Задачка на разгадку - гул ходовки

[kot333 645]

а ты в шрус. игоольчатый подшипник и в шкворневые смазки то напихал ?

[Wolf_crt 61]

надо проехаться сперва, думаю смазка еще не везде разошлась

[backup 1]

Игольчатый смазал конечно, шкворневые и ступичные тож. Но я на транмиссионку перехожу,  поэтому смазывал только снаружи - густо ролики на всех подшипниках, и посадив в обойму несколько раз провернул - чтобы смазку внутрь забрало немного.

В шрусы смазки вообще не набивал, только трансмиссионкой шлицы смазал когда полуось устанавливал.

 

Вот и думается мне что кроме шрусов там бренчать нечему, на шкворневых какая-никакая смазка есть.

Вообще по хорошему конечно залить туда трансмиссионки надо (герметик сохнет пока), но если вдруг чего - эт все сливать, вычищать и разбирать прийдется...

[kot333 645]

если в шрус не напихал то скоре всего оно. и вообще далась вам эта трансмиссионка. к чему б хорошему стремились

а вообще непонятно. что ты имеешь ввиду под быстрым движением туда сюда.

подергай кулак не колесом а рулем предварительно колесо опустив на землю. если не бренчит ну и хай с ним.

[backup 1]

если в шрус не напихал то скоре всего оно

Да, ты прав, шрус болтается. Разобрался.

 

Я долго сомневался по поводу трансмиссионки в кулаки (года полтора точно) но для меня четыре огромных плюса перевесили весь гемморой по тюниингу кулака:

- быстрота и удобство обслуживания (замены смазки) при попадании воды,

- поглощение трансмиссионкой воды (отсутствие расслаивания),

- нормальная смазка шкворневых зимой и летом (вязкость),

- ну и конечно универсальность смазки в мосту и кулаках. На полуосях канавки от сальников, но полуоси менять смысла не вижу ибо как новые, да и дорого. На молибденке редуктор долго не протянет, а тут всех зайцев сразу.. 

[ohoho 15]

менять цапфу надо однозначно .

Можно еще медью накакать со сварочного провода и обточить напильником! Я так делал.

[ohoho 15]

по поводу трансмиссионки в кулаки

Летом попробовал гивануть туда трансмиссионки - сразу потекло снизу. Фетры менял и шлифовал шары в прошлом вроде году, родную смазку держат хорошо. Может надо налить и сразу поехать, чтоб перемешалось?

[backup 1]

Медь на цапфе думаю быстро съестся, все же очень мягкий металл...

У меня шары были подъедены молибденкой, в некоторых зонах множество мелких раковин, но весьма неприятных - через них давило бы 100%. Плюс достаточно глубокая проточка посередине кулака от фетров.

Я делал так: у локтайта есть замечатальные составы для восстановления поверхности металлов. В том числе ими можно восстанавливать поверхности подшипников, трещины в них и т.д. Т.е. в том числе нагруженные элементы, и подвергающиеся абразивному износу. Кстати для цапфы думаю тоже подойдет.

Группы составов у них разные есть. Но тара в основном промышленных масштабов - от 10 кг.

Для моих целей нашел у них оптимальный вариант - Loctite 3450. Это металлонаполненный абразивостойкий двухкомпонентный состав, продается в двойных шприцах (2x25 мл). Но под него нужно правильно подготовить и очистить поверхность: придать определенную шероховатость для хорошей адгезии и правильно очистить (для очистки взял аэрозоль loctite 7063).

Так вот, после нанесения и застывания я заманался его кругами абразивными сошлифовывать, весь день вдвоем потратили чтобы сошлифовать всю поверхность. 

Покрывал шары полностью, тонким слоем, потом после высыхания сошлифовывал все чтобы осталось только в раковинах, и полировал. Получилась идеальная поверхность.