Апгрейд 1HZ до 1HDT

[Maxsot_NSK 0]

Всем привет!

 

   Заинтересовала тема апгрейда атмосферного дизеля 1HZ до турбового 1HDT.    Прямой свап на контранктный 1HDT пока не рассматриваю, так как не хочется в практически новый автомобиль внедрять двигатель с пробегом под 200000 км.

Сама процедура неоднократно затрагивалась на страницах форума, но отдельной темы с обсуждением всех нюансов я не нашел.

Хотелось бы узнать перечень всех деталей и переделок, которые необходимы для данного апгрейда.   На первый взгляд набросал список основных деталей из каталога:

 

1. Распредвал - 13501-17020
2. ГБЦ - 11101-17020
3. Прокладка клапанной крышки - 11213-17010
4. Прокладка ГБЦ - 11115-17010-01
5. Поршневые кольца - 13011-17010
6. Поршни - 13101-17050-01
7. Шатуны - 13201-17020
8. ТНВД - 22100-17540
9. Форсунки - 23600-17032
10. Турбина - 17201-17010

 

Полагаю, плюсом еще много мелочевки, такой как подвод масла к турбине и патрубки от турбины на впускной коллектор и т. д.   А также переделка всей выпускной системы на 3".  Какие еще детали необходимы?

[редьки не слаще 8]

а почему хочешь именно HDT, а не HZT? для переделки в HZT не нужно менять голову, форсунки. ТНВД можно тоже весь не менять, достаточно вернхнюю крышку поменять. каталог пишет, что турбина на HZT своя (17201-17020), но врядли она принципиально от HDT отличается, может и HDTшная прокатит.

 

задняя часть глушителя 17405-17010 у 80ки с HZ и HDT одинаковая, я не уверен в целесообразности переделки всей выпускной системе.

[Дима 9]

Я переделывал на 105-ом.

Поршни скорее всего, номинала 2.

Прокладка ГБЦ подбирается после установки поршневой.

Нужен впускной коллектор от турбины до коллектора.

Крышку воздушного фильтра и патрубки с него на турбину.

Куда будет слив масла и как будет организована подача масла?

Турбина с охлаждением как родная или нет?

Удачи!

[Maxsot_NSK 0]

а почему хочешь именно HDT, а не HZT? для переделки в HZT не нужно менять голову, форсунки. ТНВД можно тоже весь не менять, достаточно вернхнюю крышку поменять. каталог пишет, что турбина на HZT своя (17201-17020), но врядли она принципиально от HDT отличается, может и HDTшная прокатит.

 

задняя часть глушителя 17405-17010 у 80ки с HZ и HDT одинаковая, я не уверен в целесообразности переделки всей выпускной системе.

1HZT - это полумера, с таким же успехом можно Сафаревский турбо-кит воткнуть.  Выпуск переделывать придется.  Насколько помню, у Экономиста только с 3" выхлопной машина задышала полной грудью и поехала как надо.

 

Я переделывал на 105-ом.

Поршни скорее всего, номинала 2.

Прокладка ГБЦ подбирается после установки поршневой.

Нужен впускной коллектор от турбины до коллектора.

Крышку воздушного фильтра и патрубки с него на турбину.

Куда будет слив масла и как будет организована подача масла?

Турбина с охлаждением как родная или нет?

Удачи!

 Подача, как я понимаю, должна быть с блока цилиндров, как в штатном 1HDT, а слив в картер.

 

 

Если использовать все новые оригинальные детали вместе с мелочёвкой, то апгрейд 1HZ в 1HDFT обходится более 10000 баксов, это не рассуждения, свой переделывал.  В 1HDT будет не намного дешевле. Конечно часть расходов окупается продажей своих деталей, но их берут как Б/У и никого не волнует, что пробег у движка был менее 1000км.

1HZT не очень удачный мотор, когда считал апгрейд, то и этот вариант прорабатывал, получается значительно дешевле, но получаешь в нагрузку больное место - перегрев последних цилиндров, а выигрыш в силе и моменте слишком мал.

 

 По ценам уже примерно прикинул, основное тянет под 400 на Экзисте, плюс мелочевка, плюс выпуск, плюс работа. Детали, разумеется, рассматриваю оригинальные и новые.

[редьки не слаще 8]

1HZT - это полумера, с таким же успехом можно Сафаревский турбо-кит воткнуть.  Выпуск переделывать придется.  Насколько помню, у Экономиста только с 3" выхлопной машина задышала полной грудью и поехала как надо.

 

 

как раз с разным успехом. заводской HZT от тоеты Coaster имеет свои шатуны и свои поршни. сафаревский турбокит не содеждит поршневую в комплекте, и его стоковая установка чревата прогаром поршней.

про экономиста не знаю, но каталог дает один и тот же хвост что на HZ, что на HD, что на FZ. средние части номерами отличаются, но внешне такие же. я заказывал от HZ, ставил на FZ-F, разницы не почувствовал.

[Кашевар 2]

как раз с разным успехом. заводской HZT от тоеты Coaster имеет свои шатуны и свои поршни. сафаревский турбокит не содеждит поршневую в комплекте, и его стоковая установка чревата прогаром поршней.

про экономиста не знаю, но каталог дает один и тот же хвост что на HZ, что на HD, что на FZ. средние части номерами отличаются, но внешне такие же. я заказывал от HZ, ставил на FZ-F, разницы не почувствовал.

получается, что если поставить турбокит от сафари, то нужно поршни и шатуны от коастера ставить?

[VADUS 2 433]

Полагаю, плюсом еще много мелочевки, такой как подвод масла к турбине и патрубки от турбины на впускной коллектор

По подводу масла к турбине можно почитать в первых двух темах по ссылке. И в целом там много полезного:

 

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=56824

 

P.S. Я бы переделывал в 1HD-FT.

Изменено 24 июня 2014 пользователем VADUS

[Maxsot_NSK 0]

По подводу масла к турбине можно почитать в первых двух темах по ссылке. И в целом там много полезного:

 

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=56824

 

P.S. Я бы переделывал в 1HD-FT.

 Благодарю! Почитаю.

[VADUS 2 433]

Незачто. Если будет стоять выбор по моторам, рекомендую к прочтению вот эту тему: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=168302

[Maxsot_NSK 0]

Незачто. Если будет стоять выбор по моторам, рекомендую к прочтению вот эту тему: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=168302

 

Ознакомился, очень познавательно!

Все-таки смотрю в сторону переделки 1HZ в 1HDT.

Темы в предыдущем вашем посте прочитал, информации много, но она достаточно разрознена.  Хочется собрать в одной теме именно процесс модернизации в 1HDT, что-то типа пошаговой инструкции, с номерами деталей и прочими моментами, которые возникнут в процессе.

[shellcode 210]

Примерно 430-440.000 рублей (за запчасти, работа + 50.000р) вышло мне собрать новый 1hd-ft:

новый шорт блок;

новая гбц + все потроха;

новая лобовина двс с масло насосом, вакумным насосом, насосом гур;

новые форсунки;

патрубки,ремни, все шкивы и прочая мелочь;

т.е. турбина, тнвд, стартер, генератор, компрессор кондея не входят в эту стоимость.

[shellcode 210]

имхо hz в hdt невыгодно если собирать на новых з.ч. прайс будет стремиться к стоимости 1hd-ft.

[Игорь_71 2]

еще надо переделать воздуховод от фильтра к турбине