вкрячил лок в задний мост 72го, тойотовский

[Petyara]

To: walker +100

нет , но потешить иллюзией , что такой домовитый ни когда не вредно

[bogra]

To: walker а разве нет?

To: Petyara фоты есть?

[walker]

To: walker а разве нет?

224320[/snapback]

... по ехисту номера у них разные - отсюда и вопрос .

[bogra]

вот я почемуто в свое время нарыл в экзисте номера одинакие....

валяюцца уменя в гараже в сборе со щитами полуося и те и те

вот соберусь как нить расковырять - буду знать точно

[walker]

to BOGRA

вот здесь "Наша" (LJ 72) полуось с одним номером

а, ЗДЕСЬ полуось от LJ78 с дисковыми тормозами.

Номерки в конце не совпадают.

Ждем, когда расковыряешь, - если они на самом деле разные , свой старый мост буду продавать , а если одинаковые - оставлю прозапас.

Буду домовитый и запасливый

[bogra]

расковырял

был неправ

разные

разные полуося

разные подшипники

ну и как уже писал ранее, разные запорные втулки и сальники

короче все разное

что характерно, подшипник на дисковом мосту - раза эдак в полтора шире, и полуось в том же месте существенно толще

видать тойота пыталась уменьшить вероятность облома полуоси и увеличить живучесть подшипника

делаем вывод что дисковый мост круче вопрос - наскока

З.Ы. у меня тоже есть старый мост чото сильно много лишний мостов для наших маленьких регионов

З.З.Ы. я его в - общем то продавать не намерен, будет время - соберу да пусть в сборе лежит про запас...

[Petyara]

Ну вот, правда восторжествовала))))

Волдь, а можешь прикинуть установки подшипника в чашку старого моста, возможна или на стыке щель получится?

[bogra]

ты имеешь ввиду впихнуть в старый (барабанный) мост полуось+подшипник от дискового?

надо подумать... это ж не в сам мост надо пихать а в чашку щита... там места чего то не очень.. лана покумакаю но не быстро

[Petyara]

Просто промерь, встанет ли он в чашку, по внешней обойме, и глубны еме ее хватит или что-то переделывать придется

[bogra]

подшипник с дискового меньше в диаметре, теоретически можно завтулить и вставить в тормозной щит барабанного

по глубине не входит, но вроде немного, точно не промерял, не было времени можно ли фрезенуть и всунуть не скажу не знаю

[bogra]

мдя... срезало все болты на ГП

что характерно - в безобидной ситуации

ну или доломало в безобидной

причина - повышенные нагрузки на них вследствие установки план-шайбы (ака "проставки") под ГП

болты вроде были правельные а вот гляди ж ты - не выдержали

все остальное в поряде

поставил загодя заготовленную (спасибо Walker'у) "толстую" пару

ну и так как мост все равно выкатывал - решил все таки сделать то про что давно думал да не решался - срезал все "лишнее" с чулка

как то:

крепления ручника

крепления стабилизатора

и самое главное - "плуги" - нижние крепления аммортов, сильно выступающие вниз и портящие мне всю красоту колеи

крепление амма поднято и полностью переделано

верхнее также поднято и также переделано

аммы заменены (на "ухо-ухо")

немного улучшена защита привода лока и его кабелей

сами кабеля переложены по "лыже"

перенесен крепеж тяги колдуна

возможно, попожжа будет отчот поподробней

1 гонку и 3 ткм прошел - полет нормальный

[vintik]

Сезон закончен, можно подвести некоторые итоги. Для соревнований конструкция вполне работоспособная, мы на сцепке таскаем машинку и пробеги не большие. Для обычной эксплуатации-х.з., на Вепский лес гнали машинку своим ходом( 900км), и нифига не медленно. Накрылся наружный подшипник хвостовика. Как мне думается, вероятные причины 2: либо моя ошибка сборки, т.е. перетянул подшипник или продолбал его состояние, либо всетаки на длинных перегонах подшипник перегревается из-за большой осевой нагрузки.

[bogra]

"либо всетаки на длинных перегонах подшипник перегревается из-за большой осевой нагрузки"

скорее не из-за нагрузки а из-за масляного голодания, т.к. передний редуктор, установленный в задний мост все время работает "назад" и масляный канал подвода масла к подшипникам не работает

а в остальном, спасибо за отчет

значит таки живет сзади передний редуктор

[vintik]

Подачу масла к наружному подшипнику я проверял при установке редуктора. Я снимал сальник хвостовика, маслоотражательную шайбу и сбивал с фланца кардана пыльник. Собирал редуктор без этих деталей, прикручивал кардан и визуально проверял подачу масла к подшипнику, также определил необходимый уровень масла в редукторе, постепенно подливая через датчик блокировки. Если заливать на литр больше, то устойчивая струя масла появляется на 20км\ч. Если только я неучел что масло сильно нагревается? Мне всеже кажется, что проблема в осевой нагрузке на подшипник. Ведь если редуктор едет в правильную сторону, то основную нагрузку принимает внутренний подшипник, а движении назад у нас работает наружный. Или я ошибаюсь?

[bogra]

ага.. действительно

нагрузка действительно ложится на внешний

вероятно ты прав

[vintik]

Еще один маленький отчет: редуктор прошел Ладогу, инспекция на момент старта последнего СУ не выявила никаких признаков износа подшипников и увеличения люфтов. Также хочется отметить, что между сезоном 2007 года и Ладогой машинка прошла несколько соревнований, никакого ремонта и регулировки редуктор не требовал. Ограничились только заменой масла. Вывод: конструкция полностью работоспособна применительно к 33" колесам.

[Елкин]

Еще один маленький отчет: редуктор прошел Ладогу, инспекция на момент старта последнего СУ не выявила никаких признаков износа подшипников и увеличения люфтов. Также хочется отметить, что между сезоном 2007 года и Ладогой машинка прошла несколько соревнований, никакого ремонта и регулировки редуктор не требовал. Ограничились только заменой масла. Вывод: конструкция полностью работоспособна применительно к 33" колесам.

413027[/snapback]

Хорошие новости

У меня тоже начинается эксплуатации точно такой же конструкции. Только на 36-ых

[TDA]

To: vintik

Если заливать на литр больше, то устойчивая струя масла появляется на 20км\ч.

При этом же "нагрузка" на сальники полуосей возрастает.

С ними у тебя проблем нету ?

[vintik]

С сальниками никаких проблем нет.

[bor198ok]

To: bogra

У меня маленький вопрос. На некоторых схемах в цепи питания мотора встречается доп. резистор 5Ом 40Вт. Для чего?

Кстати, в букваре сказано, что при установке шестеренки редуктора блокировки в исходное положение необходимо подать напряжение 1,5В ( ) Я пробовал, у меня не получилось, т.к. в том же букваре сказано, что напряжение бортсети к мотору не подавать, снял моторчик и выставил исходное положение вручную.

Так все-таки можно туда 12В или нет? Вопрос весьма актуален, завтра подключать.