Хелп! 2LTE не едет.

[NazareT]

Дабы не лезть вдебри сделай самодиагностику и исклучи элетрическую часть!

[Макесус]

Проверил! Лампочка ЧЕК работает. Мля она работала всякий раз када я включал зажигание))))

Так вот, провёл диагностику. Она мне выдаёт одну вспышку в 10 секунд...

ЭТО ЧТО?! что это значит я не нашёл ни в книжках ни в тырнете.

[NazareT]

Не работает чек енжин!!!!

Глюканул комп!

Она загорается при вкл зажигании и через сек 5-7 гаснет независимо от запуска двигателя! Так ????

[Scout]

мужики если б глюкнул комп, то и мотор бы не завелся!

а так какая то анамалия нах

[XGhosT]

Короче смотри на датчики.

Во впускном тракте это тротл сенсор и сразу после воздухана датчик давления

(вроде он).

При скидывании их должен загоратся чек энджин.

Померь сопротивления по книжке (там написано что и как).

И сбрось комп.

Если всё в норме то надо думать что с ТНВД.

IMHO: что ты писал про бедную...богатую смесь - не совсем верно.

Топливный цикл другой. Дизель засасывает воздух. А потом прыскается соляра. Сколько не прыскай - всё равно горит.

Так что надо разбиратся что ограничивает подачу. И если комп то почему.

[Макесус]

NazareT

Не, чекинж не гаснет. Ровно горит в течении минут пяти точно. Дольше не проверял.

Одно мигание это "ок". во всяком случае если предположить, что у меня комп типа 10 ( http://alflash.com.ua/2lt.htm )

А теперь насчёт найденного...

Сильное подозрение что накрылся датчик положения заслонки. Ни один замер сопротивления не совпал с данными книжки.

У меня выработалась стабильные симптомы параннои, поэтому прошу подтвердить или опровергнуть мои слова)))))

вот то что получилось при замере сопротивления между клемами:

VC u E2 - должно быть 2500-5900ом, есть - 6300ом

VTA u E2 - должно быть 200-5800ом, есть - 24ом

IDL u E2 - должно быть до 2300ом, есть 17ом.

Как мне кажецца фифект на лице...

Да кстати... Привет ТехноДизелю, нижняя прокладка порвана и при том сильно и явно до установки на место (её подбирали из того что было при горе-диагностике) а ещё она не та)))) но это мелочи.

А верхняя... там, был герметик когда то... А говорят герметик нельзя туда... Типа не держится. Так надо дать ему подсохнуть, а не затягивать сразу, как это было сделано. Тока вот не пойму, мне то зачем было втирать, что у них герметиком не пользуются в таких местах?))))))) Так или иначе сифонило и сверху и снизу дросельной заслонки. Но не работает не от этого!

[двс]

Может попробовать у кого-нибудь снять этот тротл сенсор да поставить на твою, чтобы исключить эту деталь. Покупать новую, не убедившись, достаточно накладно.

Кстати, ты стирал память компа выниманием предохранителя?

[XGhosT]

VC u E2 -  должно быть 2500-5900ом, есть - 6300ом

VTA u E2 - должно быть 200-5800ом, есть - 24ом

IDL u E2 - должно быть до 2300ом, есть 17ом.

Как мне кажецца фифект на лице...

180771[/snapback]

Вполне вероятно, но почему тогда комп не отловил?

По идее можно разобрать и почистить этот сенсор но я не делал ни разу.

К стати неплохо было бы померять в другом положении заслонки и посмотреть

как изменяется сопротивление.

А может и собрать на коленке "заменитель" с нужным сопротивлением и поигратся с ним - посмотреть как

будет вести себя дрыгатель ?

[XGhosT]

Глянул в книжку - там есть ещё второй тест - "на ходу".

Проверь напряжение. А то мож и его не подается.

[NazareT]

NazareT

Не, чекинж не гаснет. Ровно горит в течении минут пяти точно. Дольше не проверял.

Это не правильно !!!!!!!! Она у тебя спаралелена с другой, (так делают когда не могут потушить, грамотно, устранив причину)!!!!

Разберись с лампочкой и она выдаст код! Все что связано с электрикой, тестируется на лампочке!

Чини сначала лампочку!

