1KD-ftv сгорел ЭБУ, нужно ли прошивать его?

[Водолаз 1]

Вопрос вот в чём...

Не так давно искупал я своего коня (Surf 215) в солёной воде, залило не сильно но левая сторона ушла сильнее под воду, как итог залило блок управления двигателем, полным приводом, и ещё пару по мелочи, блоки эти сгорели моментально - ибо вода солёная была. Сейчас все заказал новые с Японии, скоро уже должны прийти.

Теперь сам вопрос - нужно ли будет прошивать в новом ЭБУ форсунки, я в этом особо не сппец, просто ещё года 3 назад читал, что на этих движках (1KD) даже если меняется хотя бы одна форсунка, её надо прошивать в "мозгах", так как все форсунки отличаются друг от друга параметрами (если я не путаю) то по скорости "закрывания".

И есть ли в Москве или ближайших регионах адекватные сервисы которые разбираются в этих движках?

Спасибо заранее за ответы !

[romakurgan 1]

Не знаю поможет ли,немного не по теме, поставил такой мотор в 78 прадик,экспериментировали(в наличии было три блока), меняли их,а так же меняли форсунки ,ни чего не прописывали,все работало.

[andres 1]

Не знаю поможет ли,немного не по теме, поставил такой мотор в 78 прадик,экспериментировали(в наличии было три блока), меняли их,а так же меняли форсунки ,ни чего не прописывали,все работало.

Всё правильно, ничего в тоёте прописывать не надо, если исправны форсы и комп, всё сразу нормально заработает. Это только не добросовестные сервисмены так на бапки разводят.

[Водолаз 1]

Спасибо за успокоение. На этой неле прийдут блоки попоробую.

Только вот в том, что она заведется и будет работать я не соиневался, а вот на сколько правильно она будет.работать вот в чем дело. О том что надо прописывать.каждую форсунку, я прочитал в статье про КДшные двигатели на сайте издательства Автллегион. Там есть целая.серия выпусков про двигадели 1KD и 2KD.

Пока наверно поступлю так, если заведется и в расходе и динамике изменееий не замечу доезжу до лета. А потм все равно отдам на дтагностику. надо бужет уже зазор клапонов решулировать, заодно электрику продтагностируют...

[Идущий 6]

Для двигателя 1KD всех годов выпуска (а он выпускался под разные машины и под разныые нормы евро)

прописывать форсунки НЕ надо.

Там, тупо, нет такой возможности

[Danmos 20]

Открываем Techdoc (у меня на KUN26 - Hilux с двигателем 1KD-FTV).

И там написано (выдержки):

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (Techdoc_ECM Reg.pdf) и инициализировать (Techdoc_ECM Ini.pdf).

После замены нагнетающего топливного насоса необходимо выполнить инициализацию ЕСМ (Нажмите здесь).

После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (Techdoc_ECM Reg.pdf).

Обратите внимание на ввод компенсационного кода форсунки.

В моем понимании, компенсационный код - как калибровка. Работает без него, но менее эффективно. Т. е. дозировние топливо будет с ошибкой.

[Danmos 20]

Вот выдержка, кому лениво читать всю страницу:

4. ВВОД КОМПЕНСАЦИОННОГО КОДА ФОРСУНКИ В ECM

ПРИМЕЧАНИЕ:

При замене форсунки в ЕСМ необходимо ввести компенсационный код новой форсунки. При замене ЕСМ в новый ЕСМ необходимо ввести компенсационные коды всех действующих форсунок.

Компенсационные коды топливных форсунок представляют собой уникальные 30-значные буквенно-цифровые коды, нанесенные на верхнюю часть форсунки. Если в ЕСМ введен неправильный компенсационный код форсунки, двигатель может работать с нехарактерным звуком или неравномерно работать на холостом ходу. Это также может привести к поломке двигателя и сокращению срока его службы.

