Смущает положение стрелки вольтметра

[мишлен 6]

Как то мало всё равно. У меня на ХХ на сотке вот так стрелка стоит:

У меня точно также стрелка стоит , а на клемах аккума цифровым вольтметром 13,8 , в бортовой сети ( в прикуривателе ) 13,9 , это при включенном дальнем свете + свет в салоне + музыка совсем не громко.

[Galuha 6]

Как то мало всё равно. У меня на ХХ на сотке вот так стрелка стоит:

 

20130408_191430.jpg

Чего это мало? У него стоит стрелка на 14В, а у тебя, если учесть что каждое деление по 4,5В, стоит как раз на 13,5В... У вас и вольтметры разные, у него от 9 до 19В, а у тебя от 0 до 18...

Изменено 2 января 2014 пользователем Galuha

[Rinchin 1]

Здравствуйте! У меня вопрос знатокам!

 

ТЛК100 1hd-fte

Подсаживаются аккумуляторы (где-то раз в 2-3 недели подзаряжаю)

 

Утечки около 0.07 мА

 

Напряжения на хх - 14.4 В

на хх + печка+противотуманки - 14.2 В

на хх+печка++противотуманки+ближний свет фар - 14 В

на хх+печка++противотуманки+дальний свет фар - 13.4 В

 

Заменено (отремонтировано): диодный мост, обмотка, ремни

Аккумуляторы бош сильвер на 95 а/ч (2шт) - используться чуть более года

 

Вопрос: Почему аккумуляторы подсаживаюся?

Изменено 4 декабря 2015 пользователем Rinchin

[Vladimir636 0]

у меня тоже вопрос есть! при включении поворотников стрелка прыгает, при включении фар она на месте! в чем может быть причина? в генераторе?

[genok 6]

Всем привет.. други ,а на наши автосы выносной регулятор в природе существует?
за 8 лет выкинул 6 аккумуляторов..так как зарядка на холостом 13 вольт,со светом на трассе 12,9в.
У друга на 100ке такая же беда.
хочу 14,5 вольта не меньше))
на квадрике с 2007 года напряжение 15 вольт и родной аккумулятор,тут и разговору нет..
делитесь идеями этого прикола.. тока не говорите протяни клеммы на массе и т. д)))

[Shoorik 0]

У меня похожая ситуация на P или N заряд хороший только скорость включиш сразу поседает, а если печка или 2 и фары то ниже середины стрелка может леч,Гену перебрал щетки и диодные мосты целые не пойму где подвох на хм зарядка 14.2

[Shoorik 0]

У меня похожая ситуация на P или N заряд хороший только скорость включиш сразу поседает, а если печка или 2 и фары то ниже середины стрелка может леч,Гену перебрал щетки и диодные мосты целые не пойму где подвох на хм зарядка 14.2

[dudu 1]

Тоже частенько стрелка была на уровне 13 В на когда стоишь в пробке на D, на ходу конечно же норм. Сегодня решил проверить напряжение вольтметром, аккумулятор на заглушенной тачке показал 12.7 В, значит аккумулятор идеален. Далее мерял на заведенный на прогретой полностью без потребителей, т.е. Все выключено - показало 14.7 В, и последнее на заведенной прогретой и включено все что можно кроме Drive ( климат,свет с туманками, музыка,подогрев сидений) показало 13.9 В. Правда все это время стрелка и на приборке показывала 14В,так вот подумал на то и регулятор напряжения что после поездки когда аккумулятор заряжен и напряжение зарядки падает, т.к. Акум заряжен и не требует зарядки а перезарядка тоже плохо.теперь спокоен когда в пробке или на холостых на приборке 13 В показывает.

[genok 6]

я цифру 14 никогда не видел)) всегда 13 или 13,1..без потребителей

[Дядя Женя 158]

Rinchin! Что-то кушает в процессе простоя машины. Например, какой-нибудь концевик двери не работает и горит подсветка всю ночь. Бывает, что сигналка "подъедает", в общем, надо искать постоянного нелегального потребителя.

[SergeySU 110]

Вопрос: Почему аккумуляторы подсаживаюся?

 

А как определил что они подсаживаются?

Что через некоторое время перестают крутить? Я бы проверил АКБ после заряда нагрузочной вилкой. Она должна держать напряжение под нагрузкой не менее 11в 

в течении 12сек. (ну 10сек). Если не держит значит к ней идет "белый зверек". А если падает до 9,5в то он практически пришел. Невзирая на то насколько старая АКБ.

Значит качество такое. Можно еще проверить не "берет ли на себя" стартер (если крутит вяло). 

[Rinchin 1]

Rinchin! Что-то кушает в процессе простоя машины. Например, какой-нибудь концевик двери не работает и горит подсветка всю ночь. Бывает, что сигналка "подъедает", в общем, надо искать постоянного нелегального потребителя.

Мерил утечки = 0.07 mA ( норма по разным источникам до 0,1 мА)

[Rinchin 1]

А как определил что они подсаживаются?

Что через некоторое время перестают крутить? Я бы проверил АКБ после заряда нагрузочной вилкой. Она должна держать напряжение под нагрузкой не менее 11в 

в течении 12сек. (ну 10сек). Если не держит значит к ней идет "белый зверек". А если падает до 9,5в то он практически пришел. Невзирая на то насколько старая АКБ.

Значит качество такое. Можно еще проверить не "берет ли на себя" стартер (если крутит вяло).

Проверал акб на сто прибором с распечаткой = емкость акб соответсвует

Сейчас у меня мысль такая что акб съедает hydronic. При старте он кушает 9-10 амп. ток и плюс малый пробеги за день с включенной птф

[Staier 122]

Отключи на гидронике вентилятр в салоне,в ПТФ замени лампочки на диодные,печку старайся на мин.возможные обороты выставлять.

[Rinchin 1]

Отключи на гидронике вентилятр в салоне,в ПТФ замени лампочки на диодные,печку старайся на мин.возможные обороты выставлять.

в ПТФ пытался поставить диоды но почему то они не заработали... какая то старанность именно в этих лампах (лампа h3 с хвостиком) от акб напрямую загораются на месте в ПТФ не горят.. видать китай какой то... вообщем думаю какие поставить (муки выбора)

на счет печки на минимуме - вред здоровью    За бортом -30

а вот нас счет отключить салонный вентилятор   на гидронике буду гуглить как это сделать

[Staier 122]

По птф полярность поменяйте местами.

По вентилятору: у себя отключил несколько лет назад кажется один пред из трех что у него в собственной косе.

[Rinchin 1]

По птф полярность поменяйте местами.

По вентилятору: у себя отключил несколько лет назад кажется один пред из трех что у него в собственной косе.

полярность менял не помогает. Да и решил не заморачиваться ... жду прибытия дхо philips daylight 9 

предохранитель на 25 амп выдернул.... буду тестить

[Rinchin 1]

Обнаружил проблему (видимо она и разряжает аккумуляторы):

При выключенном зажигании (ключ из замка вынут )остается напряжение на эбу

выражается как: издается не громкий высокочастотный звук как на трасформаторе, видимо еще что-то остается включенным по крайней мере продолжает работать моторчик на блоке дроссельной заслонки (горячий) 

выдергиваю пред - efi .. .проблема исчезает

Проблема плавающая - то есть то нету... с чем связано - не понятно

Реле efi - тестил, нормально работает

Пообщался с электриком говорит что вероятно остается 12 v на ЭБУ... 

 

Может быть кто-нибудь сталкивался с подобным?

[Rinchin 1]

Переношу свой вопрос в отдельную тему....