КАЧЕСТВО СОЛЯРКИ

[ТЛК101]

Как без экспериментов со своим дизелем определить качество солярки. Ни кто по химии докторскую не защетил? Поделитесь опытом кто знает тонкости АЗС .

[Mikhail]

как же не защитил, Сергей СВ защитил

рекомендуют оставивать в канистрах и потом сливать острожно, а то что на дне скорей всего будет видено и качество

[Tomat]

В глубинках нашей Родины, первым, чем можно узнать качество соляры это узнать ее плотность, для этого продается плотномер.

Хорошо бы знать цетановое число которое очень важно.

Можно увидеть по цвету, и оценить ее на глаз

Белая – хорошая (если конечно не вода)

Голубым оттенком –уже по хуже ( с примесями масла)

Красноватая (коричневая) –кака (скорей всего разбавлена отработанным маслом) в народе обзывают печным топливом.

Вот паспорта качества дизельного топлива.

http://www.s-kombi.ru/passport.htm?pg_id=6

http://www.nge.ru/product_guide_passport_94.htm

http://www.riccom.ru/passport.htm?pg_id=257

[User_TLC]

По запаху и цвету. Кстати, хорошая зимняя соляра имеет голубоватый отсвет.

"Светлая Печка", или печное топливо очень часто в тёплое время года продаётся на некоторых АЗС под маркой ДТ, но значительно дешевле( может и не очень). Для отечественной топливной аппаратуры, где диаметры плунжеров ТНВД 9-10 мм, и сам ТНВД-рядный, ещё ничего, но для процесса сгорания вобщем- не совсем. От ДТ "печка" отличается: НЕ НОРМИРУЕТСЯ цетановое число, в несколько раз выше содержанием серы, повыщенной зольностью и более высокой температурой помутнения. Запах "печки" и соляры различить можно, и "печка" пенится сильнее вроде. Всё равно топливо нужно отстаивать,и запровлять с верхних слоёв. А так как мы не знаем процентный состав топлива в ёмкостях на АЗС, (есть ли там "печка", сколько там её) ,то -моё мнение- не следует увеличивать сроки замены моторного масла, ибо щелочное число от такого топлива падает быстрее, ездишь-ли ты на люксойле или на кастройле, серной кислоте всё равно.

[diver@]

а если заливать через лейку с сеткой? разве кака не осядет на сетке?

[diver@]

Чегойто у меня дымок появился, езжу не торопливо, турбина, на холостых гоняю. Поможет дать ему про...ться на трассе, или надо уже чистить форсунки какойто жижей? А может и соляра такая.

[gekkfinn]

Вообщето опресоватть форсунки и отрегулировать клапана полезная процедура..

И рекомендована раз в 40 тыс.

[User_TLC]

Механические примеси(ту там ветки, иголки, трава, мухи и тополиный пух )осядут. В конструкцию колонки мех фильтры встроены- возле насоса,и в рукоятке пистолета сеточка должна быть, я видел, когда меняли.Должна, но как только при похолодании парафином начнёт забивать, то может и нет уже её.Весной обычно ставят. Отстаивают, чтобы отделить тяжёлые фракции. Я с 20 л. канистры 1,5-2 л. снизу в машину не лью- использую в технических целях.

А дымок бывает разный по цвету и запаху, может и втулка турбака сочиться, а может игла распылителя не отсекает- форсунка типа льёт. Из-за нагара.Вот бы кто рассказал, есть ли опыт раскоксовывыния распылителей и колец какой нибудь присадкой. Этих присадок -море , одна "слаще" другой. У меня всегда либо проволочиной от тросика ковыряй с отмочкой в керосине, либо замена распылителя, что вернее, но дороже.

[ТЛК101]

Господа вы бы видели как могут увеличиться глаза прочитав результаты качества НАРОДНОЙ солярки, может на всякие там ТЛК нужно ставить дизеля от тр.БЕЛАРУСЬ и он ни когда не подведёт. Я то "лошок" прикупил Японский,а у него аппаратура вся в сборе говорят стоит 180 000 рублей. Вот попал .

Понял, что отстаивать ,а ещё есть противоядия. Плотномер где купить не знаю и как обмануть операторов ещё не знаю чтобы узнать чё у них там в ёмкостях.

[Hummel]

Вот мои пять копеек!

Солярку пользую мосгортранс, предварительно отстаиваю, заливаю через воронку обшитую парашютной тканью (не пропускает воду и масло (в разумных пределах)).

