датчик на блоке целиндров shost

[Serzhan 3]

блок 3vze название по мануалу shost находится под блоком входного колектора провод в обрыве куда он клеется проходит через резинку на головкеблокацелиндров и за что отвечает этот датчик

[AZIAT 4 225]

Набери поиском - Датчик детонации или код 52 . Чтива хватит до утра .

[Serzhan 3]

спасибо АЗИАТ это дд оказывается он был в разрыве второй конец не могу определить нет фишки есть фото?

[Serzhan 3]

При переборке движка починил провод, но экраный куда садить не нашел думаю к массе движка?собрал запустил движок стучат компенсаторы вопрос повлияло ли стук компенсаторов на датчик детонации или он только на поршневую реагирует ? загорелся чек проверил ошибка 52 может обойти этот разбор посадить паралельно где нибудь другой датчик детонации он у меня имеется от купленного блока как думаете жду решений.....

[AZIAT 4 225]

собрал запустил движок стучат компенсаторы

На 3взе нет компенсаторов их на тойотах вообще редко встретишь .

[Serzhan 3]

А что это как называется компенсатор как на гольфе у меня головы такие -стаканчики перевернутые

Изменено 17 февраля 2013 пользователем Serzhan

[AZIAT 4 225]

Это толкатели клапанов и стучать они могут только если ты не регулировал клапана и там большой зазор . клапана регулируются подбором и заменой шайб , которые в этом стаканчике стоят .

[Serzhan 3]

где взять эти шайбы? можно ли под шайбы намазать герметиком маслостойким тобишь дать нужную высоту тогда думаю стучать не будет?....ну сам вопрос от этого стука срабатывает датчик детонации ? а обойти этот разбор посадить паралельно где нибудь другой датчик детонации он у меня имеется от купленного блока

Изменено 17 февраля 2013 пользователем Serzhan

[kasper-dp 87]

можно ли под шайбы намазать герметиком маслостойким тобишь дать нужную высоту тогда думаю стучать не будет?

просто слов нету. Ну не должно у человека таких мыслей возникать без участия наркотиков, ну не должно...

При переборке движка починил провод, но экраный куда садить не нашел думаю к массе движка?

на сигнальную массу.

[Ziliboba 137]

просто слов нету. Ну не должно у человека таких мыслей возникать без участия наркотиков, ну не должно...

на сигнальную массу.

Сколько лажу по тойоте, столько наблюдаю - экранированные провода у них всегда заземляются с одной стороны и из одной точки. И всегда эта точка находится со стороны мозгов. У двигателя просто открытый экран висит.

[Serzhan 3]

а конкретнее где находится эта точка

[kasper-dp 87]

Сколько лажу по тойоте, столько наблюдаю - экранированные провода у них всегда заземляются с одной стороны и из одной точки. И всегда эта точка находится со стороны мозгов. У двигателя просто открытый экран висит.

извиняюсь. если с датчика идет только один провод то больше ничего не надо. его экранировка уже подключена там куда ты сказал (достаточно прозвонить наличие на ней "массы"). я подумал что с датчика "земляной" провод болтается.

[AlexASH 6]

Схема этого дела в разрезе.

Шайбы это пластинки круглого сечения, шлифованные на определенную высоту. Делаются из стали с последующей цементацией до определенной твердости. Даже простая сталь там долго не продержится, что говорить о герметике. Шайбы покупаются в магазине. Продаются с шагом 0.05 мм от 2.20 до 3.60 мм (где то так).

Можно шлифануть на станке до нужного размера, если много снять можно прослабить цементированную поверхность.

Шайбы находятся в толкателе в специальном углублении. Процедура регулировки описана в мануале (к примеру легион, но там напутано местоположения клапанов, надо обратить внимание). Лучше заняться регулировкой в момент замены ремня ГРМ, тогда можно без приспособ извлечь эти шайбы путем снятия валов ГРМ. Притом интервал поверки зазоров соответствует интервалу замены ремня ГРМ

Замер зазора производится щупом, в примерном положении кулачка как изображено на рисунке (плюс минус 20 градусов роли не сыграет). Лучше сделать зазор к максимальному значению предела, потому что в процессе работы зазор становится меньше в следствии проседания клапана при работе двигателя. Другими словами при нормальной работе механизма зазор будет уменьшаться. Поэтому очень много автомобилей, с таким устройством регулировки зазора ездят с зажатыми клапанами (не слышно стука). Но такое устройство, по моему, обеспечивает максимальное время работы, 200 тыс без регулировки не предел.

Что б понять как выглядят эти шайбы - зайди в магазин ВАЗов и попроси посмотреть регулировочные шайбы клапанов от восьмерки (внимание не подходят по размеру)

[Serzhan 3]

если между регулировочной шайбой т толкателем проложить по диаметру бумагу маслостойкую думаю тише работать будет

[diskmaster 4]

Кстати, гуру, а подскажите, там на ДД этот экран сильно нужен? Ну то есть прямая и явная его принадлежность нужна? а то с точки частотных преобразований ни от чего он не защищает ваааааще.

[Юрий10rus 0]

У меня такая же проблема. Этот провод экранизированный весь потрепаный и оторвался. Кто подскажет где такой проводок можно найти?

Изменено 19 февраля 2013 пользователем Юрий10rus

[Serzhan 3]

говорят от микрофона подойдет от советского

[Юрий10rus 0]

Блин. Где его взять то теперь?))

[Serzhan 3]

на блошином рынке только так или по закромам полазить ремонтную аудио видео занырни там найдешь думаю

[diskmaster 4]

говорят от микрофона подойдет от советского

а, пардон, изоляция там не поплавится?

To all

а все же - нужен ли там экран и для чего он? А то ведь можно и на обычный провод намотать жилы витой пары за 10 минут и все в термоусадку упрятать