Связка пилот-штурман

[BSV 1]

А у меня пилот - приехал, покатался и уехал ....

у каждого правила есть исключения. Я во многом понимаю описанную ситуацию и не исключаю, что сам прийду к подобной

[syeta 0]

Парни, читаю эту ветку, знаю многих тут людей лично, и все равно вопрос про то как найти штурмана за деньги до сих пор остается открытым. Сам катаюсь с братом штурманом уже 4 года. Ездим в Черноземье и никогда не слышал там, что бы кто-нибудь за это платил. Видимо это присуще большим городам типа столицы. Когда экипаж заряжён общей идеей получить приз, когда вы материте друг друга по рации, когда ночь и вы застрявшие в болоте едите с одного ножа армейский сухпай, оводы жрут и фонарики налобные освещают грязные, потные лица..... Парни, измерить этот кайф от преодоления того что выпало на пути деньгами невозможно, также как нельзя за лове купить дружбу. Получить кубок это как получить оргазм, а если ты платишь за это, возможно штурман чувствует себя в роли..... Известно кого. Лично мое мнение, никому его не навязываю.

1. В день гонки штурман должен быть трезв- никакого пива во время этапа, это сильно влияет на то как человек воспринимает особенности карты, замечает мало заметные тропы, особенности рельефа и т.д.

2. Карт, по которым штурман читает местность минимум 3 и все разные. У меня на панасе 29, открыт генштаб и ГГС в разных окнах. На 276 стоят тропы россии, на 60-ке топография навител. Карты должны быть масштаба 500 метров, километр не дальше.

3. В запасе лежит ГПС приемник, антенна для гармина, авто зарядка для ноута.

4. Водонепроницаемые вейдерсы.

5. Способность принимать нестандартные решения- это вообще чисто субъективный

[syeta 0]

Продолжение......

Фактор., который часто является одним из слагаемых победы.

6. И наконец - курение это яд, выносливость штурмана во многом зависит от дыхалки.

Многому из того что я написал я бесплатно научился у Шрека- штурмана Перца, у Будки, поэтому делюсь безвозмезно.

Создателю темы- в перерывах между этапами кубка Черноземья в которых я езжу, может покататься с тобой, бесплатно.

[BSV 1]

Я думаю, ради таких речей и стоило создать спортивную ветку. Раньше негде было так узко обсудить многие впросы.

Создателю темы- в перерывах между этапами кубка Черноземья в которых я езжу, может покататься с тобой, бесплатно.

По возможности, буду рад воспользоваться предложением.

[tlk-72 124]

Продолжение......

Фактор., который часто является одним из слагаемых победы.

6. И наконец - курение это яд, выносливость штурмана во многом зависит от дыхалки.

Многому из того что я написал я бесплатно научился у Шрека- штурмана Перца, у Будки, поэтому делюсь безвозмезно.

Создателю темы- в перерывах между этапами кубка Черноземья в которых я езжу, может покататься с тобой, бесплатно.

а Шрек с Перцем на энтузиазме что ли ездил?

[ua2fw 1]

Парни!

Как бы не складывались обстоятельства, и не осложнялся поиск штурмана, пилота, механика, друга...

Не бросайте эту затею. Я верю что все получится. Проще всего сдаться. Но ведь вы же не слабого десятка.

ЗЫ Позвонил сегодня товарищу. Полгода не слышал.

Я ему: "Как дела?, Какие планы? Куда поедешь в сезоне 2013?

Он: "да не знаю пока?"

Я ему: А с нами механиком поедешь?"

Он: " Не знаю, подумаю, наверное ДА, буду готовиться, а когда быть?

Как там: Ищите и обрящите!

Всем успехов.

[j-r 0]

2. Карт, по которым штурман читает местность минимум 3 и все разные. У меня на панасе 29, открыт генштаб и ГГС в разных окнах. На 276 стоят тропы россии, на 60-ке топография навител. Карты должны быть масштаба 500 метров, километр не дальше.

А можно вопрос?

Может, правда, мне всегда так везло, что у пилота между точками 2 положения педали - вкл и выкл. И отсечься или рут на новую позицию перестроить - и то на 286 проблема в кнопку попасть. А на точке обычно снаружи бегаешь.

Как ваш штурман в 3 экрана смотреть успевает?

И фото салона с ними не поделитесь?

ЗЫ: вот думаю, почему на ЧР еще до беспилотника с аэрофотосъемкой не додумались. Копейки ведь при некоторых бюджетах.

Изменено 24 ноября 2012 пользователем j-r

[syeta 0]

Рассказываю

276 стоит на штатном месте где кренометр, в него смотрит пилот он ему нужен чтобы он постоянно не спрашивал,куда мы едем, а тупо рулил, и смотрел на трек. Плюс на нем на экране тикает таймер.

Панас 29 с генштабовской картой показывает весь квадрат соревнований и как правило по нему на старте определяется стратегия взятия точек (какие первей какие потом). Карты ГШ как правило 90 годов и не всегда соответствуют действительности, поэтому у меня во втором окне всегда открыт озик с картой ГГС. Экран сенсорный, кнопка ,,начала-остановки,, навигации на клаве F10. Антенна Locosys. Переключается между окнами достаточно быстро.

Гармин 60 комментариев не требует- по нему ищеш точки по азимуту.

Как то так.

[syeta 0]

Естественно при поиске точки- забиваешь ее в одном навигаторе- 60-ке. Все остальные в помощь.

