TLC-70 vs Patrol-61 vs HiLux, ваше мнение...

[Гость EclipsE]

Собственно не могу определиться... нравятся 70-ки с квадратными фарами, патрули в 61 кузове
 и hilux. Тонкостей не знаю, но хочу и по экспедициям кататься и по городу зимой, вылазки, и пр..

Машина будет не на каждый день.

 

Вот нашел вариант, с виду живой, только фоток салона нет, может кто знает этот авто...

http://www.avito.ru/moskovskaya_oblast_chehov/avtomobili_s_probegom/toyota_hilux_1996_165100703

А так вообще вот еще варианты, может прокоментируете?

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/51467300-b32c6.html

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/51654633-55a850.html

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/51724644-d51cb.html

 

[SasZJ]

Если для экспедиций с умеренным бездорожьем, я б патруля взял. Если лазить в е..нях, то семидесятку.

В приведенных ссылках ценник на патрули настораживает.

[Андреев]

Андрей-312 очень хорошую 70 ку продаёт, правда небольшие проблемы с кузовом, но для не каждодневного использования более чем приемлема, тем более у него сын на ней каждый день рассекает, хорошая машина, давно её знаю.это касаемо 70к.

А по первому посту не понятно для чего нужна машина, как и было уже сказано, экспедиции и троффи имеют разные концепции строительства

[NazareT]

По экспедициям и многодневкам надо брать с большим салоном, городить спальник, в хайке тока в кузове, он короткий, в салоне места аало, 70-ка и патрол да, но 5 ти дверки.

[Андрей-312]

Андрей, привет!

Не рассекает , поскольку уже куплен 78-й серенький пятидверка (на нем ездит), а беленький бережно сохраняется в гараже.

А так действительно непонятно, чего ждет автор темы от будущей машины и каким бюджетом располагает - у нас в семье три крузака - 72, 78 и 80-ка. И все машины разные - каждая для своих целей.

Машина для дальних экспедиций - 70-ка пятидверка или 80-ка (еще лучше). Ближний бой и жесткие грязьки - 70-ка коротыш.

[02_Alex]

Если брать патруля, то только с мотором 4.2 дизель. В теме про новичков я уже это написал.

[СЕРЫЙ_Runner]

А еще в хайлюксе посадка специфичная, легковая, поэтому на любителя - надо в нем посидеть попробовать, может и понравится. Патрол Y61 с 42TD явно будет не в этом бюджете, если не "кривой".

[Гость EclipsE]

Спасибо за ваши коментарии.

Мда... ценник на патрулей 4,2 в кузове Y61 от 600р минимум. Если откровенно - я пытаюсь что-то подобрать в пределах 400-500р максимум. В Y60 много раз слышал что слабое место - рама, а так мне он тоже симпатичен...

Машина нужна будет в основном для экспедиций и зимнего периода. Конечно в идеале хотелось бы что-то 5-ти дверное, т.к. прожив неделю в палатке (1 раз даже под дождем пришлось спать) - я понял это не мое, в машине мне комфорторнее всегда было (вспоминаю пассат В3 универсал... спал как ребенок). На крайний случай я так понимаю прийдется подбирать 78-ю 5-ти дверку с правым рулем.

А если рассмотреть 80-ку, или landrover discovery 1 (или даже 2), что скажите?

Андрей-312, вы продаете 70-ку? Есть где почитать подробнее?

[Андрей-312]

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=151397#entry2221817

Но это машина для экспедиций - с большой натяжкой. Хотя мы на ней были и на Аральском море, и на Кавказе, и в Архангельском крае. Спальник делать в ней - с трудом для двоих. На трассе на больших перегонах - тяжеловато. Я ее называю - машина ближнего боя. Идеально - снимается задний диван и вдвоем (водитель+пассажир) на рыбалку-охоту с полным набором шмурдяка в грязьки... ну и концептуально это машина для спортсменов (конечно, с необходимыми доработками).

[Гость EclipsE]

Я понял! Я видел ее в авто.ру кажется, запомнил сразу, интересный экземпляр. Будем иметь в виду!

[Андрей-312]

Да, на авто.ру она есть. Но все же как я понимаю ваши желания (экспедиционник), то смотрите пятидверную машину. За ваш бюджет (400-500) я бы смотрел бензиновую 80-ку с установленным ГБО без основных технических проблем. Если важен дизель - то 78-й КаЗет праворукую пятидверку в хорошем состоянии. Как вариант 79-ю леворукую с движком 3L. Но она будет явно беднее 78-го казета. И в том, и в другом случае бюджет достаточный.

успехов!

Изменено 29 августа 2013 пользователем Андрей-312

[Гость EclipsE]

Спасибо!

Вот только что выстрелил новый вариант. Похоже что 78 с переставленным рулем, весь нагламуренный такой )

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/34026864-9d3ddb.html

Изменено 29 августа 2013 пользователем EclipsE

[Андрей-312]

Здесь движок 2LT - не стоит рассматривать такой вариант (за такие деньги). Но странно, что селектор АКПП - леворукий.

[Андрей-312]

Из леворуких 70-к старых годов вам надо рассматривать в таком случае 79-ку. Это т.н. "бартерная" машина. Из плюсов (относительных) левый руль, простой дубовый дизель атмосферник 3L (который, впрочем, турбируется), из минусов - спартанский салон (без мало-мальских приятностей) и нелегкая жизнь в России с рождения (со всеми вытекающими). Строго коробка-механика (это кому как).

[Гость EclipsE]

Я за механику. Это еще одна проблема праворуких - они почти все на автомате. Интересно как они вообще (автоматы) в праворуких 78, неприхотливые?

Я так понял, самые надежные движки, это 3L и KZ, причем не важно турбо или нет. Так?

Кстати как себя зарекомендовал 4,2 дизель на 80-ках, надежный?

[Андрей-312]

Многие меняют механику на автомат. Но это вопрос вкуса. Во всяком случае - это не ПРОБЛЕМА праворуких. Это проблема неправильного восприятия пользователем. Они неприхотливые, но все же ломаются. Выход простой - меняют на контрактную - и еще сто-двести тыщ км не беспокоятся

В 70-ках старых - это самые правильные движки. Если не брать вопросы надежности, а только эксплуатационные характеристики. Но 3L - атмосферник! Так что проблемы турбины его не касаются. И еще - я никогда не слышал о перегретом 3L, и довольно часто - 1KZTE.

На 80-ка 1HDT поправильней будет. Не в плане надежности, а в плане более веселой езды.

Изменено 29 августа 2013 пользователем Андрей-312

[Гость EclipsE]

У нас на трассе, при скорости выше 100 км\ч, 4runner с kzt (или kzte) тоже начинал греться... А в горах проблем не было.

Ценник на 80-ки тоже кусается.

[SasZJ]

восьмидесятка стоит того. особенно как экспедиционник.