Подскажите кто делал - что лучше: 2й генератор или контроллер 2х АКБ

[vyurasov 4]

Конечно можно на 1м генераторе два АКБ но мои условия эксплуатации такие:

часто поездка на 2- 4 км, ...

наши люди на такси в булошную не ездят ...

ИМХО расход тока на вебасту (при условии работы отопителя салона) + запуск двигателя вряд ли компенсируется за время работы генератора при езде 2-4 км...

нужно

1. мощная во время езды зарядка (зарядка 2 генами будет убивать аккумулятор)

2. внешний генератор - как-то глупо ...

при таких условиях предполагаю лучшими следующие варианты:

1. 2 аккумулятора с реле. как только один разряжается- берешь его домой и заряжаешь

2. использовать бустер для подзарядки аккумулятора, соственно, это тот жк вариант со второым аккумулятором, только мобильным

[Centurion 68]

Так как никакой более мощный гена за 2-4км не будет успевать подзарядить аккумы .

А не проще ли на крышу купить солнечник и не заморачиваться? Машина будет заряжаться всегда как только в этом появляется потребность.

Купить вот такую, смонтировать на крышу и порядок - машина ВСЕГДА будет заряжатся и никаких гвоздей.

http://www.amazon.com/dp/B007VWW8X2?psc=1

[AZIAT 4 214]

(зарядка 2 генами будет убивать аккумулятор)

Перед тем как делать такие заявления прочти выше посты про бочки ,ведра и воду .

А не проще ли на крышу купить солнечник и не заморачиваться?

Не все живут в солнечной Алмате .

[peress 42]

Не все живут в солнечной Алмате .

в условиях зимней москвы солнечная батарея будет только разряжать аккумулятор

[Серж 61]

Всем признателен за участие в моей проблеме.

что думаю:

1. На английском сайты не читаю, как покупать из-за границы не знаю - потому давать на них ссылки для меня - бесполезно для покупок только для инфы которую и в 95 % я не пойму. На русском бы, в России - пойму.

2. Для АКБ вредно поездка на 2-4 км, но без вебасты АКБ прожил 3 года. Думаю нормально. Как с вебастой быть так и не понял.

3. Места для АКБ есть и для 2-го Гены думаю ёсть. Только как поставить его. Наверно склоняюсь к гелевому 2-му АКБ а 1-й АКБ старый. Только в случае 2-го гены мне кажется все таки надёжней будет и дешевле ( 1000 руб всё таки б/у от фолькса). И не надо тратить на контроллер. Связи между АКБ не будет.

Масса на переднюю ось увеличится ну и фиг с ней. Как помрут аморты и пружины поставлю от дизеля.

4. АКБ таскать в квартиру на зарядку - не мой путь.

5. В булочную не ездить ? А что тогда пешком ходить? Ну может для кого то и выход. Но, во первых, у меня плоскостопие и, во-вторых, я люблю машины сами по себе. Нравятся мне машины, я даже радио/музыку очень редко слушаю, люблю звук еле-еле слышный от двигателя, не гремящий, не рык, а как плавно и тихо он работает, люблю спокойно перемещаться в пространстве, плыть по асфальту, крутить баранку, лишний раз сесть и проехать самому или с семьей для меня удовольствие. А возить кого нить чужого, помогать перевезти вещи, встречать в аэропорту, на вокзале ненавижу. Меня это бесит когда кто то чужой садится в машину.

6. Тратить 470 долл на солнечную батарею + доставка думаю не разумно когда хочу сэкономить 4500 руб на контроллере, а поставить гену за 1000 руб.

7. Мне бы действительно бензиновый гена на 5 кг и большим КПД.... Есть же сейчас вентиляторы не на подшипниках а на магнитной подушке. И тихие, и экономичные, и не изнашиваются. Почему гену бензусного такого не сделают. Там ведь тоже вал (не коленвал, а типа ротора), тоже подшипники. Есть же у мотиков 125 куб см а гоняют дай боже т.е. высокий КПД. Почему в самолетах, в челноках акб не сажаются. А насчет стоимости космических технологий могу возразить так:

много что пришло из космической отрасли и стоит копейки, главное масштабы производства. Липучки на обувь ведь не стоят и 3 долл.

