Переключение баков на рестайлинговом оптитроне

[l848]

Насколько помню, что были проблемы с переключением указателя уровня топлива с основного на дополнительный бак на сотках, просто времени нет раскапывать в поиске и отыскивать эти темы. Все сказанное в первую очередь относиться к дизельному послерестайлинговому оптитрону 83800-60В41, но думаю, что подойдет и к рестайлинговым бензиновым соткам, судя по тому, что я видел на панели. Тема стала возможной благодаря подарку от нашего форумчанина Alexsei, который по праву может считаться соавтором данного решения, подарившего мне разбитую панель для экспериментов, иначе свою на неделю ковыряния вечерами я бы никогда не снял. Весь фокус оказался в том, что плата панели может работать с двумя баками, только необходимо поставить в нее недостающие детали, я думаю с этим справится любой, умеющий держать в руках паяльник. А те кто не умеют, могут показать эту инструкцию умеющим. Процесс разборки панели пропущен по причине того, что она досталась мне уже разобранной, т.е. просто плата и пластмассовое основание, на которое она (плата) была закреплена.

Итак по порядку, на плате отсутствуют:

LED24 - светодиод формата 3528 оранжевый, индикатор "SUB"

R120 - гасящий резистор светодиода формата 2010 на 680 Ом

R29 - резистор формата 0603 на 10кОм

С34 - конденсатор формата 0603 на 0.1мкФ

ZD10 - стабилитрон в корпусе SOD−523 на 3.3-4.7 Вольт

- это компоненты цепи управления переключением баков, идущей в микропроцессор панели.

При установке всех этих деталек панель будет переключать баки при подаче +12 на контакт С9 принимая сигналы датчика уровня из второго бака на контакты D5,D8,D3

Осталось проковырять иголкой надпись "SUB" в пленке напротив окна со светодиодом, если ее нет.

[Doctor]

а как с дорестайлом? я понимаю что Вы его не делали, но может есть идеи?

 

а  Alexsei - молодец! его запчасти мне тоже помогли

[l848]

а как с дорестайлом? я понимаю что Вы его не делали, но может есть идеи?

Дорестайл в руках не держал, электросхем не видел, посему, извиняйте :( Домыслов строить не стану, зачем народ мутить. Отвечаю только за то, что своими руками делаю.

[Paxton]

Интересная тема, подпишусь.

Только почему светодиод оранжевый? Разве он не зелёный должен быть? Или там пленка-светофильтр?

[l848]

Оранжевый светодиод используется штатно, хозяин - барин, можешь поставить пацанский - синий

Стандартное правило технодизайна: индикаторы нормальных режимов - зеленые, предупреждений - оранжевые, аварий - красные.

[Paxton]

Оранжевый светодиод используется штатно, хозяин - барин, можешь поставить пацанский - синий

Стандартное правило технодизайна: индикаторы нормальных режимов - зеленые, предупреждений - оранжевые, аварий - красные.

Дык и я о том же, что такого предупреждающего в сигнале доп. бака? Обычный штатный режим, ни на какой check engine или low oil не тянет. А вот когда топливо в баке кончается - Low fuel - желтый.

[l848]

Если почитать инструкцию для юзеров на сотку то там про доп бак написано "при включении дополнительного бака загорается индикатор и указатель топлива показывает приблизительное количество топлива в дополнительном баке", скорее всего, поэтому штатно и ставят и оранжевый, чтобы юзер не думал что ему этой канистры на 700км хватит!

Я поставил оранжевый и, в принципе, согласен с трактовкой мануала, что пользование доп. баком, все-таки предупреждает что основной, как правило, пустой, поскольку Low Fuel на панели гаснет при переходе на доп бак, но это мое личное мнение и не более.

Тем не менее ничто не мешает, как было сказано, ставить любой понравившийся цвет.

Изменено 22 ноября 2013 пользователем l848

[sleep]

ZD10 - стабилитрон в корпусе SOD−523 на 3.3-4.7 Вольт

в панели "родной" стабилитрон на какое напряжение стоит ?

на что повлияет расброс 3,3 - 4,7 вольт ?