[erik-l]

"Сел уже еать, а она не едет. Вернее не савсем чтоб не едет... Еле-еле. Чуть-чуть. По ровной дороге не более 5км/ч. На вторую не переключается. Под горочку даже свыше 30км/ч ехать может. На вторую переключается. Но как только горка заканчивается, так сразу все гонки отменяются...

И при всём при этом не дымит, не пердит, не трясёт. Да вообще работает как часы. Только разгонятьсяне хочет.

Как будто я сам на педаль давлю слегка. Чуть придавил и всё."

У меня такая фигня была. Машина стояла часов 6 возле работы, что-то подмерзло. Поставил в гараж, оттаяло, на след. день -нормально. Топлива было где-то литров 15, и на след. день поехал залил до полного на другой заправке.И все...

[XGhosT]

Автор! Так чем дело с "не едет" кончилось?

[NazareT]

Так наверное теперь поехала остановить не может!!!!

[Макесус]

Да фиг там она поехала

Купил я этот датчик положения заслонки. Замерил сопротивление на новом... Отичия в покозаниях есть. Поставил.

изменений НЕТ! Как работала так и работает. Так чт теперь у меня есть запасной датчик дроссельной заслонки.

А с измеренями я ступил по-полной. Я его тестил когда он был снятый. А данные в книги приводятся на поставленном датчике. А он чутка сдвигается в установленном виде.

Зато я теперь знаю что в этом месте у мну всё окей. И кстати устранил кучу подсосов воздуха через дырки в дросельном узле. Тоже хорошо.

Завтра утром буду опять ковырять. Проверю все датчики (нормально проверю). Думаю дело всёж таки в электрие/электронике.

Слава богу на дворе весна и тепло.

Кстати, помимо датчка объёма воздуха какой ещё датчик может так глючить. Кстати, это тот датчик каторый стоит сразу после фильтра?

[Макесус]

Народ! Помогите плиз)))) када разбирал этот узел дроссельный, поскидывал вакуумные трубочки. Думал запомнил как они стояли. Есть подозрение что не очень то и запомнил. Вроде всё заводится как раньше... тока что-то чуть дольше стартером крутить приходится. Может есть у кого позможность сфоткать это место с шлангами вакуумными и показать мне, чтоб я проверил визуально?

[двс]

Есть магистраль от вакуумного насоса. Есть два пневмоклапана. Один сверху, на г-образной трубе прикручена, другой - внизу под EGR. Также есть механизм управления маленькой дроссельной заслонкой. Верхняя мембрана связана с верхним пневмоклапаном, а нижняя - снижним. К пневмоклапанам подходит вакуум, а к мембранам - от пневмоклапанов.

Для наглядности

[attachmentid=12771]

P.S. Ты не написал, вытаскивал ли предохранитель ECD. А датчик объема воздуха стоит на корпусе воздушного фильтра и от него идет патрубок к впускному коллектору в задроссельное пространство.

[Макесус]

В том то и беда-проблема, что мембраны у меня две а клапан один. И клапан получается стоит в разрыв только одной вакуумной трубки. А вот к какой мембране потом идет трубка после клапана, к верхней или нижней? вот в чём вопрос. А может нет разницы никакой?

Предохронитель ECD снимал... 30-50 секнд ждал... Ничего не помогло. Всё остаётся без зменений.

[Scout]

Кстати, помимо датчка объёма воздуха какой ещё датчик может так глючить. Кстати, это тот датчик каторый стоит сразу после фильтра?

182788[/snapback]

по поводу этого можешь особо не беспокоиться, народ после замены фильтра ездит по полгода не вставляя его , особой влияния не дает

[NazareT]

Слушай прочитал тему всю и вник! Значит после того как твой насос хапнул не то воздуха не то воды,грязи возможно забилась сеточка под клапаном управления ТНВД!

Электрику исклучаю сразу т.к. приехал ты нормально, а уехать не смог!

Соляры было мало, значит по топливу и надо искать!

[NazareT]

по поводу этого можешь особо не беспокоиться, народ после замены фильтра ездит по полгода не вставляя его , особой влияния не дает

183016[/snapback]

Если чек в такой ситуации не горит - значит он или неисправен или спаралелен с другой лампочкой!