marha

На стоковой машине работают в любой засаде, если использовать для подготовленных машин, то тут без вариантов, только оригинальные крышки , на дублях шлицы срезает.

Если хабы AVM, то там все в комплекте, прокладка, ключик торекс, время полчаса на замену хабов.

Катаюсь так три года, негатива не заметил, с осени хабы залочены летом выключены.

С сотки или 80-ки без вязкостной муфты, но придется перебирать, вал на коробку менять свой ставить.

Наверное пришло время менять сам корпус ТНВД.

Попробуй в топливную систему насос электрический смонтировать на 0,2 бара, если уж с ним не поможет, тогда ТНВД к Андрею на проверку остается отправлять.

Кто вам мешал компрессором в обратку через воздуховоды продуть, ну ваш вариант со снятием, самый продуктивный. Вопрос стоял "безболезненно".

Необходимо приобрести крышку под установку салонных фильтров, выпилить отверстие в корпусе и через него плоской трубкой с помощью пылесоса очистить радиатор. Когда пропилите отверстие сильно удивитесь сколько там мусора.

Только фланцы поменяешь, если нет то передний мост полностью перетряхивать придется.

Люфты в трансмисии, смотри фланцы ступичные передних полуосей. Сними передний кардан, заблокируй раздатку и покатайся, если пропало то отделался малой кровью.

Машина на автомате?

105-й практически в стоке, лебедка с завода, правда пары в мостах 41х10, по трассе 14л зимой мороз до - 40, скорость 90-100. Летом 12-13л, скорость 90-110, но у нас нет асфальта только гравийка. От колес сильно зависит, на тяжелых купперах 265х70х16 расхода 10-11 никогда не получичалось.

Шайбы сделать не сложно, сам делал из металлических банок разных от пивных до железных канистр 4-х литровых. Нарезаются квадраты ( размер не помню), зажимаются на на шпильку между двух металлических пластин L- (2-3) мм, на станке протачивается наружный диаметр. Следующий шаг через приспособу ( собирается из сантехнических гайки, перехода и шайбы ) протачивается внутренний диаметр. Толковый токарь разберется по фото приспособы. Шайб нужно если на 4-ре ступицы штук 30-40 и процесс регулировки требует терпения. На задние ступицы чертеж втулки не правильный, я писал уже, мой косяк, длину втулки необходимо увеличивать на 3 мм, ту сторону которая к внутреннему подшипнику смотрит.

Форсунка долбит. Отворачивай трубки - слушай, а так 300 тк ,пора обслуживать форсунки.

Походу у вас газы в систему охлаждения пошли, проверяйте, шланг с расширителя в прозрачную банку с водой на рабочей температуре.