поставил генератор 130 А и лебедку 4,5 кВт- горят предохранители и проводка

[Медwедь 75]

Сдаюсь.

Был неправ. Примите искренние извинения.

Если некуда поставить второго гену ,то можно легко заменить штатный . благо вариантов мощных ген сейчас валом , можно хоть на 500А найти , главное желание .

Андрей, кинь ссылку плиз на 400-500А . А то я что-то не могу найти больше чем на 140А.

Изменено 29 ноября 2012 пользователем Медwедь

[mckoldun 2]

У генератора есть реле -регулятор отвечающий за напряжение в бортовой сети и ток заряда аккума , сам аккумулятор не возьмет тока больше чем он может . Так что при исправной системе ничего не сгорит и не поплавится .

Постоянно на лебедке никто и не ездит . А при работе лебеды два генератора общим током в 200А почти всегда удовлетворяют запросам лебедки и только в особо тяжелых ситуациях , когда лебедка начинает жрать свои максимальные 450А , в работу включается аккум .

Правильно. Но, у топикстартера сгорел предохранитель именно из-за гены на 130А. Лебедка подключена к акб, напряжение на ней при работе лебёдки падает и гена отдает максимальный ток на клеммы акб. Предохранитель штатный в цепи зарядки акб, по-моему на 80А, - вот и сгорел. Верное решение именно то что ты ранее предложил - еще один провод от гены. Вроде больше ничего не нужно.

[AZIAT 4 276]

Но, у топикстартера сгорел предохранитель именно из-за гены на 130А.

Я сразу сказал что нужно сделать . Но , как обычно , на форуме любят увести разговор в другую сторону .

[AZIAT 4 276]

Андрей, кинь ссылку плиз на 400-500А . А то я что-то не могу найти больше чем на 140А.

Нет у меня ссылки . Самат недавно давал ссылку на 270А .

[PALN 2]

Чо то вы усложняете. Вопрос сводится к...

ФАКТ

Генератор такой ток не вытянею

При включении лебедки очень быстро просаживается АКБ и генератор начинает работать на все деньги. И горит предохранитель и сам греется ибо ему не знать, что он питает - просто борт и зарядку АКБ или его мучат лебедкой.

ВЫВОД

Питать лебедку только от АКБ. Без второго АКБ это возможно только на заглушеном моторе. Тк надо отключать генератор от лебедки - читай от АКБ - что на работающем моторе чревато.... в данном случае пробоем диодного моста у генератора.

РЕШЕНИЕ

Либо иметь дивайс который при певом же нажатии кнопки управления лебедкой глушит мотор и отключает генератор от борта - что гиморно, не удобно и дорого

Либо поставить миниатюрный АКБ на 10-15 Ачас который будет всегда подключен к бортовой проводке. Далее силовые провода лебедки тянуть напрямую на основной АКБ. И ставить устройство, которое при любом включении лебедки (тупо снять сигнал с обмоток соленоидов управления) отключает основной АКБ от борта - т.е. с него питается в этот момент только лебедка. А борт молотит на махонький вспомогательный АКБ только и генератору жисть Ж)

Очевидно что надонекую минимальную задержку иметь: нажал кнопку пуска лебедки - сначала отрубился АКБ, потом включился соленоид управления лебедкой. Но это все реализуеся без всякой умной электрники нареле итп в принципе. Имея полную схему включения могу прорисовать

[AZIAT 4 276]

Очевидно что надонекую минимальную задержку иметь: нажал кнопку пуска лебедки - сначала отрубился АКБ, потом включился соленоид управления лебедкой. Но это все реализуеся без всякой умной электрники нареле итп в принципе. Имея полную схему включения могу прорисовать

Не нужно этого ничего .

У топикстартера предохранитель сгорел только из-за того , что он не рассчитан на ток лебедки .

Проблема решается куском нового провода и новым соответсвующим предохранителем .

[Dimas465 184]

Чо то вы усложняете. Вопрос сводится к...

ФАКТ

Генератор такой ток не вытянею

При включении лебедки очень быстро просаживается АКБ и генератор начинает работать на все деньги. И горит предохранитель и сам греется ибо ему не знать, что он питает - просто борт и зарядку АКБ или его мучат лебедкой.

