врпрос о нагрузках и последствиях

[васка 0]

Всех с праздником Пасхи форумчане! хотелось бы услышать ваше мнение по поводу нагрузок на фаркоп ,и вообще какие могут быть последствия с таким тонажом на машину,80ка мотор 1HD-T автомат коробка,,пока еще бодрое состояние,так вот вопрорс на что  повлияет такой вес перевозимого?фото прилагаю вес пустого прицепа 750кг. вес техники 2500кг

[васка 0]

[мишлен 6]

Вот первый вопрос который бросается в глаза , а как ты будешь останавливаться с 2.5 тонны в прицепе у которого нет тормозов . Тебя же при экстренном торможении просто снесет с дороги...

[Maxim511 148]

Чуть назад трактор на прицепе и все будет ок, а та пообщайся со snegovik у него та же концепция правда машина сотка

[васка 0]

Вот первый вопрос который бросается в глаза , а как ты будешь останавливаться с 2.5 тонны в прицепе у которого нет тормозов . Тебя же при экстренном торможении просто снесет с дороги...

у этого прицепа своя тормозная система наката,очень эфективная,не чувствую даже при торможении  что в зади прицеп с таким  весом

Изменено 20 апреля 2014 пользователем васка

[васка 0]

Чуть назад трактор на прицепе и все будет ок, а та пообщайся со snegovik у него та же концепция правда машина сотка

у него он весит 1500кг и 100ка с 204 л.с.

[мишлен 6]

у этого прицепа своя тормозная система наката,очень эфективная,не чувствую даже при торможении что в зади прицеп с таким весом

[/quote

Просвяти , что это за тормозная система такая , и чем она управляется ??

[васка 0]

ну вообщем прицеп немецкий,тормозная система наката это когда прицеп начиная немного упираться в фаркоп сам начинает тормозить,тормоза дисковые,вопрос то в другом,в моем случае какая нагрузка идет на сам фаркоп,не вырвит ли его?и что касается машины самой ,какие проблемы могут возникнуть,коробка?трансмиссия?мосты?

[мишлен 6]

Ну в принципе система понятна , Тогда только одно , не стоит превышать загрузку прицепа от разрешенной

[васка 0]

полная масса его 3600кг, почти на тонну превышает вес автомобиля,как это скажется на двигателе ,трансмиссии,ходовой?

[Panda_88 121]

Сразу возникают следующие вопросы.

Ты его на ПМЖ с машиной поженил или тебе надо его раз в неделю\месяц кудато перевезти?

На 10км\ на 100км\ на 1000?

По трассе, по городу, по ипеням в пригороде. От этого же очень много зависит.

 

А так вообще элементарная физика. Массу можно разогнать до определенной скорости приложив огромную силу а можно разогнать до тойже скорости приложив мизерную силу, протсо дольше. Если ты не рвешь на светофорах - ничего вообще страшного не будет - плавная нагрузка и всего то.

Колеса на прицепе накачай только как следует - хз сколько на но загруженых грузовичках или микриках качают 3-4 атмосферы.

 

Я буксировал груженую делику - не 3600, но около трех было. Не на понижайке буксируется на раз, даже можно какиенить логаны на светофорах дурнуть)

 

Ну и на счет движки. Если по городу и пригороду- то просто врубай пониженную. Километров до 60 на приемлемых оборотах ехать можно. Если у тебя врубается блокировка автоматом - выдерни на раздатке фишку и блокировка включаться будет только с кнопки. Ну и не забудь нажать кнопку PWR. чтобы передачи пожже переключались.

 

Если по трассе перегоны, просто очень плавно стартуй и все.

[васка 0]

передвигаю почти каждый день по городу области

[Bassandra 1]

японцы использовали на базе восьмидесяток спецтехнику, но в комплектациях с МКПП, значит только автомат - слабое звено.

Движку пофигу, и всему остальному. Мой весил 4200 с японии, пружины только были в два раза толще, всё остальное, вроде, как в стоке -коробка H151F,

шестерня дифа 9.5", пара- 4.10.

Хотя на 100% не уверен.

[васка 0]

а нагрузка на фаркоп сам большая получается? н вырвит ли болты или шар с фаркопа?щас планирую поставить фаркоп вилку под раму

[Snegovik 0]

Привет.

Вот смотрю красавец у тебя

по фаркопу и прицепу - ставь чтоб гусли были симметричны с колесами прицепа, иначе ты превышаешь 150 кг на фаркоп и делаешь чрезмерную нагрузку на задний мост.

 

еще, красный тросик, что ты прицепил к шару нужен для экстренного торможения, если слетело дышло или не дай бог фар сломался, поэтому его надо цеплять куда то, не связано с шаром.

[васка 0]

привет, да вот теперь мучает вопрос сколько же давит на сам шар,машина с подвеской +2,и получается что дышло прицепа смотрит немного вверх,соответственно наверно и нагрузка на фаркоп больше чем на оси прицепа :think:,а тросик это да,надо придумать куда зацепить на раме

Изменено 21 апреля 2014 пользователем васка

[Борюся 0]

Вообще по табличке,что под капотом,максимальная масса прицепа составляет 3500 кг(позиция 1-2960 кг (полная масса),позиция 2-6460 кг(полная масса автопоезда).2-1=3500 кг.Я на 80-ке с 1хз на фаркопе что под бампером,тягал на жесткой сцепке патрол коротыш(фактическая масса 2100),к которому была прицеплена еще и дача(900).Ну и применительно к АКПП-трогаться и разгоняться до 20-25 км/ч на положении селектора L,потом переключаться на 2,и т.д.

з.ы.В мануале допустим к ауди,масса буксируемого прицепа у машины с автоматом как правило несколько больше(100-150 кг),чем у такой же с МКПП

[hunter7_7 5]

Думаю так: двиглу точно ничего не будет, на трансмиссию само-собой нагрузка повышеная (люфтить мосты быстрей начнут однозначно), коробас вспатеет только когда у этого прицепа колеса заклинят))) но насиловать его не надо, выше сказали как переключаться чтобы режим был более щадащий для всей трансмиссии...Фаркоп я заменил бы на подрамный, подстра####очный трос (красный) ващпе не серьезный, потолще его надо бы, а зацепить его как раз за поперечину будущего подрамного фаркопа (если надо могу дать фото какой себе сделал и вид нормальный и проверен как надо)...А про положение прицепа, так фаркоп по идее опускать надо пониже (снегоход таскаю тоже напрягает, благо что не так часто)...