3vze заводится, едет, потом глохнет

[Лёха 455 0]

сначала просто заглох, потом периодически заводился, позже вообще перестал заводиться! ПОменял силовые провода, крышку трамблёра, свечи новые. теперь на холодную заводится, едет, через некоторое время после прогрева при нагрузке или просто повышении оборотов глохнет и больше не заводится! сильно нагревается реле efi, если я его поменяю, не будет ли оно греться? Было ли у кого такое?

[itur 2]

Проверял давление топлива ?

[Лёха 455 0]

нет, а как это попроще сделать? тоесть efi может из-за этого греться? бензином пахнет.

[Медwедь 75]

Меняй реле EFI, или просто разбери и почисти контакты мелкой наждачкой.

Если не поможет, ФАК и поиск тебе в помощь.

Бензином откуда пахнет? Из выхлопной?

[Лёха 455 0]

хорошо, буду менять реле, поиском пробовал не нашёл! бензином пахнет от двигателя, всмысле когда не заводиться бензин поидее "сосает"!

[Serzhan 3]

да точно греется реле ефи,обороты падают,зажигание нормальное,думаю и насос исправный нужно просто с клапана обратку выташить и в бутылку завести если бутылка быстро набирается то насос исправный значит давление около 3 очей иначе клапан не сработал бы,заглушить и думать искать причину ,я тоже сейчас думаю....... расход увеличился,мосло не жрет,заводится с полпина,детонации нет а ошибка на перегазе 52 езжу с чеком как бы комп сам настраивает уоз, и главное у всех тайот все проблемы после переборки движка,чето там мы не вгоняем,японец должен был собирать.....на со норма хрен победишь....

Изменено 30 июня 2013 пользователем Serzhan

[мотогунька 48]

главное у всех тайот все проблемы после переборки движка,

я тож залез как умный и помыл форсунки , заслонку и коллектор . поменял прокладки везде и - ПРИЕХАЛ. тож пытался узнать чё почём тож заводилась с попинка . прогревалась и стояла на холостых барабанила. а когда тапку в пол - познее зажигание как буд то бы. стоит проехать чутка , свечи сырые и хрен заведёшь пока не высохнут. пару раз ездил - тапку в пол и с пергазовками, иначе с холостых не поднимает и глохнет. а было всё до банальности просто и японцы здесь непричём. почему то коллектор впускной с головой не состыковывался . прокладка новая не держала . на стекле - привалочная коллектора провалена на много. голова- тож провалена .что произошло , ведь ничего не делал и прокладка фирмовая была и руки до моих шаловливых туда не лазили? рубанок малярный со 120 шкуркой и голова притёрта и коллектор притёрт. поехала после этого. так что ищите где накосячили после капремонта. а если десяток попыток завести или вот так ездить, то бензина в поддоне будет много и все попытки что то делать сводятся к нулю. свечи будет закидывать . Изменено 1 июля 2013 пользователем мотогунька

[Serzhan 3]

поехала после этого. так что ищите где накосячили после капремонта

и у меня ездиет как положено, но в идеале бы устранить проблему с дд

[Serzhan 3]

было всё до банальности просто и японцы здесь непричём

и всеравно на 10 переборке ты осознал что машина япона супер

[мотогунька 48]

и всеравно на 10 переборке ты осознал что машина япона супер

просто новое - эт новое и при установке нет проблем у японцев. а вот когда где то и что то делаешь не задумываясь что ждёт засада - вот тут она и подкрадывается . поэтому если сам накосячил, то лезешь туда где делал. а если кто то и где то - то вот искать долго можно.

[Serzhan 3]

просто новое - эт новое и при установке нет проблем у японцев. а вот когда где то и что то делаешь не задумываясь что ждёт засада - вот тут она и подкрадывается . поэтому если сам накосячил, то лезешь туда где делал. а если кто то и где то - то вот искать долго можно.

ну процентов 80 после переборки где то ошибаются мы не роботы, а там роботы все ставят