Плохо греет печка на 80-ке

[Wolf_crt 60]

ну вот вытянул наконец. тоесть тросик не снимал а отсоединил от крана просто? блоков много встречал дохлых а тросиков нет. путь один снять блочек(гиморно это), и посмотреть электрическую часть, почистить. может подать на сервоприводы напрямую напругу.

[dimarik TLK 80 92]

ну вот вытянул наконец. тоесть тросик не снимал а отсоединил от крана просто? блоков много встречал дохлых а тросиков нет. путь один снять блочек(гиморно это), и посмотреть электрическую часть, почистить. может подать на сервоприводы напрямую напругу.

Как мне кажется, блок не правильно подключен! Так как при переводе заслонки в положение холод, почему то включается внутренняя вентиляция. При нажатии кнопки внутренней вентиляции она не срабатывает! А так в целом другие кнопки все работают исправно!

[Wolf_crt 60]

в любом случае лезть. может в жгуте замыкание или еще встречал недоткнутый разъем, тож неадекватно блочек вел себя

[dimarik TLK 80 92]

в любом случае лезть. может в жгуте замыкание или еще встречал недоткнутый разъем, тож неадекватно блочек вел себя

Понял, спасибо за совет! Как разберусь, отпишусь. Может пригодится кому в будущем мой опыт!

[dimarik TLK 80 92]

Самое печальное что даже при движении по трассе, при почти прогретом двигателе печка дует прохладным воздухом! Видать все же надо чистить радиатор печки!

[Андрей100 2]

а большая разница между новыми 1 и 2 радиатором в теплом воздухе?

[Dmitriy-Turkmen 1]

Я поменял у себя радиатор №1 на №2 (считая слева-напрво). И стало мне щастье!))) В -30С весьма тепло,стекла не замерзают; но от постановки второй печки под сидением пока мысль не оставил. Сзади народ иногда бухтит, что ноги мерзнут))))))

[Vladimir24 178]

Задняя нужна! Именно она и спасает, когда основной не хватает по каким-то причинам.

[Rusland75 4]

у меня трос закис , пытался реанимировать он вообще оборвался!

машина 1991г экзист под номером 55907-60090 "Кабель управления краном отопителя" и пишет мля типа на маштны 1992-1998г .... вопрос - подойдет мне эта ..алупа или нет???

[Hodok 219]

у меня трос закис , пытался реанимировать он вообще оборвался!

машина 1991г экзист под номером 55907-60090 "Кабель управления краном отопителя" и пишет мля типа на маштны 1992-1998г .... вопрос - подойдет мне эта ..алупа или нет???

Смотришь невнимательно, там и машины 90гг выпуска упоминаются, при чем с таким же двигателем что у тебя..

[Rusland75 4]

Смотришь невнимательно, там и машины 90гг выпуска упоминаются, при чем с таким же двигателем что у тебя..

http://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?Model=d09ce802-fe63-4bd9-bf8e-6f4f1dcf6f92&Unit=b7999d4e-bdf8-49f8-8890-5ff98b1baa00&Title=Схема%201%20из%202 на схеме под номером 55907С

[Hodok 219]

http://www.japancats.ru/fullinfo.aspx?pid=3C3014F1&flag=251660820&marka=LAND%20CRUISER&office=ru

 

Из этого списка....

 

LAND CRUISER (FJ80,FZJ80,HDJ80,HZJ80) 1HDT 01.1990 - 01.1995 HDJ80L-GNMEXW; EUROPE   LAND CRUISER (FJ80,FZJ80,HDJ80,HZJ80) 1HDT 01.1990 - 01.1995 HDJ80L-GNPEXW; EUROPE
  LAND CRUISER (FJ80,HDJ80,HZJ80,FZJ80) 1HDT 01.1990 - 01.1998 HDJ80L-GNMEX; GENERAL   LAND CRUISER (FJ80,HDJ80,HZJ80,FZJ80) 1HDT 01.1990 - 01.1998 HDJ80L-GNPEX; GENERAL   LAND CRUISER (FJ80,HDJ80,HZJ80,FZJ80) 1HDT 08.1996 - 01.1998 HDJ80L-GCMEX; GENERAL   LAND CRUISER (FJ80,HDJ80,HZJ80,FZJ80) 1HZ 01.1990 - 01.1998 HZJ80L-GNMES; GENERAL

Изменено 3 октября 2013 пользователем Hodok

[Rusland75 4]

ок ) заказал

[Sepam 0]

Что бы не плодить темы с идентичным названием напишу здесь свои наблюдения.