[l848]

Какой стоит в родной панели мне не ведомо. Я рекомендовал исключительно по собственному мнению, с учетом уровней с которыми работает процессор панели. В процессе перестановки панели выяснился косяк - процессор включает индикатор, но не воспринимает сигнал с D8 уровня топлива второго бака, как заставлю его понимать это дело, отпишу. Т.е в сухом остатке сейчас только сам факт переключения. Все это относиться только к панели 83800-60B41 (российской спецификации) запустить на ней дамп араба мне пока не удалось, но надя, как известно, умирает крайней Кроме того, есть материалы по доп. индикаторам этой панели, но это уже другая тема...

Изменено 11 сентября 2014 пользователем l848

[azovmore]

У меня араб сотка , допбак стоит штатно, когда включаю кнопку допбака , на панели горит оранжевый. Вот только не пробовал еще - когда заканчивается бензин в основном баке - автоматически переходит на допбак или нет ?

[l848]

Тема о дизеле, бензиновые панели очень серьезно отличаются по сигналам и дампам.

Изменено 13 сентября 2014 пользователем l848

[Sergo77]

Вот только не пробовал еще - когда заканчивается бензин в основном баке - автоматически переходит на допбак или нет ?

Не переходит, уже пробовал.

 

[sleep]

если "центральный" провод идущий от панели к баку перекидывать с основного на дополнительный есть ли шанс убить панель ?

по схеме на каждый бак идет по три провода (+5 вольт, центральный и минус). для доп бака с панели +5 тоже приходит.

 

так бы реле поставил параллельно кнопке и привед

[Коробокк]

Господа,подскажите пожалуйста,что сделать чтобы не давил бензин со всех хомутов в районе топливных клапанов на ТЛК-105.Началось после удаления доп.бака и прблема возникает при запуске ДВС на холодную.?

[l848]

В процессе перестановки панели выяснился косяк - процессор включает индикатор, но не воспринимает сигнал с D8 уровня топлива второго бака, как заставлю его понимать это дело, отпишу. Т.е в сухом остатке сейчас только сам факт переключения. Все это относиться только к панели 83800-60B41 (российской спецификации) запустить на ней дамп араба мне пока не удалось, но надя, как известно, умирает крайней Кроме того, есть материалы по доп. индикаторам этой панели, но это уже другая тема...

 

Ввиду неудачи с дампом процессора и невозможности получить дамп от австралийской панели, т.к. на австралийском форуме никто не отозвался, я принял решение просто перекоммутировать сигнал с датчика уровня дополнительного бака на основной канал при помощи аналогового ключа. Я взял ADG419, потому как он попался мне под руку, но подойдет любой SPDT ключ на напряжение 0-12В. Для этого сигналы с выходов резисторов R31 основного канала и R34 дополнительного канала, предварительно отпаянных с одной из контактных площадок, идущих в процессор, заведены на соответствующие входы ключа, а сигнал управление я взят с R29 который тоже был отпаян от контактной площадки идущей к процу. Кроме того сигнал управления, подается также на драйвер светодиодов, светодиод SUB управляется 3-й ногой драйвера IC33, которую (ногу) надо отрезать от проца и прокинуть на нее сигнал управления как и на ключ. При этом все работает, правда есть особенность: - если переключать баки "на лету" не выключая зажигание, процессор не переключается мгновенно на новый уровень и стрелка подвисает на некоторое время, но при следующем включении зажигания, уже корректно показывается уровень в текущем баке.

В дополнение к фото в начале темы еще фотка драйвера.

 

Выкладываю также распиновку незадействованных диодов рестайлинговой панели для самодельщиков, кто хочет активизировать незадействованные индикаторы.

 

ЗЫ: данный текст  - руководство для понимающих в электронике, прошу извинить тех, кто возможно попросит дополнительных разъяснений, ввиду невозможности кратко описать это в рамках поста, данное решение предлагается    AS IS.

Контрольные лампы панели.pdf

Изменено 2 июля 2015 пользователем l848

[Kostin-M-I]

Внесу свои пять копеек...

