Рулевая тяга при лифте +4

[Тёмыр_Хан 1]

Как показывает практика, на ТЛК 80  рулевые наконечники не выламывает вплоть до 5" лифта. Смещение моста в значительной мере влияет на управляемость только при прохождении участков пересечённой местности в раллийной манере. Т.е. 100 и более кмч. Конкретнее, когда тупо "валишь" на все бабки  по грейдеру. В абсолютном большинстве случаев, при лифте более 2" и колёсами более 33" это просто нереально( в плане результативности).Особенно, если в машине едет ещё  пол тонны шмурдяка.

Смещение моста при лифте 4" составляет на передней оси лишь несколько миллиметров, по этому на управляемость это никак не влияет! Я уже писал об этом и проводил натурные замеры уменьшения длины тяги панара длиной 1м при лифте в 4", могу повторить...

Вот 2 прямых детали длиной 1м. Правая сторона верхней детали поднята относительно нижней на 10см, сообразно поднятию тяги панара при лифте 4".

 

Смотрим предметнее, насколько уменьшилась длина верхней детали, относительно горизонтальной нижней...Угольник выставлен по ребру нижней детали. Никакого подвоха.

 

Если сложить все люфты рулевого, то хождение моста в поперечнике на 10мм в максимуме ( продавить лифтованную на 4" подвеску до стока практически нереально) , а в практике в среднем на 5мм, потеряется в погрешностях системы и стоит ли ради этого городить столь обширный огород?

Да он вообще не прижился нигде, т.к. А-образник оказался более универсальным решением проблемы с меньшими техническими геммороями. Принципиально обе схемы умерли для автомобилестроения при переходе на полностью независимую подвеску, устанавливаемую на 2 подрамника.

То есть можно вернуться к стоковой рулевой тяге по варианту №1 (см. фото).

А все приключения связанные с швырянием в асфальтовой колее связаны с вылетом дисков при данной резине?

[KEROSIN 67]

С кастером на 95% У меня лифт 5", колёса 35/12.5.Кастер исправлен рычагами 4+2. При таком лифте реально установить колёса вплоть до 37", никаких проблем даже при вваливании по грейдерам с полным отрывом колёс от грунта при полной загрузке нет. Больше страшно багажник с лодкой потерять...

Изменено 27 февраля 2014 пользователем KEROSIN

[Petyara 136]

Вань , нивская требуха?

откуда угольник?

 

пысы. 70% россиян в возрасте от 30 и 29 ниже, ставят + напротив национальной чешской кухни)))))))))))))

Изменено 27 февраля 2014 пользователем Petyara

[KEROSIN 67]

Петь, угольник русский, сделанный по ГОСТ. Если у тебя есть сомнения в результатах опыта. сделай свой, со своим угольником и выложи результаты. Проблема то в чём?

Поссы. В чешской кухне везде присутствует пиво. )))

[AZIAT 4 219]

При таком лифте реально установить колёса вплоть до 37", никаких проблем даже при вваливании по грейдерам с полным отрывом колёс от грунта при полной загрузке нет

А вот теперь глянь на свою фотку   и на самое перове фото в  теме  . разницу  не видишь ?  

[Vladlen 0]

Согласен со всем вышесказанным - либо ставь регулируемую панару на штатные крепления, либо переноси рулевую, так чтобы при прямые от крайних точек тяг были параллельными.

Меня по асфальту тоже пытается переставить, но привык как то. По грейдеру проблем нету (вообще замечаю что по грунтовке средняя скорость всегда выше чем по асфальту).

Я эти "переставления" списываю на ширину резины и вылет (питбули 39.5/16.5, диска дириной 10" -40 и проставки 50мм, итого -90). Лифт подвески +6".

Изменено 27 февраля 2014 пользователем Vladlen

[Тёмыр_Хан 1]

А вот теперь глянь на свою фотку   и на самое перове фото в  теме  . разницу  не видишь ?  

Так как значения продольных перемещений моста незначительны, то и не стал Иван опускать точки крепления.

[Тёмыр_Хан 1]

Согласен со всем вышесказанным - либо ставь регулируемую панару на штатные крепления, либо переноси рулевую, так чтобы при прямые от крайних точек тяг были параллельными.

Меня по асфальту тоже пытается переставить, но привык как то. По грейдеру проблем нету (вообще замечаю что по грунтовке средняя скорость всегда выше чем по асфальту).

Я эти "переставления" списываю на ширину резины и вылет (питбули 39.5/16.5, диска дириной 10" -40 и проставки 50мм, итого -90). Лифт подвески +6".

 

Клюшки родные, кастор правленный?

 

 

С кастером на 95% У меня лифт 5", колёса 35/12.5.Кастер исправлен рычагами 4+2. При таком лифте реально установить колёса вплоть до 37", никаких проблем даже при вваливании по грейдерам с полным отрывом колёс от грунта при полной загрузке нет. Больше страшно багажник с лодкой потерять... 

 

Тяга рулевая и Панара регулируемые или стоковые? ... а кастор на сход-развале мерят?