[молния 0]

Привет коллеги! Участвую в трофи -5 лет и считаю ,что штурмана покупать ,не стоит, Должен быть слаженный коллектив.Иначе толку не будет. Бывает в спорте разное , где-то зарылись, где-то сломались,где-то просто друг на друга накричали,а бывает связи нет и ножками одному из экипажа приходиться идти пешком. Штурман за деньги ,я думаю это не сделает.Соберет монатки и вскоре уйдет.А ты будешь чухаться со своей машиной, пока друзья не окажут помощь.Я своим штурманом доволен,он мой коллега по работе и во всей новигации он силен.Да бывают промахи у него и у меня не скрою, но мы всегда стараемся занять призовое место.

[Petyara 136]

мы всегда стараемся занять призовое место.

Вот одна из самых главных мотивировок слаженной работы экипажа, а все остальное или софистика или дилетанство....

[ua2fw 1]

Вот одна из самых главных мотивировок слаженной работы экипажа, а все остальное или софистика или дилетанство....

Петр! Скоко там в ЧР ОСТАЛОСЬ профессионалов, те кто не дилетанты и не софистики :)

[XESHA 6]

Петр! Скоко там в ЧР ОСТАЛОСЬ профессионалов, те кто не дилетанты и не софистики :)

Чёт мне кажется что там только такие и остались

остальным весь этот гемор нафиг не сдался - проще марки собирать, или на Даккар поехать

[молния 0]

Все мы к чему- нибудь стремимся. Кто-то стать на начальником, кто-то стоять на педестале держа в руке очередной кубок и целуя красивую леди,которая оденет на шею медаль, кто-то добраться на заряженном внедорожнике до крайних точек нашей страны и дальше, кто-то стать профессионалом в своем деле, а кто-то сидя на диване и не видя красот за окном внедорожника дает всем советы и этим доволен

[Povar 8]

Вот одна из самых главных мотивировок слаженной работы экипажа, а все остальное или софистика или дилетанство....

то есть в трофях езда в удовольствие осталась в прошлом?

(хорошая компания, отдых от резинового города, машинки любимые с детства, которыми мы в своё время не наигрались)))))

[Petyara 136]

езда в удовольствие осталась в прошлом?

Без секундомера- за всегда)))))

[молния 0]

ДА нет Трофи будь то спорт ,толи покатушки, толи сбор соратников любимого дела -это во первых отдых и встреча друзей с разных точек области , регионов нашей страны, Ведь у многих штурман и пилот бывыают с разных городов, не говоря о разных облостях. А представители команды вообще могут быть с разных городов страны.А машинки может быть.Кто любит женщин молодых и красивых , кто любит машины большие и красивые , кто маленькие и тоже красивые, а кто и то и другое

[KIAlex 21]

И тут я столкнулся с большой проблемой. Все мои штурманы не дотягивали в своей мотивации до моей. В большинстве случаев они приезжали хорошо провести время, покотаться, пообщаться... Мне же только этого уже мало. Я уже ставлю какие то планки. И становиться обидно понимать, что это нужно только тебе одному.

Примерно сходные проблемы - может объединится? Можно пообщаться на эту тему попо дробнее

У меня построена 70ка в ТР1 , хочется в следующем сезоне попробовать в ЧР на какие то этапы (не все) + ЧМО пройти. При этом я ездил как штурман большую часть соревнований (иногда даже на своей машине, чаще чужой), но и как пилот тоже. Что больше нравится , рулить или штурманить...однозначно не скажу - когда еду со своим пилотом на результат, получаю не меньший кай чем когда сам кручу. Беда одна - пилот не хочет в официальный спорт, а продолжать по кубкам водокачек уже скучно. "Растить" своего штурмана...кандидаты есть, но вижу что интереса в глазах мало.. раз за разом то уних не складывается, то еще что то...

В идеале бы найти человека с авто ТР1 , тогда можно было бы менять машины по гонкам. Еще лучше , чтобы на 70ке

На автору человек написал предложение быть шутрманом...начал общение, выяснилось что его интересует работа за зарплату. Думал над этим... не вижу ничего принципиально плохо в таком подходе, человек готов скатываться, тернироватся...минус один - оплачивать не готов, мы всегда расходы делили 50 на 50.

Изменено 13 декабря 2012 пользователем KIAlex

[komarroff 28]

А может кто-нибудь,у кого вдруг есть сзади запасное кресло не регламентированное, прокатить на одном из этапов какой-нибудь серьезной гонки? В спортивном режиме,не в шашлычно-покатушечном-для удовольствия и фана.

В чем суть вопроса.. штурманом-то я катаюсь,в руле тоже катался, спортивным ориентированием занимался, с физкультурой все нормально, не бухаю не курю, 24 часа в режиме гонки осилю без вопросов).Но! Мой пилот, Вовка дорогой, явно не очень хочет ехать в сильных соревнованиях, только кубки водокачки да джипфестовские гонки. Я-то его хорошо понимаю,но мне охота и повыше уровень попробовать.

А мне бы хотелось понять, насколько я сильно не готов еще к гонкам уровнем выше, и что конкретно надо изучить и подтянуть. А понять это по посещению таких гонок в качестве зрителя не получается, надо поглядеть работу экипажа между точками. На работу хорошего штурмана с навигацией, с картами, на работу в поиске и взятии точек. А поглядеть негде(

Понимаю,что просьба абсурдна по многим причинам, но вдруг

[AZIAT 4 247]

,что просьба абсурдна по многим причинам,

Главная причина это запрет на нахождение в машине третьего человека . По регламенту почти всех соревнований третий всегда лишний .