Крестовины на переднем и заднем кардане

[marha]

28 минут назад, =^. .^= сказал:

всё делается за час на снятом.

Согласен, при определенных навыках, но сначала все  разбирается-дифектуется и начинается поиск запчастей, а это время, минимум 3-4 дня и это при хорошем раскладе.

[=^. .^=]

Чего там дефектовать? Выдернуть полуось - внутренние шлицы убиты - заказать комплект шестерён, полуоси и ШРУСы до кучи. Собрать и кататься, пока приедут. При разборке ШРУСы с фланцами отдефектуются. Пара не воет, пробег для пары средний - нечего её трогать. Только зазор выставить как было.

[SVG]

19 часов назад, Руслан Костоев сказал:

Я вот не могу понять, как вы улавливаете люфт в РК? Если РК не заблокирована то хоть закрутись задний флянец кардана, он будет просто крутиться до бесконечности так как дифф в РК не заблокирован, как вычеслить люфт сателитов и всей РК в целом на машине? Подскажите чета не могу вкурить? 

Включи передачу в коробке и крути за фланец раздатки без заднего кардана и почувствуешь сколько много как бы "ступенчатых" люфтов если можно так назвать, нежели на той же машине с парт-таймом или на любой другой с задним приводом. Понятно будет что люфт исходит от шестерен диффа. А при снятых крышках раздатки руками почувствуешь люфт и между зубьями маленьких и больших сателлитов и шайбы износ имеют. Вот они и дают пинки и дерганье в основном думаю в передний кардан

[SVG]

13 часов назад, =^. .^= сказал:

Редуктор-то при чём? Даже если менять полуосевые шестерни с сателлитами, всё делается за час на снятом.

Если речь ведется о дифференциале раздатки, то совершенно верно. Ничего сложного нет, частично разобрать раздатку (в теме в переделке на Парт-тайм есть видео как разбирается и собирается раздатка) не снимая с авто, если износ сателлитов не велик, приобрести и подобрать шайбы, а их порядка 20-25 размеров по каталогу толщиной примерно от 1.6мм до 3.0мм, покупкой 2-х шайб не обойдешься, надо искать несколько размеров, чтобы отрегулировать люфт между зубев на месте. Это конечно подбор на глаз и ощупь, а вообще пожалуй существует регулировка с индикаторной головкой. Шайбы маленьких сателлитов идут одного размера, их просто менять на новые.

 

Изменено 21 августа 2018 пользователем SVG

[Беля]

так все-таки дело в переднем редукторе или раздатке? а есть здесь крузероводы из перми. очень хочу узнать где они в Перми обслуживаются. а то к кому в сервис не заедешь - видно по лицу ,что связываться с ремонтом не хотят:)

[SVG]

7 минут назад, Беля сказал:

так все-таки дело в переднем редукторе или раздатке? а есть здесь крузероводы из перми. очень хочу узнать где они в Перми обслуживаются. а то к кому в сервис не заедешь - видно по лицу ,что связываться с ремонтом не хотят:)

Шестерни редуктора дольше ходят, чем шестерни дифференциала раздатки. Хотя бы так, сними передний кардан, включи блокировку, покатайся почувствуй разницу и где будут пинки, рывки или там стуки, тогда определишься куда лезть

Изменено 21 августа 2018 пользователем SVG

[=^. .^=]

13 часов назад, Беля сказал:

так все-таки дело в переднем редукторе или раздатке? 

Да кто-ж тебя знает? Ты хоть скажи, удар при перемене направления нагрузки или уже под нагрузкой? Если первое - залезь под машину, найди где у тебя люфт (везде, но где он в разы больше прочих?). Когда он окажется в переднем мосту, разбери половину, осмотри полуось. Дальше см. выше.

[WAR]

15 часов назад, Беля сказал:

так все-таки дело в переднем редукторе или раздатке

2 ключа на 14, снимаешь кардан и сам оцениваешь люфты, если они по "полчаса" - ничего хорошего. Если за машиной никто не следил, то люфты будут везде и устранить их будет дорого. И главное - в отличие от всякого рода семейства кроссоверо-пузотёрок - забудь бросание/топание педалей - этот стук - неотъемлемая опция фулл-таймового крузака, просто стук должен быть не слишком выраженным. Сцепление, кстати, здорово помогает как беречь шлицевые, так и существенно нивелировать уже не маленькие люфты.