[multibugs 1]

нормальные станки расскажут тебе даже как колеса, мосты относительно друг друга в пространстве поживают. а кастор показывают практически все.

я же говорю выкинуть кронштейн и прокатиться))).

[Vladlen 0]

Клюшки родные, кастор правленный?

Тяга рулевая и Панара регулируемые или стоковые? ... а кастор на сход-развале мерят?

Клюшки родные. Мост довернут кастор-пластинами.

Панара регулируемая тафдог. Рулевая - родная, только выкручены наконечники посильнее.

На сход-развале про все расскажут и про кастор в том числе.

[Тёмыр_Хан 1]

нормальные станки расскажут тебе даже как колеса, мосты относительно друг друга в пространстве поживают. а кастор показывают практически все.

я же говорю выкинуть кронштейн и прокатиться))).

Да блин, только на той неделе схождение регулировал ... а про кастор забыл спросить 

[multibugs 1]

при скидывании кронштейна у ыте2ья баранка криво встанет с доворотом до 30 градусов. на схождение не повлияет. поставишь обратно, руль придет в норму.

[Тёмыр_Хан 1]

при скидывании кронштейна у ыте2ья баранка криво встанет с доворотом до 30 градусов. на схождение не повлияет. поставишь обратно, руль придет в норму.

Да и так езжу с "кривой баранкой" ... а схождение совсем чуть-чуть было не в норме. Панары удлинены под нынешние пружины +4, а то опускание на 10 см не хватало и мосты немного торчали в разные стороны.

[KEROSIN 67]

Тяга рулевая и Панара регулируемые или стоковые? ... а кастор на сход-развале мерят?

 

Ну как обычно, родная тяга панара с замком, рулевая родная.

 

Клюшки родные. Мост довернут кастор-пластинами.

 

При 6" лифте кастерплаты не спасают. Кастер при таком лифте -0.5гр. получается, по этому и мотает по дороге. Платы годятся под лифт 4" и не более того ни на дюйм. Могу показать как стоят пружины при 6" лифте:

 

Платы не дают прироста длины рычагам, которые становятся излишне короткими  и забаянивают пружины. которые дают постоянный скручивающий момент на мост, пытаясь выпрямиться.

 

А должны так:

 

 

Проблемы с панарой актуальны только для леворуких машин, где панары разнонаправленные и дают увеличение эффекта поворота рамы при артикуляции. Переставьте заднюю панару наоборот( это самый простой способ), если вас это так беспокоит  и будет вам счастье.

 

[Тёмыр_Хан 1]

Ну как обычно, родная тяга панара с замком, рулевая родная.

 

При 6" лифте кастерплаты не спасают. Кастер при таком лифте -0.5гр. получается, по этому и мотает по дороге. Платы годятся под лифт 4" и не более того ни на дюйм. Могу показать как стоят пружины при 6" лифте:

 

 

У меня дропбоксы стоят от Занруса для 4" (фактически опускают на 10 см клюшки) ... но видать маловато для доворота моста ... попробую доехать на следующей неделе до развальщика и узнаю свой кастор ... а какой должен быть на стоковой подвеске?

 

Кстати, один месяц летом катал при лифте +4 (всё как на варианте №1 на 1-ой странице, см. фото) на докатках 255/75-16 на тех же лисках 8-мой ширины и с нулевым вылетом ... так вот по трассе с дикими асфальтовыми колеями, всякими уклонами и выпуклостями ехалось на 120 км/ч вообще прелестно и обгоны без проблем, хотя кастор такой же как сейчас. Может после 37-ых такая эйфория?

Изменено 28 февраля 2014 пользователем Тёмыр_Хан

[Saimak 238]

На колейность мне кажется ширина резины и её злобность на боковине сильно влияют.

[KEROSIN 67]

а какой должен быть на стоковой подвеске?

 

 

 по стенду 2.15-3.45, в принципе до 2гр очень хорошо рулится.

 

На управляемость сильно влияет не диаметр, а ширина резины. Чем уже, тем лучше управляется на неровностях, но в месте с тем чем уже, тем меньше пятно контакта и хуже тормозится и разгоняется.

http://img11.nnm.ru/7/1/3/1/1/71311d279db0248eb4761d784dd5a621_full.jpg

[Тёмыр_Хан 1]

На колейность мне кажется ширина резины и её злобность на боковине сильно влияют.

И ширина колеи ... проверено лично!

[KEROSIN 67]

+1

http://addfun.ru/uploads/posts/2010-10/1287083125-fotopodborka-pjatnicy-110-foto_AddFun.ru_79.jpg

[ЧАБАН ТЛК80 3]

в первой фотке - панар и рулевая не параллельны друг другу, у Керосина параллельны. у меня стоит тамерлан 4" с опущенной панарой и родной рулевой сошкой ( рулевая не параллельна панаре). подруливает. диски катаю штатные с ЕТ0 зимой и летом ЕТ-40 шириной 10 с 33 гудричем. разницы не заметил - подруливает. сначала тоже хотел гнутую рулевую ставить как в японских лифт-комплектах, потом привык.