1HD-T буду снимать головку блока - есть вопросы

[Valery 95]

Первый вопрос , шатун меняли ?

[ers 8]

Нет, слава богу вкладыши не провернулись, и их стальная основа защитила шатун.Поездил бы подольше, попал бы на шатун.

[Polar 5]

....Поездил бы подольше, попал бы на шатун.

Не хочется подвергать сомнению, но,думаю, что на шатун ты попал.

В подобных случаях, как у тебя, шатун 100% выбрасывается, даже если вкладыши на месте.

И причина этого - перегрев.

[Polar 5]

У меня в мороз на 80-ке (300000км) появился похожий стук...

а на дворе последефолтовский 1999г.

Сейчас пробег 300000км

Как ни странно...

Тоже думаю. Странно...

Изменено 30 января 2014 пользователем Polar

[ers 8]

300000 -это пробег сейчас, поэтому и помещен в скобки. Посмотрите пост#44, стук появился при пуске, и я сразу поехал в гараж, около 2км., шатун не успел перегреться, благодаря холодному и вязкому маслу.Кстати, думаю, именно из-за густого масла, при холодном пуске, шатуны некоторое время работают "всухую", и либо проворачиваются вкладыши, либо с них стаскивает антифрикционный слой.

Я 53-летний инженер по металлообработке с еще СОВЕТСКИМ образованием и опытом работы,поэтому пишу только о том, что делал сам. Тому, кто решится на подобную процедуру,советую за сутки выдавить абразивную пасту на пачку бумажных салфеток,чтобы максимально ее обезжирить. Слишком крупное зерно, для ускорения процесса,  использовать не рекомендую,т.к. начинает обрабатываться и самая просаженная часть шейки. Признак того, что все идет правильно: шейка становится равномерно матовой, кроме "проблемного" участка. У меня он был один и шириной около 10мм и смещен от вершины на 5-7мм. 

Изменено 30 января 2014 пользователем ers

[Valery 95]

То ,что ers достаточно взрослый человек , уже хорошо , но все равно остаются некоторые вопросы . Я не спроста задал вопрос , был -ли заменен шатун . Как было написано , люфт шатуна в вертикальном направлении превышал 2 мм , что должно было привести к изменению геометрических размеров посадочного места шатунных вкладышей ,по -русски говоря мы получаем эллипс . И его мы получаем при гораздо меньших повреждениях шатунных вкладышей .Я по крайней мере при каждой ситуации , когда пилится колено , в обязательном порядке проверяю шатуны на овальность , как показала практика , это не лишняя операция . Ну а если серьезно , нет сейчас конченного колена , что-бы опытным путем проверить данную методику , Ну не верю Я , хоть ты тресни . Шатуну не верю , он таких пинков в жопу по получал на холодном моторе и остался круглым ?  Как вроде Станиславский говорил , Ну не верю и все тут .  

[ers 8]

Для Valery. Таким способом задир глубиной 0,5 мм, в лушем случае удастся, прошлифовать на -0,75 мм. И шатун возможно придется менять.Уменя лыска была 0,1мм, поэтому вышло -0,25. Люфт около 2мм, это как раз толщина  мягкого слоя биметалла вкладышей.Возможно мне повезло с шатуном. Но я сразу предупредил, если задрало шатун, его на замену. 

[ers 8]

 А выдернуть двигатель, ни когда  не поздно. Только наверняка захочется заодно расточить блок, заменить поршня и кольца, маслонасос и помпу, направляющие втулки и клапана,корзину и ведомый диск, ну и прочие недешевые мелочи.

А это совсем другие деньги и другое время.

Кстати, сомневающимся,очень хорошая мысль проверить технологию и подобрать абразив,на выбракованном КВ, под машиной крайне неудобно.

[Valery 95]

Что-то я не понял ,какой задир 0,5 мм ,какая шлифовка на 0,75 ,о чем базар ? Я до сих пор не верю ,что шатун не пришлось менять , противоречит данный случай практике . Вся эта история на байку смахивает , не взирая на правдоподобность описания процесса . Вообще-то чужую тему засоряем .

[shum21 2]

а вообще почему так часто на Крузерах моторы стучат?

с чем связанно?

как почитаешь ни того ни сего взял и стуканул

[Obrokoff 407]

Все от времени. Самому молодому крузаку 17 лет. А проблемы в основном у тех, кому за 20. Ресурс хоть и заложен большой, но мотор не вечен. Тем более, в России, нет гарантии на качество запчастей и расходников. В красивой обертке можно получить полное г..но.

[shum21 2]

чем закончилась история?

[VADUS 2 434]

а вообще почему так часто на Крузерах моторы стучат

Проблема со вкладышами для мотора 1HD-T стандартная. Все вкладыши имеют замену номера. На шатунных была замена номера 08.1994 - это основное проблемное место. На коренных замена пошла только с выходом FTE - 01.98.

[ковбой 29]

То, что шатун не получил элипс, это чудо. А вот то , что таким способом можно прошлифовать шейку это факт. Сам так делал, долго муторно, но ходят с таким ремонтом движки.  

[tasmaster 0]

История закончилась заменой на контрактник (ввиду отсутствия возможности выполнения квалифицированного ремонта), и распродажей двигателя по частям. Остался только блок с поршневой, на мой непрофессиальный взгляд практически без износа, да мелочь всякая.