TLC100 2000г. Хочу рулевой механизм от рестайла

[Felcinger 0]

TLC100 2000г. бензин. Требуется замена верхней части рулевого вала, рулевой рейки и насоса ГУР. Прикинул, а не получится ли в связи с такими работами поставить взамен штатных деталей аналогичные от рестайлинговых моделей (после 2002г.), чтобы МЕНЯЛОСЬ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СКОРОСТИ. Ну очень напрягает в городе вертеть бублик на парковках))

Может, кто заморачивался уже этим? Али просто даст умный совет) Всем заранее спасибо!

[Crow 0]

О! Так все-таки.... У дорестайла руль тяжелее рестайла? Или просто количество оборотов больше?

[Aptyp 69]

Система, которая меняет передаточное число называется VGRS, механизм стоит на рулевом валу, к гуру и рулевой рейке отношения не имеет. Надо полагать запилить его не получится.

[Felcinger 0]

О! Так все-таки.... У дорестайла руль тяжелее рестайла? Или просто количество оборотов больше?

Меняется передаточное число в зависимости от скорости.

Изменено 31 мая 2013 пользователем Felcinger

[Felcinger 0]

Система, которая меняет передаточное число называется VGRS, механизм стоит на рулевом валу, к гуру и рулевой рейке отношения не имеет. Надо полагать запилить его не получится.

То есть, рейка и насос - те же?

[Шайтан 9]

Меняется передаточное число в зависимости от скорости.

Не тешьте себя надеждами. Передаточное число не меняется никогда. Изредка меняется лишь усилие на рулевое колесо, в зависимости от скорости движения. Но это уже другая история.

[tari 6]

Не тешьте себя надеждами. Передаточное число не меняется никогда. Изредка меняется лишь усилие на рулевое колесо, в зависимости от скорости движения. Но это уже другая история.

Стопудово поэтому система называется variable gear ratio system

[SkyRunner 21]

ошибаешься

меняется давление в гидросистеме - стоит перепускной клапан, который снижает давление на скорости и руль становится тяжелее

передаточное отношение задается зубчатой парой и оно неизменно

[Aptyp 69]

ошибаешься

меняется давление в гидросистеме - стоит перепускной клапан, который снижает давление на скорости и руль становится тяжелее

передаточное отношение задается зубчатой парой и оно неизменно

Вот тут даже картинка есть http://www.lexus.com.bh/technology_explorer/variable_gear_ratio_steering_VGRS.asp?model=All

Точно такая же система стоит на рестайл сотках и лексусах, не на всех конечно.

Изменено 1 июня 2013 пользователем Aptyp

[SkyRunner 21]

какое отношение эта картинка имеет к сотке?

[Aptyp 69]

какое отношение эта картинка имеет к сотке?

Прямое. На сотке как опция ставится система VGRS, преставляет из себя мотор, который стоит между рулевым колесом и рулевой рейкой. Никаких клапанов как на старых машинах там нет. Все очень просто, на один поворот рулевого колеса, мотор крутит на два оборота рулевую рейку (условно, соотношение меняется в зависимости от скорости). Эта тема уже миллион раз обсасывалась на форуме, странно, что это у кого-то до сих пор вызывает вопросы. Надеюсь это прояснит вопрос, фото мотора VGRS с LX470

Изменено 1 июня 2013 пользователем Aptyp

[Шайтан 9]

На какие 100/LX 470 ставилась такая система? Какие годы выпуска, комплектации? Не встречал такое ни на одной подобной машине.

[Felcinger 0]

Мне как раз часть рулевого вала с картинки менять надо)

Теперь еще осталось выяснить. куда нужно подсоединять разъем..

[Aptyp 69]

Мне как раз часть рулевого вала с картинки менять надо)

Теперь еще осталось выяснить. куда нужно подсоединять разъем..

Разъем нужно подсоединить к VGRS ECU, который в свою очередь связан с моторным компом и компом системы стабилизации. Мероприятие крайне сомнительное и дорогостоящее.

2Шайтан: чаще всего эту систему можно встретить на LX470 американцах 05-07 годов и на европейских сотках с 1HD-FTE, монитором и гидро-подвеской, тех же годов. А вообще она ставилась повсеместно на американцах, не помню с какого года с 03 или 04.

Изменено 1 июня 2013 пользователем Aptyp

[Felcinger 0]

Посмотрел.. Только этот мотор новый стоит не меньше 30т.р...

Разъем нужно подсоединить к VGRS ECU, который в свою очередь связан с моторным компом и компом системы стабилизации.

которой у меня нет) Так что вопрос снят)

Спасибо!

[Шайтан 9]

Разъем нужно подсоединить к VGRS ECU, который в свою очередь связан с моторным компом и компом системы стабилизации. Мероприятие крайне сомнительное и дорогостоящее.

2Шайтан: чаще всего эту систему можно встретить на LX470 американцах 05-07 годов и на европейских сотках с 1HD-FTE, монитором и гидро-подвеской, тех же годов. А вообще она ставилась повсеместно на американцах, не помню с какого года с 03 или 04.

А ведь у меня америкос, как раз такого года выпуска. Залезу моторчики менять, посмотрю, может тоже такая стоит. Хотя точно нет.

[Шайтан 9]

Если этот мотор выходит из строя, что происходит?

[tari 6]

На европейках рестайл точно стоит

[mongol89 29]

На дорестайле ни на лексусах ни на сотках VGRS не ставилась. На лескусах на рестайле ставилась на всех, вне зависимости от страны предназначения, на сотках не на всех (от комплектации).

Кроме изменения усилия на руле, она меняет количество оборотов руля от крайнего положения до крайнего. На стоящей машине 1.5 оборота, в движении 2,5 оборота.

Изменено 1 июня 2013 пользователем mongol89

[tari 6]

Прикольно бывает если при повернутом руле скинуть клеммы с акб