купить?

100 рублей.

[Серж 61]

100 рублей.

Ок пишу в личку.

[Interceptor 16]

Бензогенератор наверное никакой под капот не влезет, тем более на бензиновом автомобиле.

[Серж 61]

Бензогенератор наверное никакой под капот не влезет, тем более на бензиновом автомобиле.

Ну почему же. Если подвинуть ВФ, перенести бачок ГУРа, электромоторчик дворников. Гидры нету. Глядишь справа места станет больше. Хватит ли для генератора? А если генератор (бензиновый) ещё и с водяным охлаждением, тогда и вебаста станет не нужна.

Кто может доработать японческий бензогенератор электричества до охлаждения антифризом?

[Серж 61]

+1 Пользую вот такой конечно не дешевый, но идеально влезает куда угодно, а двигатель запускаю пусказарядным, правда АКБ у меня АGM.

А вы его не разбирали?

Если его бензобачок 4,5-5 литровый снять и запитать насосом+обратка с бензобака автомобиля, то на сколько он уменьшится в габаритах?

Войдет ли под капот?

Можно ли его устанавливать лёжа на боку?

Обшивка по шумоизоляции пластик если сменить на войлочную/пенопропиленовую/ещё какую, то уменьшится ли в габаритах?

[Paxton 15]

Ну почему же. Если подвинуть ВФ, перенести бачок ГУРа, электромоторчик дворников. Гидры нету. Глядишь справа места станет больше. Хватит ли для генератора? А если генератор (бензиновый) ещё и с водяным охлаждением, тогда и вебаста станет не нужна.

Кто может доработать японческий бензогенератор электричества до охлаждения антифризом?

А условие "сэкономить" при таких масштабных переделках подкапотного пространства и подготовки генератора удастся сохранить?

Причем нужно учесть, что Томат привел бензогенератор на 1 КВт мощности, а что-то мне подсказывает фен в салон нужен помощнее...

По массе бензогенератор требуемой мощности точно будет тяжелее аккумулятора, да и по габаритам должен быть поболе.

Кроме того, после таких переделок будет куда вебасту-то поставить? Или она уже не планируется? У нее тоже порядком ограничений по положению, подводящие шлани и кабели.

По-моему при таком подходе, дешевле будет гараж с электричеством снять и уже от этого плясать на электрический разогрев или подзарядку...

[Tomat 30]

А вы его не разбирали?

Если его бензобачок 4,5-5 литровый снять и запитать насосом+обратка с бензобака автомобиля, то на сколько он уменьшится в габаритах?

Войдет ли под капот?

Можно ли его устанавливать лёжа на боку?

Обшивка по шумоизоляции пластик если сменить на войлочную/пенопропиленовую/ещё какую, то уменьшится ли в габаритах?

Нет не разбирал, боком 4тактный переворачивать думаю не стоит, а вот двухтактный наверно можно если конечно позволит карбюратор.

Самый маленький такого плана Хитачи.

[Серж 61]

http://www.220-volt.ru/catalog-55138/

А типа такого нельзя составные части соединить так чтобы уместить под капот?

[peress 42]

серж. у тебя уже есть под капотом бензогенератор. зачем еще один.

[Серж 61]

серж. у тебя уже есть под капотом бензогенератор. зачем еще один.

Да я тоже об этом думал. Но товарищи то советуют. Вот я и прорабатываю. Это во первых

Во -вторых слышал что гену можно привезти из ОАЭ и обойдется раза в 2 дешевле.

Изменено 8 октября 2012 пользователем Серж

[Tomat 30]

http://www.220-volt.ru/catalog-55138/

А типа такого нельзя составные части соединить так чтобы уместить под капот?

4. Высококачественный 2-хтактный двигатель с верхним расположением клапанов.

Зачем он тебе под капотом?

Он хоть и маленький но весит не слабо до 15кг.

Брать с собой можно при необходимости.

Изменено 8 октября 2012 пользователем Tomat

[Серж 61]

4. Высококачественный 2-хтактный двигатель с верхним расположением клапанов.