Когда компенсационный код топливной форсунки вводится в ECM, выполняется инициализация значений параметров настройки объема предварительного впрыска, хранящихся в ECM. Кроме того, после инициализации значений параметров настройки объема предварительного впрыска сохраняется DTC P1601.

После замены топливной форсунки (форсунок) новой (новыми) введите в ЕСМ компенсационный код топливной форсунки (компенсационные коды форсунок), как описано ниже:

УКАЗАНИЕ:

Каждая топливная форсунка имеет различные характеристики впрыска топлива. Чтобы оптимизировать впрыск топлива форсунками, ЕСМ посредством компенсационных кодов уравнивает работу всех форсунок, по-разному впрыскивающих топливо.

В случае замены только одной или нескольких топливных форсунок необходимо ввести компенсационный код топливной форсунки (компенсационные коды форсунок), произвести настройку объема предварительного впрыска, а затем удалить коды DTC.

При установке замка зажигания в положение ON (ВКЛ) после замены ECM сохраняется DTC P1601. Он указывает на необходимость регистрации компенсационного кода топливной форсунки (компенсационных кодов форсунок). Вручную удалите DTC после завершения настройки объема предварительного впрыска.

[Водолаз 1]

Вот это куда лучший ответ, как раз нашел ту статью которую читал 3 года назад http://autodata.ru/article/all/1kd_ftv_2kd_ftv/

[Водолаз 1]

А вот теперь мне нужен сервис с прибором и спеуиалистом, который в этом во всем хорошо разбирается и который уже проводил подобную операцию. Так как прочитав мануал, понял что ни чего там сложного нет, все расписано по полочкам. Я бы и сам сделал, да только вот нет у меня диагностического прибора и осцилографа, это как минимум, а также нет теплого гаража....

если кто уже проаодил данную процедуру, подскажиье пожалуйста хороштх специалистов.

[Duke 4]

компенсационные коды форсунок вводятся в ecu 1kd-ftv выпуска с 08.2004. По поводу регистрации и инициализации нового ecu почитайте в techdoc на прадо одногодку 1kd-ftv, надо ли...

[Andrey_T 17]

А вот теперь мне нужен сервис с прибором и спеуиалистом, который в этом во всем хорошо разбирается и который уже проводил подобную операцию. Так как прочитав мануал, понял что ни чего там сложного нет, все расписано по полочкам. Я бы и сам сделал, да только вот нет у меня диагностического прибора и осцилографа, это как минимум, а также нет теплого гаража....

если кто уже проаодил данную процедуру, подскажиье пожалуйста хороштх специалистов.

Я так думаю, что хватит ноутбука и шнурка за 50$ типа такого http://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=toyota+mini+vci&_sacat=0&_odkw=toyota+vci&_osacat=0&_from=R40 и дилерской программы TIS, которую можно свободно найти на просторах интернета, даже на русском языке (правда последние версии исключительно на английском и японском языках)

[Водолаз 1]

а у меня машина 07.2004. Вот теперь и думай... А в этом течдоке Сурфы есть, хотя я подозреваю, что нет. Хотя если так логически разобраться, то и форсунки и блок управления по экзисту пробиваются с одним кодом, что до 08.2004 , что после.... Поэтому можно предположить, что прописывпть нужно в любом случае. Тут другое может быть у меня просто может не оказаться разьема для подключения "прибора".

[Идущий 6]

ладно. давайте глубже будем смотреть.

на 1KD до 2004 года форсунки поставляются с проводом в комлекте.

На каждой форсунке на пластиковом контейнере проставлен номер. точно такой же номер должен быть в прилагаемом проводе.

Дело в том, что разъем форсунки имеет 4 пина. 2 пина сквозь провод идут к ECU. а еще 2 замыкаются друг на друга через резистор впаяный в разъем провода. Таким образом цифра выбитая на коннекторе форсунки - это скорее всего сопротивление корректирующего резистора.

И так прописывать ничего не нужно. Главное проверить что провода стоят родные.

