Масло в воздуховоде 1HZ

[Jetpilot2011 0]

Проблема такая. Капот открыл и увидел что из того места где показано стрелочкой капает масло и лужица примерно такая же (это я тряпкой все вытер) Хомуты все затянуты. Трубку г образную снимал не забита не чем но масло в ней есть. В ВФ масла нет чистый. Еще масло заметил здесь на 3м фото стрелочкой. Подскажите что происходит и как с этим бороться ? Спасибо.

[sportcar 0]

Сапунит, пришло время замены поршневых колец!

[dimarik TLK 80 92]

Проблема такая. Капот открыл и увидел что из того места где показано стрелочкой капает масло и лужица примерно такая же (это я тряпкой все вытер) Хомуты все затянуты. Трубку г образную снимал не забита не чем но масло в ней есть. В ВФ масла нет чистый. Еще масло заметил здесь на 3м фото стрелочкой. Подскажите что происходит и как с этим бороться ? Спасибо.

Забей, у меня было такое! Расход масла не был замечен! Попробуй марку масла поменять, залей CF-4 и посмотри разницу!

[sanches57 1]

Проблема такая. Капот открыл и увидел что из того места где показано стрелочкой капает масло и лужица примерно такая же (это я тряпкой все вытер) Хомуты все затянуты. Трубку г образную снимал не забита не чем но масло в ней есть. В ВФ масла нет чистый. Еще масло заметил здесь на 3м фото стрелочкой. Подскажите что происходит и как с этим бороться ? Спасибо.

Кто-то уже предлагал, вот так например:

http://www.ebay.com/...h Tank&_sacat=0

[surfmaxxis 4]

залей CF-4 и посмотри разницу!

эт чё такое?

[kryzer 0]

эт чё такое?

В Яндексе забанили?

[Вадим Лавриц 284]

эт чё такое?

Класс масла.

[dimarik TLK 80 92]

Класс масла.

+100 Меняй масло вовремя, и заливай не ниже CF-4. Я на зиму наливал тойотовское масло 5В30, вот такое! Мне понравилось. Оно не очень дорогое, и идет как всесезонное. Меняю каждые 5-7 тыс. Результат - масла в том месте где ты сделал фотки небыло!

Изменено 23 марта 2013 пользователем dimarik TLK 80

[surfmaxxis 4]

+100 Меняй масло вовремя, и заливай не ниже CF-4. Я на зиму наливал тойотовское масло 5В30, вот такое! Мне понравилось. Оно не очень дорогое, и идет как всесезонное. Меняю каждые 5-7 тыс. Результат - масла в том месте где ты сделал фотки небыло!

для 1HZ в самый раз будет? (машину купил 2 мес. назад пробег 366000)

[dimarik TLK 80 92]

для 1HZ в самый раз будет? (машину купил 2 мес. назад пробег 366000)

Я на 1 ХЗ и наливал его. Он для всех моторов подходит, дизельных. Еще, на форуме тоже обсуждалось, мобил дельвайс 5в40. Хорошее масло, если не левое. Но я им не пользуюсь, из-за того, что его нет у нас в магазинах, только на заказ, и ценник за 20 литсров почти 10 тыс.!

[S.G.A. 3]

заливай не ниже CF-4. Я на зиму наливал тойотовское масло 5В30, вот такое! Мне понравилось. Оно не очень дорогое, и идет как всесезонное.

Нет в этом масле CF-4

[Alex4x4 (AVL) 14]

Прокладки впускного коллектора поменяй - от времени подсыхают они.

[Jetpilot2011 0]

Меняю масло раз в 5000 км шел 5в30 на зиму. доливаю примерно литр от замены до замены. такое первый раз вылезло. на работе есть 2й ленд у него пробег 1000 тк. так у него ФВ маслом забивает а ездит он так уже лет 5. а Прокладки впускного коллектора на 3м фото из под них не особо сапунит такое ощущение что из под крышки пластмассовой ремня ГРМ. Про замену поршневых колец мне аж плохо стало.

Изменено 25 марта 2013 пользователем Jetpilot2011

[SveN 16]

вот развели тему.

сопли эти с клапанной крышки, точнее с ее прокладки. проблемное место. замени прокладку и все будет сухо или забей. у меня так на 5 машинах....

[dimarik TLK 80 92]

Нет в этом масле CF-4

Почитай толмут, там написано не ниже CF-4 и соответсвующие ему аналоги!

