Про наконечник шноркеля Сафари

[Goorik 130]

Родной забор на кастрюлю вообще идет из под крыла (а там весной и осенью каки оч много бывает) , и пох откуда ветер, дождь или снег и какая скорость! так и здесь наверное не важно куда он повернут...По крайней мере годами ездят и так и так, и ни у кого не было ни гидроудара от дождя или ливня, ни двиг от пыли и грязи в капиталку не попадал.....Сугубо дело каждого, иначе производители сделали бы или только перед или назад, и все...ИМХО

[Тарас 1]

Господа! Вот Вы говорите грязь, пыль, вода, эффект наддува... и т.д. НО никто не обратил внимания на так называемую зону разряжения (аэродинамическую яму, называйте как хотите) за головкий в случае, если головка развернута назад. Даже при скорости 60 км/ч она очень ощутима, не Вам конечно, а двигателю. 4,2 ТД конечно и одеяло засосать может в воздухан, но здоровья ему это не прибавит.

Так что, головку ТОЛЬКО ВПЕРЕД, адназначна!

[bogra 94]

надо (имхо):

на трассе - дырой вперед

в гОвнах - дырой к крыше

ежели на трассе дырой назад - ЯВНО (у меня) чувствуется падение мощности на скорости больше 90-100км/ч

ежели в лесу дырой вперед - собираешь вдвое больше листьев и веток в воздухан

ежели лужи на скорости дырой вперед - чаще ловишь водичку

когда дождь - там да, дыры для слива воды помогают, а вот когда поднял волну через капот.... тут капец, сосет тока в путь, а с дырой к крыше - не сосет

короче, с трассы съезжаю - разворачиваю

вот такие мои 5 копеек

[Huntersky 0]

Господа! Вот Вы говорите грязь, пыль, вода, эффект наддува... и т.д. НО никто не обратил внимания на так называемую зону разряжения (аэродинамическую яму, называйте как хотите) за головкий в случае, если головка развернута назад. Даже при скорости 60 км/ч она очень ощутима, не Вам конечно, а двигателю. 4,2 ТД конечно и одеяло засосать может в воздухан, но здоровья ему это не прибавит.

Так что, головку ТОЛЬКО ВПЕРЕД, адназначна!

196498[/snapback]

+1. Только вперед! По трассе!

[KuzyaVod 11]

"Так что, головку ТОЛЬКО ВПЕРЕД, адназначна!"

Но ведь производитель зачем-то сделал ее поворотной?! Если бы так адназначна, то наверняка сделали бы "защиту от дурака", чтобы вставала только в одном положении.

[vaksa 50]

слышал что на скоростях больше 100кмч до 5% прироста мощности дает шнорхель.

[Mike-- 0]

Наверное, надо ставить моноциклон от трактора и не взрывать мосх

[Токайдзин 4]

Циклон рулит.

Один коллега-тойотавод "семидесяточник" из города-героя Новороссийска, как-то штурмовал офигенно крутой подъем. В лесу.

Внезапно движок резко потерял мощность, и, пернув чОрным дымом заглох. Подъем был, напоминаю, "не по-деЦЦки" крут... Коллега даже не успел сообразить, как пепелац покатился назад, его тут же развернуло поперек дорожки и... дальше к началу подъема был уже атракцион "человек-космонавт в железной бочке".

Количество оборотов вниз, Сергега даже сосчитать не пытался.. грит, что много...

Удивительно, но сам не пострадал.

А причина пападоза была банальная - листьями забило сетку "сафаря".

После всех этих полетов, брателло только циклон признает...

[Рыбак Камчатки 0]

Господа! Вот Вы говорите грязь, пыль, вода, эффект наддува... и т.д. НО никто не обратил внимания на так называемую зону разряжения (аэродинамическую яму, называйте как хотите) за головкий в случае, если головка развернута назад. Даже при скорости 60 км/ч она очень ощутима, не Вам конечно, а двигателю. 4,2 ТД конечно и одеяло засосать может в воздухан, но здоровья ему это не прибавит.

Так что, головку ТОЛЬКО ВПЕРЕД, адназначна!

196498[/snapback]

Ну по мне такой вывод совсем не АднАзначен! Можно и наоборот предположить - раз разряжение создается - значит этому разряженному воздуху куда-то легче будет податься. А легче ему податься будет только в зону всасывания, то есть в трубу. И еще. Раз в этой зоне создается разряжение, значит где-то рядом должно быть и нагнетание, то есть повышенное давление. А это повышенное давление создается вокруг передней (набегающей) части заборника (в случае "повернуто назад"), а значит воздух беспрепятственно будет двигаться из области повышенного давления в область пониженного, то есть опять в трубу. Это при условии работающего двигателя! Не путать с вытяжкой в печах!

Лично я думаю, что все равно как расположена "голова", назад или вперед. Кто может сказать точно сколько % воздуха, попавшего в воздухозаборник (неважно штатный или через шноркель) участвует в создании "огненной смеси"? Видимо запас большой есть. И разницы во сколько раз поступило воздуха больше (в 2 раза или 100) никакой для двигателя нет.