перестал заводится 2lte

[SergoD75 0]

Здравствуйте.Нужна помощь.Возникла проблема с запуском двигателя 2lte.Утром завел с сигналки,вышел, сел,поехал,через 100 метров двиг заглох резко.Больше не запускается.Померил сопротивления на датчике оборотов тнвд,проверил питание на spv все в норме.Подключил лампочку к выводам spv,крутанул стартером, на лампочке постепенно нарастает накал.Открутил трубку на форсунку,крутанул,солярка брызжет,но без особого напора(я так думаю)Поменял SPV эффекта ноль.Проверил родной клапан,щёлкает,под напругой не продувается.Присоединил его к штекеру,включил зажигание,он передёрнулся как затвор автомата и остался открытым хотя должен закрыться,при прокрутке стартером застрекотал как на заведеном двигателе.Диагностика по чеку ошибок не выявила. Больше не знаю куда смотреть и что делать.Может сигналка тупит или реле какое нибудь запрещает запуск?Голова кругом,машина нужна для работы.

[kasper-dp 87]

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=134379&hl=%2B%D0%B7%D0%B0%D0%B3%D0%BB%D0%BE%D1%85

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=138629&hl=+%D0%BD%D0%B5%20+%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D1%81%D1%8F&page=1

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=127251&hl=%2Bspv#entry1817837

[stass_03 263]

Начни с ноля

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=152272&hl=

[SergoD75 0]

Это всё я уже читал.Вопрос.При повороте ключа клапан должен быть закрыт или нет?

[SergoD75 0]

Я так понимаю клапан должен быть закрыт при повороте ключа,а когда давление на стартере достигнет 150 атмосфер должен открываться.А он начинает стрекотать даже на снятом при прокрутке стартером.

[Zhornic 25]

А он начинает стрекотать даже на снятом при прокрутке стартером.

Это клапан-дозатор, потому он и стрекочет. Советы подавать на него 12вольт - от безысходности, как крайняя мера и на короткое время - только определить круг проблем.

[stass_03 263]

При повороте ключа клапан должен быть Закрыт. Мало того, он остаётся Закрыт пока скорость вращения коленвала не превышает 350 об-мин.

Дальше он стрекочет.

[kasper-dp 87]

видимо у меня сразу обороты повышаются до стрекотания, потому как  лампочка-пробник тоже при подключении зажигается очень неохотно.  этож сколько он должен соляры налить если будет постоянно закрыт хотябы несколько оборотов КВ... а вообще пофиг - хочет пусть стрекочет а хочет чичетку бьет - нам та что.

Изменено 3 октября 2013 пользователем kasper-dp

[Кукурузник 78 61]

Метки глянь! После попытайся "в пораньше " сдвинуть!  

[kasper-dp 87]

дану какие метки. стопудова всё банально.

[Кукурузник 78 61]

1.Присоединил его к штекеру,включил зажигание,он передёрнулся как затвор автомата и остался открытым хотя должен закрыться,

2Диагностика по чеку ошибок не выявила. 

1 Как определил? 

2. Только когда загорится чек- в памяти ошибки!

 Вполне может ремешок перескочить!

дану какие метки. стопудова всё банально.

100 метров ехал и заглох? Банальность может быть в том что проводок отвалился от ДПВТНВД! 

[kasper-dp 87]

100 метров ехал и заглох?

а почему нет?

Банальность может быть в том что проводок отвалился от ДПВТНВД!

он ошибку даст.

[SergoD75 0]

При повороте ключа клапан должен быть Закрыт.

При повороте ключа он будет ОТКРЫТ!А  щелчок затвора при повороте ключ это самопроверка мозгами клапанов,датчиков  и т.д.  Ключ на запуск,клапан начинает импульсивно открываться,закрываться.При этом создаётся давление на форсы. (проверено экспериментально).

1 Как определил?  2. Только когда загорится чек- в памяти ошибки!  Вполне может ремешок перескочить!

1. Определил тем, что он продувается.Если напрямую от аккума,то хрен продуешь..

2.Чек горит при включении зажигания и если есть ошибки он их запишет при самодиагностике. Если бы проскочил ремешок,то быстрей бы встретились клапана с поршнями (для размышления, что проще провернуть ТНВД или распред).Тем более всего 10 тыр. после замены.

Банальность может быть в том что проводок отвалился от ДПВТНВД! 

.

Писал в начале ,что все проверил прозвонил.

НУ И НАПОСЛЕДОК ХОРОШАЯ НОВОСТЬ.ЗАВЁЛСЯ!

Причину так и не понял.Завтра буду ставить свой spv.Не знаю что получится. 

[SergoD75 0]

Причина,как и говорилось выше оказалась банальна,SPV.Всем огромное спасибо за советы!!!Вопрос теперь в другом где взять,где заказать,сколько стоит. 

[kasper-dp 87]

разбери, оцени состояние, полирни если состояние удовлетворительное (а оно скорее всего нормальное), ПОМЕНЯЙ ФИЛЬТР ПОД НИМ, и живи счастливо

[SergoD75 0]

разбери, оцени состояние, полирни если состояние удовлетворительное (а оно скорее всего нормальное), ПОМЕНЯЙ ФИЛЬТР ПОД НИМ, и живи счастливо

Всё так и сделал,пуск с пол оборота. Но думаю в запасе надо иметь,так как езжу на большие расстояния.Вот только фильтрик не поменял, негде взять.

[kasper-dp 87]

фильтрик поменяй и не надо будет запасной клапан искать - лет на 5 хватит думаю. я в экзисте заказывал - рубля полтора обошелся с доставкой. а так будь готов хоть завтра хоть через месяц, в самый неожиданный момент снова встать где-нибудь.

[Warum 0]

При повороте ключа клапан должен быть Закрыт. Мало того, он остаётся Закрыт пока скорость вращения коленвала не превышает 350 об-мин.

Дальше он стрекочет.

Стас можешь тут пояснить? Чтобы комп сосчитал число оборотов к.вал должен сделать как минимум один оборот. А 2 лте пускается с пол оборота к.в.

Ты говоришь пока не будет 350 об. клапан не откроется. Не понятно мне тут....

[SergoD75 0]

фильтрик поменяй и не надо будет запасной клапан искать - лет на 5 хватит думаю. я в экзисте заказывал - рубля полтора обошелся с доставкой.

Я его отмочил,воздухом продул,на просвет вроде чистый.Цена какая то не гуманная.Если  возможно,то нужен его номер каталожный. 

[kasper-dp 87]

нужно было бы отмочить и продуть - я бы так и сказал. я тебе ссылки зачем давал? вот это отмочи - клапан клинит не изза забитого фильтра.