Поворотный кулак мокрит

[Oleg Y.]

Надо поменять сальник из фетра?

Что еще?

Попутно чего надо сделать?

[Petyara]

Шкворневые проверь, сальник полуоси поменяй. далее покажет вскрытие

[Vladimir24]

1.Сама по себе смазка из кулака вылезти не может!

Если продавило сальник полуоси - размыло смазку трансмиссионкой - вот тогда она прет из под фетра!

2. Если кулак сошел со шкворневого подшипника ( у меня лопнули 2 шпильки, а остальные отвернулись!) в зазор масло полезет тоже, но тогда и колесо стоит неправильно и тянет вбок машину.

[Seva_]

Кстати недавно - пару месяцев назад заменил сальник на старых "проеденых" полуосях, как можно узнать прет ли трансмиссионка в кулак или нет?

Вроде из под кулака юбки не образовалось, мож уже давно все выдавило?

[Vladimir24]

Простой способ определить прет ли трансмиссионка в кулак - взять пробы из кулаков и моста.

1. разжиженная смазка, иногда даже капает! - сравнить с нормальной

2. запах трансмиссионки.

3. масло в мосту тоже перемешивается с кулаковой и становится грязно-серой.

[Yuri 105]

а что значит "мокрит" смазка на кулаках? так мне сказали, что вроде так и должно быть. у меня по краю кулака слой смазки. И ещё. Замена фетровой прокладки - сильно хлопотное занятие?

[Vladimir24]

Если менять фетр по правилам - разборка кулака, но можно разрезать фетр и резиновое кольцо и заменить на собранном кулаке. Я так делал - нормально все ходит.

[kryzer]

Что значит мокрит?Если просто покрыт тонким слоем смазки,так и должно быть.Если она ошмотьями собирается в крайних точках поворота-это другой вопрос.Если кулаки сухие-там просто нет смазки.

[kurch]

Добрый день!

Еще один вопрос по поводу кулаков.

В руководстве в разделе "План тех.обслуживания" написано, что консистентную смазку поворотного кулака ( машина с жесткой передней подвеской) нужно R= Замена , смена или смазка каждые 5000 км.

Чуть ниже - Консистентная смазка шаровых шарниров ( машина с жесткой передней подвеской) R= Замена , смена или смазка каждые 20000 км.

Кто подскажет как правильно их (кулаки) обслуживать. Ранее на форуме это по моему обсуждалось. И что такое шаровые шарниры на машине с жесткой передней подвеской?

[laven1974]

To: Vladimir24

1.Сама по себе смазка из кулака вылезти не может!

А куда же она девается, когда я ее добавляю каждые 10 тыков, пока не начнет давить из под фетра, по пол тубы на сторону?

[Vladimir24]

Но она не вытекает! А постоянно смазывает поверхность кулака, соскребается фетром и перемешавшись с пылью.......исчезает на дороге.

А когда она размешивается трансмиссионкой - смесь как сопля лезет изо всех щелей в большом количестве и просто капает с кулака.

[Pradik]

То Vladimir24 подскажите, плиз, сколько смазки и какой надо добавлять в поворотные кулаки при плановой смазке? В Книге пишут - на литиевой основе, но там же ШРУСы, а им ЛИТОЛ не товарищ?

[rx9ag]

Любая смазка трущимся поверхностям-товарищ.

Дело в том ,что в случае ШРУСА-это точечное соприкосновение шарика и паза ,где шарик елозит.В теории-это всего-лишь одна точка.

Отсюда вопрос,почему ШРУС-это графитная смазка?

Мой ответ-именно графит компенсирует удар и износ.

Для тех кто разбирал и держал в руках ШРУС!

[rx9ag]

Добавлю:когда мы едем просто прямо ,в ШРУСЕ все шарики стоят на одном месте и именно это место вырабатывают!

Когда ,,именно это место ,,выработалось,при повороте мы слышим хруст,потому-что шарики елозят на границе(ступеньке) выработки.

Любая смазка -хорошо!

Насчет графита....-покритикуйте..

[Dimon_p]

Если менять фетр по правилам - разборка кулака, но можно разрезать фетр и резиновое кольцо и заменить на собранном кулаке.  Я так делал - нормально все ходит.

207668[/snapback]

Разрезать - это и есть по правилам. У меня по самураю Service Manual именно так и предписывал действовать. Думаю что крузеру от этого тоже хуже быть не должно

[Vladimir24]

Ха! Это выходит я инструкцию заново для себя открыл? Как в том анекдоте - всю ночь писал стихотворение, а к утру понял - его уже написал Пушкин!

А я в инструкциях такого не встречал - просто лень было все разбирать, потому и разрезал.

[KuzyaVod]

смазка ШРУС и графитная похожи только цветом.

ШРУС - это с дисульфидом молибдена, именно он держит огромные нагрузки в шарнире

попутный вопрос - на кулаке, в том месте, где прижимается фетр при положении колес "прямо" (ну это понятно, наиболее часто фетр ерзает именно в этом месте) появилась кольцевая ВЫРАБОТКА, глубину не скажу, но визуально и ПАЛЬЦЕМ отчетливо видна. Пробег 150тыс. Как так????

[agr]

Обычно такая выработка - следствие умершего рулевого демпфера.Мелкие поперечные колебания колес и приводят к выработке.

[rx9ag]

Ну опять мы ,,за рыбу деньги,,.

Подобная конструкция подразумевает,что она всегда в смазке.

Фетровый сальник предохраняет от попадания грязи в мост и на шар.

В остальном,шар должен смазываться из моста,просто дайте ему смазки,она найдет себе дорогу,шар должен,,плакать,,.

Ну а когда,шар сухой,и блестит-это могила,ждем выработку на нем и ступеньку.

Для тех,кто это подержал в руках!!

[KuzyaVod]

Ну опять мы ,,за рыбу деньги,,.

Подобная конструкция подразумевает,что она всегда в смазке.

Фетровый сальник предохраняет от попадания  грязи в мост и на шар.

В остальном,шар должен смазываться из моста,просто дайте ему смазки,она найдет себе дорогу,шар должен,,плакать,,.

Ну а когда,шар сухой,и блестит-это могила,ждем выработку на нем и ступеньку.

Для тех,кто это подержал в руках!!

219398[/snapback]

да в смазке он постоянно, мокрый, кажд. 5000 в него вмазывается, ухоженный, ни разу сухим не был за всю его жизнь