3VZ-E. Холостые стали зависеть от температуры на улице и нет прогревочных оборотов

[Арбат 2]

Странное дело. После замены двигателя на контрактный холостые обороты стали меняться от температуры окружающего воздуха. Если на улице холоднее, обороты увеличиваются, теплее - уменьшаются. Летом в жару свыше 30 доходило до того, что холостые падали до нуля и движок просто глох. 

 

Ещё после замены мотора стало так: когда заводишь на холодную, то нет прогревочных оборотов, просто сразу холостые около 800 и всё. Раньше со старым движком помню на прогреве было около 2000 и потом по мере прогрева автоматический сброс до холостых.

 

Куда смотреть, люди добрые?

 

 

[Арбат 2]

Чё-то у меня никак полностью  не  нагревается новый контрактный  движок. Летом нагревался, стрелка температуры стояла ровно вверх, а сейчас еле еле в самом начале шкалы. 

Например, едешь по трассе 100...120 - стрелка стоит в самом начале шкалы, сбросишь на нейтраль накатом, обороты холостые - стрелка начинает ползти к середине...

В пробках стоишь - нагревается, только начнёшь ехать, опять падает температура...

Воздух из печки не совсем горячий дует, так себе тёпленький...

Обе печки закроешь полностью - температура растёт, стрелка идёт к норме, к середине, газу дашь опять падает

Прям туда-сюда гуляет стрелка, но большей частью стоит в начале шкалы. На старом движке стрелка всегда как вкопанная стояла посередине.

 

Радиатор новый, термостат новый, вискомуту поменял, ничего не изменилось. Антифриз как слеза.

Задолбался, не знаю что и делать, хоть картонкой радиатор закрывай... 

Изменено 30 сентября 2013 пользователем Арбат

[AZIAT 4 224]

Зачем  заводить две  темы  по одной  проблеме  ? 

[Арбат 2]

Проблемы то две..

Ну пусть так, может одна от другой и зависит

[sergk65 11]

Ещё после замены мотора стало так: когда заводишь на холодную, то нет прогревочных оборотов, просто сразу холостые около 800 и всё. Раньше со старым движком помню на прогреве было около 2000 и потом по мере прогрева автоматический сброс до холостых.

Тут два места где нужно копать это дроссельный узел не работает байпасный клапан и второе не работает термореле пусковой форсунки или сама форсунка

 

Например, едешь по трассе 100...120 - стрелка стоит в самом начале шкалы, сбросишь на нейтраль накатом, обороты холостые - стрелка начинает ползти к середине...

Тут четко косяк с системой охлаждения ОЖ идет только по большому кругу т.е. термостат не пашет либо забит малый круг

[Арбат 2]

А где стоит пусковая форсунка с термореле и байпасный клапан в дросселе?

Вчера услышал, что  в дросселе есть ещё какой-то маленький термостат, правда ли?

Изменено 1 октября 2013 пользователем Арбат

[sergk65 11]

Вчера услышал, что в дросселе есть ещё какой-то маленький термостат, правда ли?

Это и есть байпасный клапан находится он внизу дроселя и предназначен для подачи дополнительного воздуха в период прогрева двигателя по мере прогрева он закрывается. Если посмотреть на заслонку то внизу дырочка это и есть байпасный канал

[VOVCHIk 18]

Реле пусковой форсунки не при чем. Она работает только вместе с прокруткой стартера. Даже исправная - отпустили ключ пусковая форсунка закрылась. Промывать дроссельный узел. И датчик температуры двигателя для ЭБУ смотреть. Или проводку к нему. Блок управления не видит что двигатель холодный. А может и видит, да воздух дополнительный не подается и потому работает на 800 оборотов на очень богатой смеси. Начинать с дроссельного узла. Не забудь прокладку новую купить для него.

[Арбат 2]

Спасибо.

Летом когда заводил, прогревочные вообще были как холостые - 800

Сегодня утром при +3 на улице завёл, прогревочные - 1250

Но пока ничего не делал.

