Горный тормоз на Hilux pick-up

[tivalik6 33]

Горный тормоз можно и на стоящей машине включить, и он включается. Все маленькие грузовики водители так прогревают.

На больших- да, есть и перевод двигателя в режим компрессора, но там все по другому.

Дык это ж две разные системы,хоть и похожи."Система ускоренного прогрева" и "Горный тормоз".Заслонка в обоих случаях закрывается,а вот подача-в первом остается,во втором отключается.

[OlegLAN2000 14]

и руль бросить ещё скажи.

 

ну просто пофлудить видимо охота, тема не особо нужная, не загрузишь так хилюкс и не разогноть так, чтобы ни понижайка ни тормоза не могли его остановить. а на уклонах круче 35 градусов уже не горных тормоз нужен а задняя лебёдка и якорь

[alig19 1]

Ну я же аццкий флудер)))))))) так то да, за 35 градусов ловить особо нечего, хотя грунт тоже роль играет

[AZIAT 4 230]

тема не особо нужная, не загрузишь так хилюкс и не разогноть так, чтобы ни понижайка ни тормоза не могли его остановить.

В горах видать не был ни разу , по серпантинам горным не ездил .

Дизель не электронный не может работать как тормоз , так в нем нет ничего , что может создавать тормозящую силу . Потому и ставят на выхлоп заслонку , чтобы можно было двигателем тормозить .

[tivalik6 33]

В принципе то конечно горняк эфективен на грузовиках,но если человек хочет поставить,то почему бы и не попробовать.

Р.С Сейчас на Олимпиаде езжу Туапсе Адлер,Камаз кран,без горняка уже б давно колодки спалил и барабаны стёр))).

[alig19 1]

Я думаю эффективность проявиться лишь на длительных спусках, когда возникает необходимость убрать ногу с тормоза и т.п.

[Alexandr79 39]

Что-то народ вообще матчасть толком не знает. Топливоподача на спуске в режиме торможения двигателем в любом случае полностью отключается (если педаль газа полностью отпущена и обороты мотора выше 1000-1100, на механических дизелях этим заведует всережимный регулятор, на электронных - мозги), машина тормозит за счёт компрессии в цилиндрах, а если дополнительно перекрыть выхлоп, то поршням двигаться будет ещё тяжелее и торможение будет ещё эффективнее. Хотя по факту на тяжёлом гружёном грузовике от этой заслоночки эффект довольно-таки незначительный, хотя и чувствуется слегка. На легкой машине эффект, вероятно, будет более ощутимый, хотя лично мне и обычного торможения двигателем всегда за глаза хватало (по серпантинам-перевалам ездил много лет, на педаль тормоза почти никогда не нажимал вообще).

Изменено 9 марта 2014 пользователем Alexandr79

[мишлен 6]

Топливоподача на спуске в режиме торможения двигателем в любом случае полностью отключается (если педаль газа полностью отпущена и обороты мотора выше 1000-1100, на механических дизелях этим заведует всережимный регулятор, на электронных - мозги), машина тормозит за счёт компрессии в цилиндрах, а если дополнительно перекрыть выхлоп, то поршням двигаться будет ещё тяжелее и торможение будет ещё эффективнее. Хотя по факту на тяжёлом гружёном грузовике от этой заслоночки эффект довольно-таки незначительный, хотя и чувствуется слегка. На легкой машине эффект, вероятно, будет более ощутимый, хотя лично мне и обычного торможения двигателем всегда за глаза хватало (по серпантинам-перевалам ездил много лет, на педаль тормоза почти никогда не нажимал вообще).

Совершенно согласен !!! и Еще благодарен за разьяснение , что система прогрева на малотонажных грузовиках  и горный тормоз совершенно разные системы , хотя очень похожи , я этого не знал

[MAZZEPA 1]

Сколько езжу на сурфе, ни разу не встречал подъём, на котором машина не тормозила двигателем. Ну третья передача минимум, и уже не разгоняется с горы. Хоть в простом не электронном дизеле и нечем тормозить. Ни разу даже не задумывался о том, что горный тормоз бы пригодился

[мишлен 6]

Сколько езжу на сурфе, ни разу не встречал подъём, на котором машина не тормозила двигателем. Ну третья передача минимум, и уже не разгоняется с горы. Хоть в простом не электронном дизеле и нечем тормозить. Ни разу даже не задумывался о том, что горный тормоз бы пригодился

Не совсем разделяю твое мнение ....  Дело в том , что бывают ситуации , когда и сотня запасных и дополнительных тормозных систем не покажется лишними...