Зачем он тебе под капотом?

Он хоть и маленький но весит не слабо до 15кг.

Брать с собой можно при необходимости.

А я посмотрел на вес АКБ - 22 кг. Тогда вместо 2-го АКБ может гену?

Изменено 8 октября 2012 пользователем Серж

[Tomat 30]

Тут на днях пробовал запуск (не подзарядку) от бензогенератора с подключенным пусказарядным устройством при том что у меня запуск на 24в.

Все получилось без проблем.

В твоем случае это будет еще проще.

[Серж 61]

Тут на днях пробовал запуск (не подзарядку) от бензогенератора с подключенным пусказарядным устройством при том что у меня запуск на 24в.

Все получилось без проблем.

В твоем случае это будет еще проще.

опять вы меня огорчили час от часу не легче ещё и чертово пускозарядное нужно?

[Tomat 30]

опять вы меня огорчили час от часу не легче ещё и чертово пускозарядное нужно?

Пусказарядное нужно, для запуска двигателя без подзарядки АКБ, то есть не тратить время.

[Серж 61]

Блин тогда может только пуско-зарядное, один единственный акб, вебаста на 1 акб и усё будет достаточно?

А пуско-зарядное не ннннада таскать домой? И под капот его можно поместить?

[Tomat 30]

Пусказарядные устройства бывают разные есть небольшие.

[Серж 61]

К примеру я его поставлю под капот.

Он возмёт себе зарядку от гены. (это ещё нужно подключить-организовать)

Акб к примеру разрядился.

Это пуско зарядное сможет оживить акб или запустить двиг если простоял на морозе неделю?

[Paxton 15]

Пусказарядные устройства бывают разные есть небольшие.

Поскольку пускозарядные устройства - это здоровенные металлические ящики на колесах, которые используются для оживления и зарядки АКБ в сервисах, я предполагаю, что имеется в виду все-таки пусковое устройство. Бытовое устройство для обычного пользователя авто, также именуемое бустер.

Обычно пусковое устройство - это тот же аккумулятор с клеммами и схемой защиты.

Т.е. его также нужно будет заряжать, как и АКБ автомобиля. Даже если не использовать, раз в несколько месяцев подзарядка.

Иначе ему придет капец.

Т.е. это решение ничем не отличается от варианта на двух АКБ + схема переключения на резервный аккмулятор.

Оба варианта не решают вопрос зарядки основного аккумулятора при частых пусках и маленьких пробегах.

Машину запустить получится, а вот зарядить основной АКБ - нет. При следующем пуске будет такая же фигня, пока не разрядится аккумулятор бустера.

Эту проблему можно решить только внешним источником энергии, либо регулярными (раз в неделю хотя бы) пробегами в несколько часов по трассе. Тогда АКБ успеет зарядиться и проживет до следующего пробега.

[Серж 61]

Поскольку пускозарядные устройства - это здоровенные металлические ящики на колесах, которые используются для оживления и зарядки АКБ в сервисах, я предполагаю, что имеется в виду все-таки пусковое устройство. Бытовое устройство для обычного пользователя авто, также именуемое бустер.

Обычно пусковое устройство - это тот же аккумулятор с клеммами и схемой защиты.

Т.е. его также нужно будет заряжать, как и АКБ автомобиля. Даже если не использовать, раз в несколько месяцев подзарядка.

Иначе ему придет капец.

Т.е. это решение ничем не отличается от варианта на двух АКБ + схема переключения на резервный аккмулятор.

Оба варианта не решают вопрос зарядки основного аккумулятора при частых пусках и маленьких пробегах.

Машину запустить получится, а вот зарядить основной АКБ - нет. При следующем пуске будет такая же фигня, пока не разрядится аккумулятор бустера.

Эту проблему можно решить только внешним источником энергии, либо регулярными (раз в неделю хотя бы) пробегами в несколько часов по трассе. Тогда АКБ успеет зарядиться и проживет до следующего пробега.

то есть раз в неделю достаточно проехать по мкаду или постоять в пробке?