Про паджеру 2.

[Bams 0]

В понедельник вроде стану обладателем. Внедорожных не было у меня никогда автомобилей.

паджеро 2.

Короткая.

турбодизель 2.5

МКПП

Вот, вопросы есть глупые

суперселект это вот что и как работает?

Место под второй АКБ есть, а АКБ нету, надо ставить?

Масло из под клапанной крышки сопливит, говорят типа "болезнь".

Врут, не?

А резину вот какую лучче, на зиму?

Опять же в ухи говорят что прям сразу вот АТ ставь и на зиму и на лето. Я в сомнениях.

А может есть кто в Питере, у кого можно подъехать к примеру поспрашивать всякого?

вот. какбы. так как то.

[Андреев 10]

супер селект-весч!

на зиму зимние, на лето летние (грязевые).

смари, не перепутай (с)

да и про паджа лучше на паджеро форуме спрашивать

[Bams 0]

да и про паджа лучше на паджеро форуме спрашивать

Понимаю.

Ну я уже тут вроде как привык, да и знакомые тут есть. Так вышло.

Я правда только рубрику продам в основном тут читал

[messer 1]

www.pajero4x4.ru

Вот нормальный ресурс. Я там обитаю тоже.

[Tomat 30]

В понедельник вроде стану обладателем. Внедорожных не было у меня никогда автомобилей.

паджеро 2.

Короткая.

турбодизель 2.5

МКПП

Вот, вопросы есть глупые

суперселект это вот что и как работает?

Эта трансмиссия позволяет ездить на всех режимах переключаясь на ходу, а есть простая подключаемый передний мост (партайм).

Место под второй АКБ есть, а АКБ нету, надо ставить?

Как правило идет для северных комплектаций или большего объема двигателя.

Масло из под клапанной крышки сопливит, говорят типа "болезнь".

Врут, не?

Скорей всего врет, похоже на износ поршневой группы (избыточные картерные газы), как правило после длительных скоростных режимов по трассе.

А резину вот какую лучче, на зиму?

Опять же в ухи говорят что прям сразу вот АТ ставь и на зиму и на лето. Я в сомнениях.

А может есть кто в Питере, у кого можно подъехать к примеру поспрашивать всякого?

вот. какбы. так как то.

Лично я езжу мало зимой на своем внедорожнике, но подтверждаю, что внедорожник обутый в А\Т уверенней едет по дорогам общего пользования, чем на зимней пузотерка.

Изменено 17 ноября 2012 пользователем Tomat

[Bams 0]

Эта трансмиссия позволяет ездить на всех режимах переключаясь на ходу, а есть простая подключаемый передний мост (партайм).

Как правило идет для северных комплектаций или большего объема двигателя.

Скорей всего врет, похоже на износ поршневой группы (избыточные картерные газы), как правило после длительных скоростных режимов по трассе.

Лично я езжу мало зимой на своем внедорожнике, но подтверждаю, что внедорожник обутый в А\Т уверенней едет по дорогам общего пользования, чем на зимней пузотерка.

Спасибо.

[NazareT 391]

Слабый мотор , да и любит внимания... лучше бензинку 3,0 литра...

[-ЮР- 1]

Смотри на раму. Если гнилая не брать даже задаром.

[Абориген 52]

Слабый мотор , да и любит внимания... лучше бензинку 3,0 литра...

Вот НЕ верь ему! Нормальный мотор! Уже больше 30 лет устанавливаются на многие виды паджер, до сих пор! Меняй масло через 5 тыщ, ремни через 100 тыщ. и свечи по мере здыхания. ВСЁ! Пробегает без проблем не менее 600 тыщ км.

Про раму верно подмечено.

Изменено 17 ноября 2012 пользователем Абориген

[wowan75 30]

внедорожник обутый в А\Т уверенней едет по дорогам общего пользования, чем на зимней пузотерка.

заблуждение

торможению и рулению колёсная формула не важна

[Vadim1976 3]

А что кроме мицу ничего не было.

Если дизель там стоит 4D56, то лучше набрать в любом поисковике 4D56 отзывы. И все встанет на свои места.

Если тачка нравится, есть бабки на восстановление, то что думать брать (так сказать для души - предварительно задушив жабу ).

В паджере коротыше мне понравилась посадка не сравнить с сурфом.

А по ремонту мицуб, то лучше тойота, просто все более толково чем в остальных.

[Tomat 30]

заблуждение

торможению и рулению колёсная формула не важна

Вован, какой же ты бываешь настырный!

Если ты читал все то наверно прочел, фразу по дорогам общего пользования где учел и его регион!