Я, кстати, больше года ездил (по-незнанию) на старых проводах с другим сопротивлением. Внешне на работе двигателя это никак не сказалось. Ни расход, ни дымность.. Когда разобрался в проводке, поставил родные провода. Менял по одному и смотрел на разницу в работе... не заметил...

[Danmos 20]

Я, кстати, больше года ездил (по-незнанию) на старых проводах с другим сопротивлением. Внешне на работе двигателя это никак не сказалось. Ни расход, ни дымность.. Когда разобрался в проводке, поставил родные провода. Менял по одному и смотрел на разницу в работе... не заметил...

- значит форсунки были без разброса.

[Водолаз 1]

У меня сейчас мозг взорвется:-)

[Водолаз 1]

Пока решил так, если машина заведется, то я все равно сделаю диагностику и по возможности пропишу эбу. Просто есть еще бОльшая вероятность, что машина просто не заведется, так как она с сентября мнсяца стоит мертаым колом. Я еще боюсь что после купания в соленой воде мог умереть стартер... Да и проводка может начать делать мозги. Так или иначе, ждать осталось не много.

[Идущий 6]

>>- значит форсунки были без разброса.

в каком смысле?

Корректировочные цифры на форсунках были от 3 до 19. Провода от 10 до 15. Полной коррекции ну никак не получалось.

[Danmos 20]

Мы же не знаем, что это за цифры. Если их используют тупо как моножитель в формуле, то это - катастрофический разброс. Скорее всего подстройка получается довольно тонкая.

По сути, компенсационный коэффициент форсунки, как я понимаю, определяется временем запирания конкретной форсунки, т. е. механическими характеристиками.

[Водолаз 1]

Мы же не знаем, что это за цифры. Если их используют тупо как моножитель в формуле, то это - катастрофический разброс. Скорее всего подстройка получается довольно тонкая.

По сути, компенсационный коэффициент форсунки, как я понимаю, определяется временем запирания конкретной форсунки, т. е. механическими характеристиками.

Вот и я про то же. Так ка давление в системе очень высокое, то отличие время запирания хотябы на милесекунду, будет существенно влиять на работу двигателя. На слух это может быть и не заметно.

Опять же, мы рассуждаем что ничего в плведении машины не меняется - а в доказательство приводим свои тактильные слуховые ощущения. Только вот я думаю прт проектировании современных двигателей - разработчики прибегают к совершенно другим устройствам. А так получается.покупаем импортную технику, хвалим ее, а как касается.ремонта то сразу вспоминаем как чинили УАЗы и прочий росийский автопром. Но покупать его категорически не хотим. А то что современные и высокотехнологичные авто требуют к себе и соответствуещего подхода - начинаем сваливать на "развод" ремонтников.

Свою машину я всегда обслуживаю сам, ну нет у меня доверия к нашим сервисменам, часто езжу в дальние автономки, и если что у меня наебнется посреди тайги или пустыни - то это будет только моя вина. Но такого еще ни когда не случалось. А если к примеру по вине того что чудаки на сервисе "случайно забыли" затянуть гайку на стойке - сделаю "уши" на скорости, то кто будет отвечать за данный косяк, да ни кто - страна у нас такая, и все тут.

Ну а в данном вопросе, я сразу сказал что не спец по сей мат части. Просто ни сталкивался с этим ни когда. Сижу сейчас на трех форумах, везде один и тот же у меня вопрос, и все как в один голос говарят что ни чего делать не надо, воткнул ЭБУ и поехал "прокатит, я так сто раз делал". Только вот я ни хочу чтобы "прокатывало", а хочу что бы было по правильному. Вот и сижу разбираюсь во всем...

Сразу хочу сказать, что ни кого ни хочу в чем либо упрекнуть, за все советы всем большое спасибо.

Как вся это эпопея пройдет постараюсь подробно выложить конструктивный отчет по сей тематике.

А пока изыскания по теме продолжаются....

[Идущий 6]

Водолаз, а какая дата выпуска у машины? Месяц, год ?