marha

Я так понимаю, мне на мой ТЛК-105 с трансмиссией фултайм подойдут без переделок, свои снял эти поставил. Или есть какие то подводные камни.

Я свой брал как аналог, потом выяснилось у продавца, что это восстановленный оригинал в заводских условиях Китая. Пять лет работает вопросов нет. На нем отлив TOYODA.

Посмотри стеклотекстолит -3 мм, прочный, долговечный, один недостаток холодный. Я себе в вездеходе изнутри стены , лежаки, пол обшил - холодный, как металл пришлось с верху самоклеющийся утеплитель типа войлока проклеивать.

Как вариант для проверки поверни ТНВД в позднее, прокатись проверь может у тебя внутри корпусное давление завышено.

После основного у меня стоит для отделения ворсы с фильтров, если-б вы увидели сколько прилипает к монете металлизированной пыли после (родного) основного, возможно ваше мнение поменяется.

Фильтра стоят на корейских дизельных котлах Китурами.

От выхлопа двигателя не слышал, а вот от дизельной автономки был случай, два напарника в кабине угорели,( новая VOLVO FH-12), сигнализация на угарный газ не отработала, просто батарейку крону с неё вытащили.

Попробуй в первый раз на горячую, педаль газа немного нажать, должен с пол оборота завестись.

На счет походит не подскажу, наверняка придется проверять. Я когда себе внедрял втулки, в круг новые подшипники ставил и через 10т.км вскрывал проверял, но изначально добивался, чтобы с колесом люфта практически не было. Когда регулировал подшипники маслом мазал ( масленый клин), а вот с шайбой там да, пришлось на винтах немного диаметр штифтов подтачивать. Гайку тянул до победы, небольшим воротком 30-35см.

Если память не изменяет, то в оригинале лежат NOK. Заказывай ноковские, у Виктора герметики и прокладки неплохие.

Работает, люфтов не наблюдаю. Правда в начале лета появился стук при работе дворников, думал всё свое отработала, а нет, оказался поводок дворника стучал, купил сразу пару новых и все опять тишина.

Я, 3-х миллиметровую шайбу устанавливал под внутренний подшипник, а остальной зазор выбирал регулировочными шайбами со стороны внутреннего подшипника. Этих шайб с дури наточил штук 200-250 от 0,8 до 0,11мм. А вот на снимке шайба добавочная, по внешнему диаметру великовата, проверте сепаратор внутреннего подшипника не задевает?

Да вы правы, та часть втулки которая прилегает к внутреннему подшипнику должна быть длиннее на 3,1 мм. Я когда с этим казусом столкнулся обратился к токарю (благо находится он не далеко и ступицы уже скинуты были) он косяк свой признал,но так как он изготовил мне два комплекта втулок с этих ( запасных) срезал шайбы по 3,1 мм за 5 минут. А размеры я снимал с первого комплекта который он выточил. Одним словом мой косяк на 100%, упустил, надо было пояснения в тему вкинуть. Для снятия размеров токарю предоставлял переднюю цапфу в месте со тупицей в сборе ,а вот задней ступицы резервной у меня на тот момент не было, только чулок заднего моста гнутый.

По горькому опыту приобретения переднего моста для 80-ки в восточных городах (во Владике , Хабаре, Усурийск) продованы не хотят раз укомплектовывать мосты, бери целиком и все. И еще, передние чулки смотреть надо можешь попасть на гнутый.

С Днюхой, здоровья и удачи!!!!