[Alexandr79 39]

Хоть в простом не электронном дизеле и нечем тормозить.

 

Как нечем тормозить? Двигатель под капотом есть - вот он и тормозит. Мне иногда, кстати, не хватает горного тормоза. Попадаются иногда такие уклоны, что, например, третьей передачи мало, а второй уже много (на третьей потихоньку ускоряется, на второй уж очень медленно едет), вот тогда бы третья плюс горный тормоз - и в самый раз.

Изменено 9 марта 2014 пользователем Alexandr79

[OlegLAN2000 14]

В горах видать не был ни разу , по серпантинам горным не ездил .

Дизель не электронный не может работать как тормоз , так в нем нет ничего , что может создавать тормозящую силу . Потому и ставят на выхлоп заслонку , чтобы можно было двигателем тормозить .

 

ага ни разу в Адлере не был) почти каждый год не был) и про жигулёвские годы ни разу не слышал

[AZIAT 4 230]

и про жигулёвские годы ни разу не слышал

Наслышан . Назар рассказывал  про ваши  овраги  , я  чуть со смеху не помер .

[OlegLAN2000 14]

Наслышан . Назар рассказывал  про ваши  овраги  , я  чуть со смеху не помер .

 

вы просто не с той стороны заезжаете) нужно с Самары на грузовом пароме в Рождествено а от туда уже ехать в Зольное или Жигулёвск через заповедник.  

[Nail ufa 20]

Ну нет никакого ускоренного прогрева на мелких грузовиках. Зато горный тормоз есть. И так как на холостых дизель не прогреешь зимой, хоть целый день молоти- включают горный тормоз. Подача при этом не выключается и движок не глохнет.

Поговорите с водителями Исудзу NQR71, например...

[мишлен 6]

Ну нет никакого ускоренного прогрева на мелких грузовиках. Зато горный тормоз есть. И так как на холостых дизель не прогреешь зимой, хоть целый день молоти- включают горный тормоз. Подача при этом не выключается и движок не глохнет. Поговорите с водителями Исудзу NQR71, например...

Горный тормоз на современных машинах не включится , если нет сигнала с датчика скорости , а на древних камазах , где небыло автоматики горного тормоза , движек просто глох при включении заслонки горняка., когда тот стоял на месте .

[Alexandr79 39]

Подача при этом не выключается и движок не глохнет.

 

Подача выключается автоматом при использовании горного тормоза по назначению, т.е. при спуске, когда обороты двигателя повышены (обычно более 1000-1200 об/мин). На древних камазах, если не ошибаюсь, кнопка горного тормоза является и глушилкой, т.е. подавла воздух сразу и на пневмоцилиндр останова мотора на ТНВД, и на заслонку горного тормоза (хотя горному тормозу на оборотах можно и не подавать воздух на ТНВД, топливоподачи и так не будет). Если камазу перекрыть только заслонку горного тормоза на ХХ, он не заглохнет, хотя и завоет по-дурному.

[мишлен 6]

Если камазу перекрыть только заслонку горного тормоза на ХХ, он не заглохнет, хотя и завоет по-дурному.

Такого не может получится  , потому что  и глушилка и заслонка горняка на одной пневмо магистрали.

[Alexandr79 39]

Такого не может получится , потому что и глушилка и заслонка горняка на одной пневмо магистрали.

 

Это понятно, я имел в виду теоретическую возможность (если, допустим, переделать пневмомагистраль или, например, заслонка заклинит в закрытом положении и на воздух не будет реагировать и т.п.).

[tivalik6 33]

 например, заслонка заклинит в закрытом положении и на воздух не будет реагировать и т.п.).

На Камазах почти все попадали с заслонкой,отрывается и клинит в закрытом положении.Не едит и дымит как ............