Регулировочные шайбы клапанов

[WAR]

Для шутников с микрометрами.

Удачи!

"Шутники с микрометрами" нижайше просят научить переводить символы "Т 1 1" в миллиметры или даже в микроны, дабы избавиться от приставки "... с микрометрами". (Я про 1HZ, если что..).

p.s.:ни на новых ни на старых маркировок не было.

[wowan75]

Есть предположение, что шайба имеет неоднородную структуру с поверхностным упрочнением (типа цементации)

цементации нет - калёные полностью в массе.

при шлифовке нельзя сильно напирать и (или) шлифовать насухую - поверхность отпустится

[sanches57]

"Шутники с микрометрами" нижайше просят научить переводить символы "Т 1 1" в миллиметры или даже в микроны, дабы избавиться от приставки "... с микрометрами". (Я про 1HZ, если что..).

p.s.:ни на новых ни на старых маркировок не было.

Маркировка на шайбах начинается с 2,50мм.:

Все шайбы, что я заказывал, (>2,50мм.) были с маркировкой, расшифровка обозначения шайбы присутствует прямо в каталоге:

[WAR]

Маркировка на шайбах начинается с 2,50мм.:

Все шайбы, что я заказывал, (>2,50мм.) были с маркировкой, расшифровка обозначения шайбы присутствует прямо в каталоге:

Да понятно, что в экзисте видно, что Т11 - это 2,70.

А если шайба стояла к РВ и маркировка электрокарандаша (или чем там её метят) стёрта, как определять искомую шайбу? Купить полный комплект (20 т.р.)?

p.s.: судя по высказываниям, не все отметившиеся выполняли регулировку зазоров "от" и "до" самостоятельно... (пусть будет imho)

wowan75, откуда информация?

[wowan75]

откуда информация?

из достоверных источников.

[Goorik]

@@wowan75,

ну и ладушки, главное пох какой стороной ставить

[Prepod]

Внесу свои пять копеек.

Недавно отрегулировал зазоры на своей 80-ке: зазоры при эксплуатации действительно уменьшаются, и для того, чтобы восстановить зазор необходимо шлифовать регулировочные шайбы. Как показала практика все зазоры были разными из этого следует, что установкака новых шайб без их подгонки под каждый клапан индивидуально - это полный бред и пустая трата времени и денег. Необходимого зазора можно достичь только шлифовкой.

Шайбы не цементированные, а калёные - цементированная поверхность при ударных нагрузках умрёт быстрее.

Шлифовка - не зло: новые шайбы тоже шлифованные, вопрос только в шероховатости поверхности.

Самое главное - это чем и как шлифовать. В моём случае в мастерской имелся специальный станок для шлифовки регулировочных шайб, поэтому с этим проблем не было.

[wowan75]

специальный станок для шлифовки регулировочных шайб

что он из себя представляет?

[Eugen]

установкака новых шайб без их подгонки под каждый клапан индивидуально - это полный бред и пустая трата времени и денег. Необходимого зазора можно достичь только шлифовкой.

Да ну?

А мужики-то не знают!

А я то дурак - доставал свои старые шайбы, микрометром измерял, нужную толщину новых шайб вычислял, в экзисте заказывал. И ведь блин - отрегулировал! Случайно, видимо, получилось.

Если по теме - уверяю Вас - Вы не правы. Почитайте легионовскую или оригинальную тойотовскую книжку по 80-ке, а именно раздел "Регулировка клапанов".

Изменено 23 ноября 2012 пользователем Eugen

[Карлуша]

Это не значит, что шайба по сторонам отличается как-то. Вон на ступичном заднем подшипнике маркировка тоже с одной стороны - и что, только наружу этой маркировкой можно?

Обычно там, где требуется соблюдать полярность - так и написано: перед\зад. Т.е. если указаний нет - ставь какой угодно стороной. Не припомню обратного случая.