Кроме стиля спортивного или экстремального вождения есть простые вещи, как пример торможение двигателем или старт со светофора, где не разу у меня пузотерки на ошипованных или других шинах не могла обойти, кроме этого есть вес автомобиля, и если ты ездил на грузовиках то меня поймешь, что вес и ширина беговой дорожки продавливает ту (тот) пленку льда обработанная реагентами или солью (речь не идет о укатанной ледяной дороги или что то похожее) где сцепление с дорожным полотном выше чем у легкового автомобиля меньшим весом.тем более с широкой беговой дорожкой.

Причем тут управление, о котором вообще речи не вел.

[Tomat 30]

Про раму тоже подтверждаю, так как набит номер в задней арке часто пескоструит ну и ржавеет, хотя если пройти экспертизу то потом вообще без проблем.

В движке 4D56 есть свои плюсы, одна из них это низкая вибрация за счет балансирных валов за которыми нужен периодический уход, так же как и ремень ГРМ менять его по пробегу, а также если есть необходимость и сам узел.

Сам двигатель довольна таки утилитарный не требует к себе больших познаний, если нет больших потребностей по тяги то вполне даст неплохие ходовые показатели тем более с коротким кузовом.

[NazareT 391]

www.pajero4x4.ru там много здешних обитателей... я тоже там есть, нормальный ресурс, вполне адекватный народ, помогут советом всегда.

[мотогунька 48]

какой узкоглазый придумал крепление гены так. разбивает отверстие и гена раком стаёт. жрёт ремень. ну и это хрен с ним. там на нём вакумник и потом начинает ссать. дырки разбивает на передней крышке и на гене. если на гене сверлим отверсие и загоняе туда кусок свечи и вот вам счастье. то вот на блоке или крышке починить отверстие это пиндец полный. так что смотри гену. ну а рама у них у всех - хлам.

[Bams 0]

Про раму и кузов:

На то и купился. Рама можно сказать в идеальном состоянии. Я ржавчины не нашел. Грязная, не более того. Номер читается протерев перчаткой.

Кузов тоже, Коррозии не нашёл. Резинки разные потрескавшись кое где. Машина с югов была пригнана. В Питер попала весной. Съездила на кольский. После стоит на парковке.

С выхлопа дым чорный не валит. Работает ровно. Не тарахтит. Мотор пыльный-грязный равномерно, только вот ссыт из под клапанной крыжки.

[Tomat 30]

Сними шланг вентиляции картерных газов тот, что на гофре впускного тракта, и проверь есть ли выброс моторного масла, По дыму смотри сизый дым на холодном двигателе, после длительной стоянки (утром) это более важно.

[КруZer 3]

лучше не бензин 3,0 V6, не дизель 4D56, а интеркулерный турбодизель 4М40! прет не хуже прадоского 1KZ-TE

[denissyslo 11]

владею митсубоном ПЫЖ номер один 2,5 мкпп. принципиальных отличий от п2 кроме суперселекта нет. на паджеро4х4.ру растолкуют все грамотно.

Если рама в идеале и козов ничего, то это очень важно - можно взять даже с загубленым двиглом.

1) генератор на 4д56 - крепеление не айс и стоит в ЖОПЕ - хрен подлезешь, вся вода там.

2) в механизме грм два ремня - один грм с приводом на тнвд, второй - привод на два балансирных вала. ОСОБО ТИХИЙ И НЕВЕБРИРУЮЩИЙ 4д56 - миф. с балансирами вибрирует примерно как 1кз, на котором их нет. Из минусов - лишние два сальника, которые тоже иногда могут потечь и при обрыве этого короткого ремня - он попадает под грм-кий и это будет ЖОПА. пробывал ездить и с коротким ремнем и без него. С ремнем двиг работает равномернее, но эту разницу надо заметить, она небольшая. Сейчас я езжу без него и не парюсь. так делают многие владельцы 4д56 кто ездит на них в "ЛЕС".

3) сопливит крашка клапанов - это не болезнь, а "бальзам на уши" от продавана - что -то тут не так. я бы копал в сторону газов от изношеной поршневой.

4)4Д56 - это как 2Л-т на тоете. кому полного говно, кому лучше не надо. мое отношение такое: простой, неприхотливый двиг без электроники. Особо он не подрывает конечно как 1 кз, но для моего 5 дверного на мкпп хватает вполне. расход меньше, чем на 1кз на втомате заметно.

5) если с двигателем не то - поумал бы на замену его на 4 м40. - правильны путь это.

Удачи.

[NazareT 391]

Про крепление гены , так это не косоглазые, а криворукие виноваты... Затягивать надо нижний болт.