Связка пилот-штурман

[BSV 1]

Оговорюсь сразу: опыт у меня в трофи спорте небольшой. Многие приграды и задачи беру энтузиазмом и упертостью (не зря овен).

В самом начале мне казалось, что пилот по-любому главнее, а штурман так - типа, помошник. Ведь не зря говорят: первый пилот, второй пилот... Мол я большую часть задачь вытяну сам: и машину подготовлю (в рамках возможного без технического образования), и все необходимое оборудование наберу и на гонке по большей мере сам справлюсь. Но не тут то было.

Чем дальше в лес, тем больше понимаю, что зачастую от штурмана зависит как вся концепция гонки (стратегия): порядок взятия точек, подъезд к ним, ориентация, так и тактика взятия конкретной точки: от куда подъехать, задом, передом или боком-кувырком и самое главное: как из этого говна потом вылазить! Задача штурмана, как минимум, равнозначна задаче пилота, если не важнее.

И тут я столкнулся с большой проблемой. Все мои штурманы не дотягивали в своей мотивации до моей. В большинстве случаев они приезжали хорошо провести время, покотаться, пообщаться... Мне же только этого уже мало. Я уже ставлю какие то планки. И становиться обидно понимать, что это нужно только тебе одному.

Это уже какя то психология получается...

Как подобрать штурмана? Где его искать? Как понять стоящего кондидата, а не разочаровываться каждый раз выбором? Может более опытные подскажут?

[komarroff 28]

Если штурман влияет на

ориентация

этого штурмана надо срочно менять!

Найти штурмана, как и найти жену) Или найти того, кто прямо подходит во всем (удача), или воспитать (как обычно).

А думаете штурману легко найти пилота, который будет мчать "на все деньги" как ему говорит штурман,а не отнекиваться, мол "моя машина-я решаю" ?)

[AZIAT 4 244]

Как подобрать штурмана? Где его искать? Как понять стоящего кондидата, а не разочаровываться каждый раз выбором? Может более опытные подскажут?

А найти его очень сложно , я вижу как люди так же мучаются в поисках , но ничего не получается .

У штурмана должна быть мотивация не меньше , а может даже и больше чем у водителя . Тогда можно рассчитывать на результат .

Мне в этом плане повезло , я вырастил сам штурмана и мотивации у него даже больше чем у меня .

В самом начале мне казалось, что пилот по-любому главнее, а штурман так - типа, помошник. Ведь не зря говорят: первый пилот, второй пилот...

Главных нет . Оба должны делать свое дело и не мешать друг другу , при этом должны уметь полностью заменить друг друга и научится принимать двоем решения . В общем машина , водитель и штурман должны быть единым организмом , только тогда можно рассчитывать на хороший результат .

[SVSerg 0]

Согласен с komarroff. Найти или воспитать. Мне со штурманом повезло: у нас с ним одни цели и задачи, мы оба всегда "вздрочены" на победу. Спасибо, Sonez! (Кстати, будущий тойотовод)

[ua2fw 1]

Много экипажей гоняют в составе: папа пилот, а сын штурман.

Почему? Ну типа папа(пилот) опытнее, навыков вождения больше, главнее...что ли

А мне приходилось со своим сыном гонять где я был штурманом.

Во всех гонках - первые.

Почему?

1.Потому что мы не разговаривали. Почти не разговаривали.

Жесты (мы их видим) воспринимаются более однозначно, чем звук( голос).

2.потому что точность вождения у молодых выше. Сыну 23. Мне 55.

3. Потому что я знаю на какой глубине какая трава растет. Мерить глубину не надо.

4. Потому что решение принимал только один и соответственно отвечал один. Советоваться не надо.

5.....

Пацанам доверять больше надо.

Может поискать пилота?

Зы. Лучше тот штурман, который уже был успешным пилотом.

[AZIAT 4 244]

1.Потому что мы не разговаривали. Почти не разговаривали. Жесты (мы их видим) воспринимаются более однозначно, чем звук( голос).