ВЫВОД

Питать лебедку только от АКБ. Без второго АКБ это возможно только на заглушеном моторе. Тк надо отключать генератор от лебедки - читай от АКБ - что на работающем моторе чревато.... в данном случае пробоем диодного моста у генератора.

РЕШЕНИЕ

Либо иметь дивайс который при певом же нажатии кнопки управления лебедкой глушит мотор и отключает генератор от борта - что гиморно, не удобно и дорого

Либо поставить миниатюрный АКБ на 10-15 Ачас который будет всегда подключен к бортовой проводке. Далее силовые провода лебедки тянуть напрямую на основной АКБ. И ставить устройство, которое при любом включении лебедки (тупо снять сигнал с обмоток соленоидов управления) отключает основной АКБ от борта - т.е. с него питается в этот момент только лебедка. А борт молотит на махонький вспомогательный АКБ только и генератору жисть Ж)

Очевидно что надонекую минимальную задержку иметь: нажал кнопку пуска лебедки - сначала отрубился АКБ, потом включился соленоид управления лебедкой. Но это все реализуеся без всякой умной электрники нареле итп в принципе. Имея полную схему включения могу прорисовать

А мне вот интересно вы вообще электро лебёдкой пользовались; или так теоретик не учивший физику в 9 классе Изменено 30 ноября 2012 пользователем Dimas465

[PALN 2]

А мне вот интересно вы вообще электро лебёдкой пользовались; или так теоретик не учивший физику в 9 классе

НЕ я только закон ома помню. Кажись там про то что сила света в ватах раняется напряжению в паскалях? могу ошибаться Ж)

лебедкой никогда не пользовался, не имею и не ставил. это правда

[мотогунька 48]

лебёдки нет. но когда просишь прикурить, то я думаю 90 процентов с сайта будут трындеть про то что нельзя и мозги сгорят на заведённом авто я давал на аккумулятор чуть больше 20 ампер- он сцуко закипел через 10 секунд ( чутка долше, но суть понятна) . гена даёт сто . так что аккум возьмёт столько сколько нужно и не больше , так что ему как мне кажется хоть на 200 ампер ставь гену, - поколено это и заряжаться он будет что от стандартного, что от большого если не включена вся иллюминация . а лебёдке этого не хватит и всёравно просадит сеть и регулятор скорее сдохнет . не сразу правда, но диоды от лака освободятся точно.

[PALN 2]

лебёдки нет. но когда просишь прикурить, то я думаю 90 процентов с сайта будут трындеть про то что нельзя и мозги сгорят на заведённом авто я давал на аккумулятор чуть больше 20 ампер- он сцуко закипел через 10 секунд ( чутка долше, но суть понятна) . гена даёт сто . так что аккум возьмёт столько сколько нужно и не больше , так что ему как мне кажется хоть на 200 ампер ставь гену, - поколено это и заряжаться он будет что от стандартного, что от большого если не включена вся иллюминация . а лебёдке этого не хватит и всёравно просадит сеть и регулятор скорее сдохнет . не сразу правда, но диоды от лака освободятся точно.

Немного разные ситуации. Прикуриваешь до момента как крутить перестанет сосущий. Не грузишь так гену. А тут считай при просаженном АКБ грузишь бортовую секть на сотни ампер. Точнее пытаешься. Сам генератор вряд ли сгорит - он просто напряжение сбросит. Но если долго держать, то греться понятно будет.

Реле грегулятору кстати пофиг. Это же не мото или лодка. Он только ток подмагничивания выдает. И чем больше. тем ему как ни странно легче. Выдал максимум и спит. А сам генератор уже при этом токе все равно все что может выдал.

[AZIAT 4 276]

лебедкой никогда не пользовался, не имею и не ставил. это правда

лебёдки нет

Прикольно так два чувака рассуждают о работе лебедки , не имея её .

Ну правда мысли правильные при этом говорят

Реле грегулятору кстати пофиг. Это же не мото или лодка. Он только ток подмагничивания выдает. И чем больше. тем ему как ни странно легче. Выдал максимум и спит. А сам генератор уже при этом токе все равно все что может выдал.

+1

так что аккум возьмёт столько сколько нужно и не больше , так что ему как мне кажется хоть на 200 ампер ставь гену

+1