[AZIAT 4 214]

4. АКБ таскать в квартиру на зарядку - не мой путь.

Ты не понял много что тебе здесь пытались рассказать , а не понял потому что

хочу сэкономить

. А это не правильный подход .

надо сначала решить проблему не обращая внимание на стоимость , а потом уже пытаться снизить стоимость вещей , которые решают твою проблему .

поставить гену за 1000 руб.

Забудь про это .

Гена с разборки за 1000р может умереть в любую минуту при этом спалить в машине кучу деталей на несколько сот баксов .

Для АКБ вредно поездка на 2-4 км

Не вредна для самого акб такие поездки . Просто при коротких поездках аккумулятор не успевает набрать в себя энергии от гены , потраченной на запуск и во время стоянки . Увеличивать мощность или количество генераторов нет смысла , потому что аккум не бочка , и он не может брать энергию так быстро как бочка воду из ведра , особенно обычный автомобильный аккум . Для пополнения заряда ему нужно время , которого нет при коротких поездках .

АКБ таскать в квартиру на зарядку - не мой путь.

вот как раз это твой путь . решай задачу в этом направлении .

можно установить стационарно в машине зарядное устройство , сделать удлинитель . И в любое время по возможности подключаться к электросети и пополнять заряд аккума ( типа как на заправку за бензином ездить ).

Я думаю это самый лучший и дешевый способ в твоем варианте .

[Серж 61]

Серж (06 Октябрь 2012 - 20:35) писал:

АКБ таскать в квартиру на зарядку - не мой путь.

Я думаю это самый лучший и дешевый способ в твоем варианте .

ну не могу я его снимать+таскать.

1. вредно заряжать в квартире

2. тяжело таскать, когда лифт иногда не работает из-за пожарной сигнализации - болезнь в нашем подъезде такая, а живу на 11-м этаже.

3. Подключаться к сети - тогда украдут кабель.

4. Пока думаю два акб от одного гены. только придется контроллер все-таки. как не хочется.

5. А не понимаю я потому что не электрик ни разу. Когда в школе проходили электричество я отсутствовал.

[AZIAT 4 214]

ну не могу я его снимать+таскать.

Я ни разу не предложил тебе его снимать .

3. Подключаться к сети - тогда украдут кабель.

волков боятся в лес не ходить .

решить проблему подключения можно легко - на ближайшей платной стоянке раз -два в месяц на ночь включить в розетку в сторожке и дать за это сторожу 100-200рэ .

4. Пока думаю два акб от одного гены. только придется контроллер все-таки. как не хочется.

Не поможет .

5. А не понимаю я потому что не электрик ни разу. Когда в школе проходили электричество я отсутствовал.

Думаю не проблема скачать учебник физики за 5-6й класс и почитать на досуге .

[Tim4r70 3]

горе от ума?

в режиме старт-стоп просто придется чаще менять акб (хороший -две зимы, плохой-одна)

[WAR 871]

Серж, а надо ли всё это городить в БЕНЗИНОВОЙ сотке для поездки 2-4 км? Может у Вас регион (Муси-Пуси-Ква) , какой-то, аномальный??

Да и поддержу про сомнительность стремления сэкономить (гена за 1000р) :

"...не гонялся бы ты поп за дешивизной!" (Пушкин)

Просто мнение.

Удачи.

[peress 42]

для описанных ТС целей не нужен ни контроллер АКБ ни второй генератор, достаточно пары деталюшек на 100 рублей. При этом оба аккумулятор будут заряжаться от одного генератора и будет возможность вебастовский акб использовать для стартера в случае необходимости.

Схема такую эксплуатирует на вольве хс90 с вебастой в течении 5 лет мой товарищ.