[Sredniy 21]

Нет в этом масле CF-4

ага а рядом с большими буквами SN по вертикали что написано? это самое последнее масло для бензинок и дизелей. отдельно на дизеля осталось только rv-special Изменено 8 апреля 2013 пользователем Sredniy

[S.G.A. 3]

а рядом с большими буквами SN по вертикали что написано?

GF-5 написано. Про CF ни слова....

GF масла бензиновые вроде

[S.G.A. 3]

Классификация масел

Американская ассоциация производителей автомобилей (ААМА) и Японская ассоциация производителей автомобилей (JAMA) совместно создали Международных комитет по стандартизации и апробации моторных масел (ILSAC - International Lubricant Standardization and Approval Committee). От имени этого комитета издаются стандарты качества масел для бензиновых двигателей легковых автомобилей: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 и ILSAC GF-5.

Категория ILSAC

Описание

GF-1

Устарела

Соответствует требованиям качества классификации API SH; классы вязкости SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; где XX - 30, 40, 50, 60

GF-2

Введена в 1996 году

Соответствует требованиям качества по классификации API SJ, классы вязкости: дополнительно к GF-1 - SAE 0W-20, 5W-20

GF-3

Введена в 2001 году

Соответствует классификации API SL. Отличается от GF-2 и API SJ существенно лучшими антиокислительными и противоизносными свойствами, а также меньшей испаряемостью. Требования к классам ILSAC CF-3 и API SL во многом совпадают, но масла класса GF-3 обязательно являются энергосберегающими.

GF-4

Введена в 2004 году

Соответствует классификации API SM с обязательными энергосберегающими свойствами. Классы вязкости SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 и 10W-30. Отличается от категории GF-3 более высокой стойкостью к окислению, улучшенными моющими свойствами и меньшей склонностью к образованию отложений. Кроме того, масла должны быть совместимыми с каталитическими системами восстановления отработанных газов.

GF-5

Будет введена осенью 2010 года

Соответствует требованиям классификации API SM с более жесткими требованиями к экономии топлива, совместимости с каталитическими системами, испаряемости, моющим свойствам, стойкости к образованию отложений. Вводятся новые требования по защите систем турбонаддува от образования отложений и совместимости с эластомерами.

Основные отличия масел категории ILSAC:

- динамическая вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) от 2,6 до 2,9 мПа.с;

- малая летучесть (по NOACK или ASTM);

- хорошая фильтруемость при низких температурах (испытание General Motors);

- низкая склонность к пенообразованию (испытание ASTM D892/D6082 Sequence I-IV);

- обязательная экономия топлива (испытание ASTM, Sequence VIA);

- малое содержание фосфора (для предотвращения засорения катализатора).

http://www.lukoil-masla.ru/info/classification/00003/

Toyota SN/CF 5W30 4L

Toyota SN/CF 5W30 4L (0888010705)

Универсальное высококачественное всесезонное энергосберегающее моторное масло для бензиновых и легких дизельных двигателей (легковые автомобили, джипы, микроавтобусы, легкие грузовики до 2 тонн), удовлетворяющих стандарту CF , в том числе с турбинами, созданное на основе гидрокрекинга. Обладает оптимальными низкотемпературными характеристиками и высокими антиокислительными свойствами для двигателей японских автомобилей. Обеспечивает легкий запуск и надежную работу двигателя при любых условиях эксплуатации.

Результаты испытаний:

1. Плотность нефтепродукта при 20С, кг/м3: 858

2. Вязкость нефтепродукта кинематическая при 40С, сСт: 66,94

3. Вязкость нефтепродукта кинематическая при 100С, сСт: 10,22

4. Кажущаяся (динамическая) вязкость, определенная на имитаторе холодной прокрутки (CCS), при -30С, мПа*с (сП): 5666

5. Щелочное число, мг КОН/г: 7,37

6. Зольность сульфатная, %: 0,92

7. Массовая доля фосфора, %: 0,058

8. Температура вспышки нефтепродукта в открытом тигле, С: 216

http://japanoil-ural.ru/index.php?mod=3&idtov=773

Хотя... просто CF присутствует, CF-4 нет

[GANS72 46]

Масло еще может подсасывать из кл.крышки из за грязного (или мокрого) воздушного фильтра.

Изменено 8 апреля 2013 пользователем GANS72

[surfmaxxis 4]

а у меня впускной коллектор, в районе прокладки, "потеет". что это?