У нас и словами не всегда понятно , не о что жестами .

https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=SOtHFaNrppM

2.потому что точность вождения у молодых выше. Сыну 23. Мне 55.

Блин мне страшно ездить , когда Кирилл за рулем .

[komarroff 28]

Зы. Лучше тот штурман, который уже был успешным пилотом.

Может и не столько успешным пилотом, сколько тем, кто точно знает возможности машины и как эти возможности можно реализовать.

[ua2fw 1]

Может и не столько успешным пилотом, сколько тем, кто точно знает возможности машины и как эти возможности можно реализовать.

Близко не подпускать теоретиков - всем отворот- поворот.

Знать и уметь, как говорят в " Одесе " - две больших разницы.

[komarroff 28]

Близко не подпускать теоретиков - всем отворот- поворот.

Знать и уметь, как говорят в " Одесе " - две больших разницы.

))наверно не верно написал

"знать возможности машины и как эти возможности реализовать"- это как раз не теоретик))

Но без теории никак.

"давай сюда и вот так, я точно знаю что так получится", не зная готова ли к этому машина-тоже не верно

[ua2fw 1]

У нас и словами не всегда понятно , не о что жестами .

Нормально!

А вот мой штурман плохо знает ..... русский язык, путает лево-право, и не выпивает. Совсем. :(

[Kirilan 1]

Это было давно и не правда,был первый наш выезд,где мне было 13 лет!

[Alexander 2]

У нас и словами не всегда понятно , не о что жестами .

https://www.youtube....e&v=SOtHFaNrppM

Блин мне страшно ездить , когда Кирилл за рулем .

Если бы жестом указывал, то не ошибся бы

[Kirilan 1]

Если бы жестом указывал, то не ошибся бы

Да я там правильно говорил,просто он думал что я говорю наоборот,я начал под него подстраиваться,а он в это время под меня и опять наоборот получилось))) Сейчас все нормально. То было первый раз)

[Андрей_91 12]

Да я там правильно говорил,просто он думал что я говорю наоборот,я начал под него подстраиваться,а он в это время под меня и опять наоборот получилось))) Сейчас все нормально. То было первый раз)

У вас в горах пока так будеш друг под друга подстраиваться можно хорошо ушнуться эдак раз 15-17

[Zlak 4]

А думаете штурману легко найти пилота, который будет мчать "на все деньги" как ему говорит штурман,а не отнекиваться, мол "моя машина-я решаю" ?)

У нас почему-то мой любимый крик пилоту - "стой!".

[BSV 1]

Все выше сказанное мне вполне известно, америки не открыли... Вот и думай теперь: где искать, куда податься...

Для себя не исключаю как вариант поиска штурмна среди мне незнакомых людей, так и переквалификацию в штурманы в другой команде.

В общем - открыт к предложениям.

[Kirilan 1]

У вас в горах пока так будеш друг под друга подстраиваться можно хорошо ушнуться эдак раз 15-17

Почему? если менять каждый день штурмана,тогда придется подстраиваться,а когда всегда ездишь одной командой,то мыслишь уже одинаково.

[VOVOS 0]

А я езжу с несколькими штурманами, сразу 2 а то 3 сидит в машине.

и каждый отвечает за свое, один на компе, другой показывает как подъехать удобно чтобы выбраться потом,

ну а третий это бронесила, в забродах бегает измеряет протаптывает, если застряли корка,бугель,трос и вперед,

лопата сантраки тоже его иногда якорь.......... Я уже еду и слушаю всех........ но честно путаю лево-право сено салома,

не воспринимаю голосом тока жесты туда или сюда..........

[BSV 1]

в нашем болиде только два сидячих места

[Kirilan 1]

@@VOVOS, Так не удобно. штурман должен быть один. Да и в регламенте то запрещено 3 и более пилотов поэтому у нас так по любому не получиться

Изменено 19 ноября 2012 пользователем Kirilan