В общем залил дамп с LX470 2006 года, переключение баков заработало. Сейчас будет время попробую объединить два дампа и найти ячейку которая отвечает за переключение. На сейчас постоянно горит лампа воды в фильтре, на мониторе перестал рассчитывать расход (всегда 99.9), поменялась картинка на мониторе, теперь лексус, появился гонг не пристегнутого ремня при появлении ключа в замке, датчик температуры на приборке стоит не посередине, вроде усе)

Когда руками правил дамп дизеля, перебирал все ячейки, был не в курсе что проц в себя подгружает инфу с памяти, и чтобы измененные значения стали работать, надо отключать питание... В общем теперь умнее, будет искать.

[l848]

Я полгода ковырял вечерами - бросил, если интересно, пошлю доки на процессор, который стоит в панели. Но послежу с интересом!

[Kostin-M-I]

Доки на проц особо не помогут, только путем сравнения бинов и подстановкой значений. Будет время, займусь, с приборки уже выведены проводки с кареткой для памяти, выпаивать не надо, вытащил--вставил-поменял- проверил...

[l848]

В 02.07.2015 в 15:04, l848 сказал:

 

Ввиду неудачи с дампом процессора и невозможности получить дамп от австралийской панели, т.к. на австралийском форуме никто не отозвался, я принял решение просто перекоммутировать сигнал с датчика уровня дополнительного бака на основной канал при помощи аналогового ключа. Я взял ADG419, потому как он попался мне под руку, но подойдет любой SPDT ключ на напряжение 0-12В. Для этого сигналы с выходов резисторов R31 основного канала и R34 дополнительного канала, предварительно отпаянных с одной из контактных площадок, идущих в процессор, заведены на соответствующие входы ключа, а сигнал управление я взят с R29 который тоже был отпаян от контактной площадки идущей к процу. Кроме того сигнал управления, подается также на драйвер светодиодов, светодиод SUB управляется 3-й ногой драйвера IC33, которую (ногу) надо отрезать от проца и прокинуть на нее сигнал управления как и на ключ. При этом все работает, правда есть особенность: - если переключать баки "на лету" не выключая зажигание, процессор не переключается мгновенно на новый уровень и стрелка подвисает на некоторое время, но при следующем включении зажигания, уже корректно показывается уровень в текущем баке.

В дополнение к фото в начале темы еще фотка драйвера.

 

Выкладываю также распиновку незадействованных диодов рестайлинговой панели для самодельщиков, кто хочет активизировать незадействованные индикаторы.

 

ЗЫ: данный текст  - руководство для понимающих в электронике, прошу извинить тех, кто возможно попросит дополнительных разъяснений, ввиду невозможности кратко описать это в рамках поста, данное решение предлагается    AS IS.

Контрольные лампы панели.pdf

Обратил внимание, что файл умер, повторяю на всяк случай

 

Контрольные лампы панели.pdf

[Kostin-M-I]

02.07.2015 в 20:04, l848 сказал:

 

Ввиду неудачи с дампом процессора и невозможности получить дамп от австралийской панели, т.к. на австралийском форуме никто не отозвался, я принял решение просто перекоммутировать сигнал с датчика уровня дополнительного бака на основной канал при помощи аналогового ключа. Я взял ADG419, потому как он попался мне под руку, но подойдет любой SPDT ключ на напряжение 0-12В. Для этого сигналы с выходов резисторов R31 основного канала и R34 дополнительного канала, предварительно отпаянных с одной из контактных площадок, идущих в процессор, заведены на соответствующие входы ключа, а сигнал управление я взят с R29 который тоже был отпаян от контактной площадки идущей к процу. Кроме того сигнал управления, подается также на драйвер светодиодов, светодиод SUB управляется 3-й ногой драйвера IC33, которую (ногу) надо отрезать от проца и прокинуть на нее сигнал управления как и на ключ. При этом все работает, правда есть особенность: - если переключать баки "на лету" не выключая зажигание, процессор не переключается мгновенно на новый уровень и стрелка подвисает на некоторое время, но при следующем включении зажигания, уже корректно показывается уровень в текущем баке.

В дополнение к фото в начале темы еще фотка драйвера.

В общем чтобы запустить баки, по штатной схеме, нужно поправить один бит в прошивке, долго конечно все происходило...

Адрес 1F5, у меня было значение 'BA', изменил на 'BE', пересчитал контрольку (правда не сам), и усе заработало, на мониторе корректно стал показывать расход и запас