Востановление еще одной 60 - ки

[тракТурист 21]

Да, Николай, только последняя запись в ней от апреля 2014г! Проект грандиозный, в том числе по бюджету! Оставлю пожалуй рессоры, за город можно и на них ездить, а для дальних путешествий попробую накопить на гранд черроки WJ.

[VictorV 38]

Дык djonson и переделывал. Фотки на "Дроме" вроде видел.

[Jocker 3]

есть у нас в городе теперь 60-ка полностью на пружинах, подвеска готова, сейчас ведется сборка лодки, электрики и так далее, потом перекраска..

[Leshk@ 0]

Всем привет. Продолжаю облагораживать свою 60ку. За это время было сделанно многое застеленно коврами все, поставлена Турбина. 

Но сегодня поведу речь о печки в нашем авто. Как и у многих тут работало у меня только два последних положения печки, что меня очень напрягало. Прочитав темы на форуме и прикупив запчасти полез чинить! Фоток к сожелению не сделал, но описать постараюсь!

Вообщем нужно достать из печки, блок с сопротивлениями! Находится он с левой стороны печки, по ходу движения. Практически снизу, и подходит к нему фишка из 4х контактов. Фото не мои.

 

Его снимаем, смотрим что развалились пружинки - сопротивления. Я убрал все и перепаял!

Для пайки нам нужно сопротивление 1,5ом. мощность 5ватт. Фото не мое.

 

Спаять нужно два по бокам и одно на замыкание контактов M и H.

Потом все собираем обратно и радуемся работе печки. Делов на один вечер! Я сделал за час)

 

Но мои проблемы на этом не закончились! У меня работали все скорости, но на положении офф, печка не выключалась, как и зажиганием! Раньше она тоже не выключалась зажиганием, но на это внимание не обращал, потому что два первых деления просто не работали! И перенеся тумблер туда печка выключалась.

Не буду рассказывать как я перепаивал контакты, разобрал пол панели, чистя контакты, и тестером тыкая везде где можно! Перейду к сути.

Проблема была в реле, Какой то умный еще до меня замкнул накоротко сгоревшее реле, обмотал изолентой и надел аккуратно коробочку, с наружи и не заметишь что что то не так!. Реле печки находится над ногами водителя (Леворукая машина) Пяти контактное, называется blower.

Вышел из положения так, взял реле 24v и припоялся к контактам того что сгорело. 

 Может это кому нибудь понадобится))

 

[djonson 4]

А у нас кто-нибудь из шестидесятников полностью на пружины перешел? Не в плане монстростроения, а для повледневной езды (экспедиционник). На родных ли мостах и от кого пружины и тяги, или от какого "донора" мосты с "клюшками". Хочу пружинную подвеску, но технического уровня не хватает, хотелось бы готовых решений. Видел сороковки с пружинной от семидесятки, очень понравилось!

https://www.drive2.ru/r/toyota/4062246863888358129/

Почитай, я там подробно все расписал. Но скоро буду морду переделывать в мастерской, аппетит вырос и дополнительные фенечки внести хотим. Тоже распишу, и там и тут.

[тракТурист 21]

Огромное спасибо! Сейчас реставрирую кузов, возможно, в будущем соберусь, пока добавил в закладки.

[djonson 4]

Не стесняйся задавать вопросов, потому что приколов в конструкции 60тки при переделке просто масса!!! Я тогда пошёл по "целине", и мы порой мы просто прорастали. По целине от того, что не нашёл в инете ни одного удачного ,на мой взгляд ,примера переделки ПОЛНОЙ на пружины! Везде либо бодик (что я даже не рассматривал категорически), либо неродной передний мост и т.д.

[Jocker 3]

Не стесняйся задавать вопросов, потому что приколов в конструкции 60тки при переделке просто масса!!! Я тогда пошёл по "целине", и мы порой мы просто прорастали. По целине от того, что не нашёл в инете ни одного удачного ,на мой взгляд ,примера переделки ПОЛНОЙ на пружины! Везде либо бодик (что я даже не рассматривал категорически), либо неродной передний мост и т.д.

Та, машина, которая у нас переделали - мосты все родные и вроде пока полет нормальный.