Сейчас нарисую.

Изменено 7 октября 2012 пользователем peress

[peress 42]

реле включается только при включении зажигания и позволяет вспомогательному акб заряжаться, до этого вспомогательный акб работает только на вебасту. диод препятствует работе вспомогательного акб на стартер, а также понижает напряжения зарядки на доп акб на примерно 0,5 вольта, что предохранит его от перезаряда летом и немного переведет баланс заряда при работе генератора на основной акб.

при замыкании прерывателя массы можно пользоваться вспомогательным акб как основным и даже снять основной и ездить без него например. это полезно например при забытых выключенных фарах ну и тд.

[Tomat 30]

Нет смысла делать это только ради того чтобы заряжать 2 акб .

Два гены ставят когда надо иметь много электричества сразу , т.е . пользование лебедкой долго и часто .

Если тебе нужен второй аккум только для подстраховки , из боязни однажды остаться в лесу с посаженным аккумом , то нужен контролер или что нибудь простое выполняющее функции контролера в ручном режиме .

Если тебе нужно электричество в малых количествах во время долговременной стоянки , то нет ничего лучше этого

http://vladivostok.f...d-10330907.html ( можно выбрать любого производителя ) .

Его можно возить в багажнике , а можно закрепить стационарно ( например так http://www.land-crui...showtopic=46938) .

Плюс к этому покупаешь зарядное устройство и в любое время в любом месте сможешь зарядить аккмы на своем авто .

+1 Пользую вот такой конечно не дешевый, но идеально влезает куда угодно, а двигатель запускаю пусказарядным, правда АКБ у меня АGM.

Изменено 7 октября 2012 пользователем Tomat

[Interceptor 16]

при наполнении 2-х бочек ведро заржавеет быстрее.

Ну представь просто, что таскать нужно не воду, а к примеру масло

3. Подключаться к сети - тогда украдут кабель.

Тоже так думал. Но смотрю зимой довольно много автомобилей стоят всю ночь с подключенными электроподогревателями антифриза на улице. Ничего не крадут у них.

[Серж 61]

По схеме мало что понял.

В соседней ветке и здесь инфу суммируя вывод:

Один АКБ+бензогенератор+электро фен/нагреватель двигателя.

Вопрос:

1. Бензогенератор под капот какой влезет?

2. Автомат запуска или от кнопки или дистанционный как ( кто) сделать (сделает)?

3. В этом случае электро фен в салон какой посоветуете? И куда спрятать?

[AZIAT 4 214]

В соседней ветке и здесь инфу суммируя вывод:

Нифига ты не понял .

[Tim4r70 3]

если условия позволяют (наличие 220вольт)

то хороший вариант типа Дефа -( кипятильник в блок+ фен в салон+ подзарядка АКБ)

http://wup.defa.com/ru/wup_applications_cars.html

[Серж 61]

Нифига ты не понял .

Ну а как тогда?

[Серж 61]

если условия позволяют (наличие 220вольт)

то хороший вариант типа Дефа -( кипятильник в блок+ фен в салон+ подзарядка АКБ)

http://wup.defa.com/...tions_cars.html

Нету 220 В. Речь о другом.

Если бензо-генератор поставить под капот и от него или от АКБ№1 дать в салон ток, в салоне электро нагреватель. Без нагрева двигателя. Так что получится. Будет ли разумно+надежно?

[Серж 61]

реле включается только при включении зажигания и позволяет вспомогательному акб заряжаться, до этого вспомогательный акб работает только на вебасту. диод препятствует работе вспомогательного акб на стартер, а также понижает напряжения зарядки на доп акб на примерно 0,5 вольта, что предохранит его от перезаряда летом и немного переведет баланс заряда при работе генератора на основной акб.

при замыкании прерывателя массы можно пользоваться вспомогательным акб как основным и даже снять основной и ездить без него например. это полезно например при забытых выключенных фарах ну и тд.

А готовое изделие за сколько можно купить?