В общем проблема была в точности как у ТС. Двигатель 1НD-T, араб, передний радиатор печки заменен на нормальный, при этом в ноги дует слегка теплым воздухом, а во все остальные так скажем органы холодным по трассе нос замерзал.

Я думать долго не стал и снял испаритель кондера, дабы получить доступ к заслонкам не снимая панель. 

Скажу сразу располовинить корпус испарителя не снимая его не получится, есть там в передней части и скоба и шурупы. 

 

Грязи конечно было уйма, но это не есть корень зла. 

Вся проблема заключалась в воздушной заслонке, которая пускает воздух мимо радиатора печки когда ставишь на холодную, а в "горячем" она перекрывалась на 50% вот и получалось что часть воздуха шла через печку а часть на прямую. Рукой довести и поставить все на место это конечно можно было сделать, но как-то не практично.Начал разбираться почему так. И проблема нашлась в следующем от рычага "холодное-горячее" идет 2 тросика, один на воздушную заслонку другой на водяную и просто откинув тросик с водяной заслонки все стало идеально, воздушная заслонка работает, как надо, то ли тросик заржавел,  то ли меняли его и он чуть длиннее положенного, но и в том и в том случае без разницы если механизм не заклинен. 

Результат превзошел все ожидания  в салоне жарища. 

Теперь нужно поменять блок резисторов, что бы первая и вторая скорость работали, зимой то не критично, а вот летом с кондиционером это беда на 3й скорости обдува просто замерзаешь. 

[shum21 2]

так ни кто не делал

http://www.vizator.ru/tuning/podogrev-okhlazhdayushchej-zhidkosti-svechami-nakala

[Centurion 68]

On 6/15/2013 at 5:21 AM, Dmitriy-Turkmen said:

Я поменял у себя радиатор №1 на №2 (считая слева-напрво). И стало мне щастье!))) В -30С весьма тепло,стекла не замерзают; но от постановки второй печки под сидением пока мысль не оставил. Сзади народ иногда бухтит, что ноги мерзнут))))))

Когда будешь задний ставить они есть тонкие и толстые ставь сразу толстый. Я ревизировать вентилятор и на моем тонкий стоит. А там видно что посадочное под разные размеры. По весне буду тоже толстый ставить но я как обычно своим путём буду варить сверхтолстый и подачу немного модифицирую. Там трубки уходят вниз и чтобы разобрать его надо под машину лезть. И уплотнения там высыхают. И потом пыль и грязь сосет из под машины как раз на обдув.

[Tiger77 120]

В 23.11.2015 в 16:03, Sepam сказал:

Что бы не плодить темы с идентичным названием напишу здесь свои наблюдения.

В общем проблема была в точности как у ТС. Двигатель 1НD-T, араб, передний радиатор печки заменен на нормальный, при этом в ноги дует слегка теплым воздухом, а во все остальные так скажем органы холодным по трассе нос замерзал.

Я думать долго не стал и снял испаритель кондера, дабы получить доступ к заслонкам не снимая панель. 

Скажу сразу располовинить корпус испарителя не снимая его не получится, есть там в передней части и скоба и шурупы. 

 

Грязи конечно было уйма, но это не есть корень зла. 

Вся проблема заключалась в воздушной заслонке, которая пускает воздух мимо радиатора печки когда ставишь на холодную, а в "горячем" она перекрывалась на 50% вот и получалось что часть воздуха шла через печку а часть на прямую. Рукой довести и поставить все на место это конечно можно было сделать, но как-то не практично.Начал разбираться почему так. И проблема нашлась в следующем от рычага "холодное-горячее" идет 2 тросика, один на воздушную заслонку другой на водяную и просто откинув тросик с водяной заслонки все стало идеально, воздушная заслонка работает, как надо, то ли тросик заржавел,  то ли меняли его и он чуть длиннее положенного, но и в том и в том случае без разницы если механизм не заклинен. 

Результат превзошел все ожидания  в салоне жарища. 

Теперь нужно поменять блок резисторов, что бы первая и вторая скорость работали, зимой то не критично, а вот летом с кондиционером это беда на 3й скорости обдува просто замерзаешь. 

Так и не понял, какой трос двигал?  Который в салоне направление воздуха меняет? 

[Wolf_crt 60]

Под капотом сбрось с крана, открой кран на полную, и пусть пошевелит в салоне кто нибудь ручку тепло холод а ты глянь подвижность тросика.

[Tiger77 120]

Этот подвинул немного 

Под капотом открыт