[Арбат 2]

 

Тут четко косяк с системой охлаждения ОЖ идет только по большому кругу т.е. термостат не пашет либо забит малый круг

 

По малому кругу, как я понимаю, циркуляция идёт. Когда утром холодный завожу, через пару минут патрубки на печку уже тёплые.

[sergk65 11]

По малому кругу, как я понимаю, циркуляция идёт. Когда утром холодный завожу, через пару минут патрубки на печку уже тёплые.

 

Это как раз говорит об обратном что у тебя все идет по большому кругу через радиатор

[sergk65 11]

Реле пусковой форсунки не при чем. Она работает только вместе с прокруткой стартера. Даже исправная - отпустили ключ пусковая форсунка закрылась

 

То есть по твоему пусковая форсунка работает только когда крутишь стартер ? Ничего подобного, реле форсунки холодного пуска работает и после запуска двигателя пока температура ОЖ не достигнет 53 градусов или по времени работы зашитому в ЭБУ в зависимости от того что наступит раньше  и только тогда отключается и перестает работать форсунка холодного пуска.

[Арбат 2]

И расход чего то великоват, около 16-17 литров в смешаном цикле

Тут похоже всё друг с другом связано

[Slava 130 5]

Вот здесь про дроссельный

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=62408&page=1

 

И расход чего то великоват, около 16-17 литров в смешаном цикле Тут похоже всё друг с другом связано

 

Эт норм. Я бы не парился. Вот если бы по трассе такой был - да, проблема...

Изменено 1 октября 2013 пользователем Slava 130

[AZIAT 4 224]

То есть по твоему пусковая форсунка работает только когда крутишь стартер ? Ничего подобного, реле форсунки холодного пуска работает и после запуска двигателя пока температура ОЖ не достигнет 53 градусов или по времени работы зашитому в ЭБУ в зависимости от того что наступит раньше  и только тогда отключается и перестает работать форсунка холодного пуска.

ты  не прав .

пусковая форсунка  работает от цепи  стартера  , только тогда когда вращается  стартер  и  двигатель холодный  .

 

Открой  схему и  посмотри, там  всё ясно нарисовано .  

[sergk65 11]

ты не прав . пусковая форсунка работает от цепи стартера , только тогда когда вращается стартер и двигатель холодный

Да конечно оно запускается вместе со стартером, но нифига не выключается сразу как только ты прекратил крутить стартер.

Примерная зависимость времени работы термовременного реле от температуры:

◾-20°С………………………………………….. 10 сек

◾0°С……………………………………………. 5-8 сек

◾+10°С………………………………………… 3-5 сек

◾выше +20°С………………………………….. 0 сек

[Арбат 2]

Вот здесь про дроссельный

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=62408&page=1

 

 

 

 

Эт норм. Я бы не парился. Вот если бы по трассе такой был - да, проблема...

 

У меня КПП механика, расход на старом движке при 90-95 км/ч был меньше 11, в городе 15, средний 13

А за ссылку про дроссель спасибо, дельная

Изменено 2 октября 2013 пользователем Арбат

[AZIAT 4 224]

Да конечно оно запускается вместе со стартером, но нифига не выключается сразу как только ты прекратил крутить стартер.

прошу  на схеме  пальцем   показать  откуда подается  питание  на форсунку  после того как  реле  стартера разомкнуто и  последний  уже  не работает .

http://www.land-cruiser.ru/index.php?app=downloads&showfile=76

[sever_ural 0]

Да конечно оно запускается вместе со стартером, но нифига не выключается сразу как только ты прекратил крутить стартер.

Примерная зависимость времени работы термовременного реле от температуры:

◾-20°С………………………………………….. 10 сек

◾0°С……………………………………………. 5-8 сек

◾+10°С………………………………………… 3-5 сек

◾выше +20°С………………………………….. 0 сек

Есть такая система на многих автомобилях, но не на этом, поддерживаю aziata полностью.

[starivaz 1]

Товарищи! А где все таки находится термореле форсунки холодного пуска?