[djonson 4]

В моём случае родной задний мост никак не срастался с концепцией)) некуда там пружины втыкать, если делать как положено, с пружинами внутри рамы. С родным мостом пружины задние только под раму втыкать. Сразу отказался от такого варианта , потому как палево элементарно даже. У нас условие было, сделать так, что максимально по-родному все смотрелось, словно с завода сошла машина в таком виде, именно в отношении рамы и чашек пружин. Скоро совсем морду будем перестраивать, лыжи будут крепиться не к балке кпп, а к раме, благодаря переносу самой балки, заодно и переднему кардану перестанет она мешаться. И лыжи скорее всего под мост. Поверх моста хорошо в плане проходимости, но , оказалось, опасно в плане надёжности, Керосин подсказал как-то раз, хотя на практике нареканий нет, но ну его нафиг. Хотя может и поверх моста оставим, но наврядли , а сами лыжи будут уже сафаровскими, они совсем другие.

Фотки можешь сделать и выложить вашей машины переделанной. Интересует передняя подвеска и рычаги, крепление их к раме. Догадываюсь каким путём пошли люди, но , вдруг, что-то новое придумали.

Изменено 24 декабря 2015 пользователем djonson

[тракТурист 21]

Доброго дня! В восмидесяточный мост "встает" главная пара (редуктор) от 60-ки на 3,7, или надо искать 80-й мост с передаточным отношением 3,7, чтобы соответствовал родному переднему мосту?

[bash 41]

Не встает. В 80-ке маленький пер редуктор. Как в 70-ке.

[Landcruaz 34]

 Скоро совсем морду будем перестраивать, лыжи будут крепиться не к балке кпп, а к раме, благодаря переносу самой балки, заодно и переднему кардану перестанет она мешаться.

 

А, что кто-то лыжи крепит к балке КПП?

[тракТурист 21]

Не встает. В 80-ке маленький пер редуктор. Как в 70-ке.

Значит надо искать мост восьмидесяточный с 3,7, а в отличие от 60-ки у 80-х куча разных передаточных отношений (если верить статье в "4х4 клуб". Роман из Владивостока собирался ставить на Патроловские мосты - как такой вариант?

[bash 41]

Ты видел патроловские мосты? Они хорошие, конечно, но огромные! И при твоей эксплуатации не нужны. Где-то видел здесь пары 3,7 на 60-ку. Гуру подскажут.

[bash 41]

А, что кто-то лыжи крепит к балке КПП?

Вообще не айс. Только к раме!

[brat3 85]

Совсем не огромные,широкие-да,пара чуть больше,кое какие узлы неплохо выполнены конструктивно,за исключением суппортов,хабов автоматических,да задних загруженных полуосей . Конец крепления лыжи к раме-не айс,при большом лифте иногда отламывает,с сайлентом понадежней...

Ты видел патроловские мосты? Они хорошие, конечно, но огромные! И при твоей эксплуатации не нужны. Где-то видел здесь пары 3,7 на 60-ку. Гуру подскажут.

 

 

[Leshk@ 0]

Если бы я выбирал, выбрал бы Мосты от патрола 61. Имхо - самые надежные! Заменив клюшки на 80точные. Или сделал 4х точечные крепления. Как на фордах!

Но весь прикол в том что эти мосты - сафарь, патрол, 80ка. крутятся в разные стороны! То есть задний кардан по часовой, а передний против! Или наоборот. А наши мосты крутятся в одну сторону.То есть по мойму наклон зубьев в редукторе отличается. Когда я хотел поставить мосты от патруля, то мне нужно было в оба моста поставить задние редукторы!

Поправте если где то ошибся!

Изменено 25 декабря 2015 пользователем Leshk@

[тракТурист 21]

Ты видел патроловские мосты? Они хорошие, конечно, но огромные! И при твоей эксплуатации не нужны. Где-то видел здесь пары 3,7 на 60-ку. Гуру подскажут.

Коля, 3,7 и стоят в 60-х мостах, а вот в 80-шных каких-только нет.

[bash 41]

Так, стоп!  С 90 поста по-порядку. Не пойму, где я нить потерял... Зачем тебе пара 3, 7? Зачем тебе чужие мосты?  

 

Коля, 3,7 и стоят в 60-х мостах, а вот в 80-шных каких-только нет.

[bash 41]

Если бы я выбирал, выбрал бы Мосты от патрола 61. Имхо - самые надежные! Заменив клюшки на 80точные. Или сделал 4х точечные крепления. Как на фордах!

Но весь прикол в том что эти мосты - сафарь, патрол, 80ка. крутятся в разные стороны! То есть задний кардан по часовой, а передний против! Или наоборот. А наши мосты крутятся в одну сторону.То есть по мойму наклон зубьев в редукторе отличается. Когда я хотел поставить мосты от патруля, то мне нужно было в оба моста поставить задние редукторы!

Поправте если где то ошибся!

Не уверен, но что-то мне подсказывает. что в 60-ке редуктора тоже одинаковые. Как в 40-ке, где они точно взаимозаменяемые.