На воду топливо проверяю следующим образом (метода передана железнодорожниками), в прозрачный стакан наливаю солярку из канистры или слив из топливного фильтра и бросаю туда несколько кристаллов марганцовки, если она опустилась на дно и не подкрасила содержимое стакана (лежит на дне как грязь, можно даже палочкой помешать ничего не измениться), то все о.к., ежели опускаясь на дно оставляет розовый шлейф то значит, в солярке находиться вода.

Вот!

[ТЛК101]

Про марганец и воронку здорово спасибо.

[diver@]

Не всегда попадается солярка с канистр, все чаще - всунул пистолет и поехал Орпрессовку можно конечно сделать, там есть одноразовые кольца под форсунками? Их же ведь заранее купить надо, а то в нашей деревне их в наличии не окажется.

Поддымливает при прогреве, нагреется - вроде ничего, раньше не было, серенький вроде дым, раньше выхлоп прозрачный был.

Масло Шелл синий 10W40 не может быть?

[G-class]

Я регулярно (в 20 000) мою Винсом. После промывки очень заметно как реагирует на педаль газа. (без задержек и промедлений)

[User_TLC]

Оператор на АЗС сам не знает, что у него в ёмкостях. Ну есть у него ксерокопия сертификата, и что? Мы ведь знаем в какой стране мы живём.Про Лукойл статью читали? Оператор этой АЗС был уверен что продаёт ЭКТО топливо, хотя системы контроля наверняка "советовали" ему проверить.

Этот случай,конечно, "из ряда вон", воду они обычно контролируют (хочу сохранить остатки иллюзий), а вот химический состав не могут.Для этого при сливе бензовоза берут 2 банки пробы(должны брать), опечатывают и ждут ЧП. Когда мы(3 раза тьфу) предъявим им претензии эта проба и ещё одна, взятая под протокол из колонки проба едут в лабораторию, ну и далее.....

Резюме: КАЖДАЯ заправка- типа "русская рулетка" для наших авто. Надо бы

нам самим контролировать и брать чеки, на всякий случай. Как этот бардак задолбал уже..

МТЗшный дизель поставили на Бычок, и что, хорошо разве? Мы ведь и купили японский дизель из-за его характеристик, которые для отечественного дизелестроения недостижимы.У меня 2Н, масса и рабочий объём как у тракторного Д144. Мощность в 2,5 раза, обороты в3 раза выше, а расход ниже.

Я считаю, что мы сделали правильный выбор.

[varvar]

Качество солярки на глаз определить сложно. Тем не менее, она различается.

Летом беру солярку в колхозе, так она какая-то желтая-желтая. А когда беру у знакомого камазиста - белая. Наверное, последняя лучше по качеству. Но, в любом случае, я солярку всегда отстаиваю. Для этого приспособил лукойловскую канистру из-под масла (50 литров). В нижней части канистры, в 10 см от дна, установил кран, чтобы отстой не сливался. Отстаиваю как можно дольше. Гемор, конечно, но ТНВД дороже.

[User_TLC]

Я в колхозах и на Ж.Д не беру-"печка" летом почти всегда.Зимой- "генерал мороз"- лучший сепар. Я думаю по запаху керосин от ДТ можно отличить, если его в топливе лишку. В остальном согласен также себе сделаю, а то при наливе с рук взбаламутить можно. Нужен ещё один кран для слива отстоя.

[G-class]

Почему такая уверенность, что на ЖД печка?

[Vladimir24]

Читая ваши посты о манипуляциях с солярой, чувствую себя дремучим лентяем в лаборатории алхимика!

Заправляюсь всегда на АЗС, магистрали не подогреваю, езжу круглый год.....

При смене топливного фильтра, вскрываю его - достаточно чисто внутри!

Пробовал отстой с бака слить - нет там ничего!

Неужели у нас такая замечательная солярка? Или а вас у всех всегда на всех АЗС такая гадость? Может это всё престраховка давно уже? Не в отсталых деревнях вроде заправляемся?

[User_TLC]

Уверенности, что везде и всегда нет. Пару раз попал-при температуре +2 плохо завелась(не как обычно схватила), много дыму и расход возрос.

При смене топлива- нормально стало и при минусе. Больше там не беру. Только на АЗС, желательно не старых (советских).Может это и перестраховка всё- но "обжегшись на молоке-дуешь и на воду". Мне эти манипуляции не в тягость.Было бы негде топливо отстаивать,конечно не заморачивался бы.

В фильтре и баке осаждаются нерастворимые частицы, при отстое в нижнем слое оказываются ещё и тяжёлые фракции самого топлива - у "печки" плотность немного выше.А вообще конечно всё это "пляски с бубном"-,

А может...А вдруг...А если..

[ТЛК101]

Какая полезнее летняя или зимняя, что благоприятнее влияет на долговечность ДВС