А я и не утверждал, что отличаются, не нужно передергивать.Высказал свое мнение, имею право. Здесь не требуется полярность,здесь требуется логика. Чтобы при следующем промере зазоров знать толщину шайбы, я устанавливаю ее маркировкой в стакан толкателя, так есть надежда, что маркировка не сотрется кулачком распредвала. А если и так сотрется, то пожалуйста микрометр в руки. Да и не сказал бы, что новые шайбы отполированы в "зеркало" как ранее стоявшие, ощущается некоторая шероховатость. Спорить далее, не вижу смысла: каждый дрочит так, как хочет. ИМХО.

Изменено 23 ноября 2012 пользователем Карлуша

[Карлуша]

Внесу свои пять копеек.

Недавно отрегулировал зазоры на своей 80-ке: зазоры при эксплуатации действительно уменьшаются, и для того, чтобы восстановить зазор необходимо шлифовать регулировочные шайбы. Как показала практика все зазоры были разными из этого следует, что установкака новых шайб без их подгонки под каждый клапан индивидуально - это полный бред и пустая трата времени и денег. Необходимого зазора можно достичь только шлифовкой.

Это из области " все в говне, а Я в белом"? Нравится делать так делай, но не выдавай за истину в последней инстанции.Далее см. пост № 50, последнее предложение.

[Staier]

Когда регулировал первый раз переписал размеры всех установленных шайб по клапанам в виде таблицы.Следующий раз пришлось только промерять зазоры и посчитать какие шайбы непроходимы и какие есть с прошлой регулировки.Заехал в приличный сервис где есть практически все размеры в наличии докупил не достающих,опять записал толщину установленных.Все быстро с минимальными затратами времени и денег.

[noiprocs3]

Всем добрый вечер,вопрос по теме. Кто как и чем вытаскивает шайбы при регулировке клапанов на H-DT,HZ??? Спасибо!

[Prepod]

Да ну?

А мужики-то не знают!

А я то дурак - доставал свои старые шайбы, микрометром измерял, нужную толщину новых шайб вычислял, в экзисте заказывал. И ведь блин - отрегулировал! Случайно, видимо, получилось.

Если по теме - уверяю Вас - Вы не правы. Почитайте легионовскую или оригинальную тойотовскую книжку по 80-ке, а именно раздел "Регулировка клапанов".

Согласен, что мое утверждение немного категоричное.

Согласен полностью, что ваш метод применим, вероятно есть возможность подобрать регулировочные шайбы полностью соответствующего размера. (в этом месте Ваше "Да ну?" несовсем понятно т.к. это и есть подбор шайб под каждый клапан индивидуально которые, скажу Вам по секрету, на заводе выводятся в размер шлифовкой).

И в моём случае у меня нет ни возможность, ни желания разобрать двигатель потом ждать два месяца посылки из экзиста и потом только собирать.

И ели по теме - прошу указать, где именно я не прав и в чём же?

[Prepod]

что он из себя представляет?

Вот такой.

http://www.motortehn.ru/Main/Machine/StanokDlyaShlifovkiRegulirovochnykhShajbGRM.html

[Prepod]

Это из области " все в говне, а Я в белом"? Нравится делать так делай, но не выдавай за истину в последней инстанции.Далее см. пост № 50, последнее предложение.

1. Нет, это не из этой области, это из той области, для чего, собственно, и был создан этот ресурс - обмен опытом и мнениями.

2. Так и сделал. И выдаю я не истину, а просто поделился своим опытом. (посмотри тот же пост №50 )

3. Не совсем понятна мне Ваша реакция на моя пост .

[wowan75]

Вот такой.

http://www.motortehn...khShajbGRM.html

нормальная машинка.

[Prepod]

Уточнение: 1-ое и последнее предложение в 50-м посте (полностью с ними согласен ).

[Prepod]

нормальная машинка.

Ага

[Дима]

То noiprocs3 нужно что-то типа шила но не каленое или хороший магнитный щуп.

Удачи!