Решил соорудить стендик для проверки форсунок

[Scout 8]

ищу плунжерный насос высокого давления, на чемнибудь из рос авто прома применяются такое, видел что то вроде ТНВД на каждую форсунку, на дизельных электростанциях.

по подобию этой хренотени, http://www.vpole.ru/doc/?id=25

может кто что встречал такого рода?

[danik 7]

А из гидравлического домкрата не думал?

Вместо масла - солярка!

Подемную часть заглушить. Манометр, бачок с солярой и патрубок для форсунки и усе!

[Scout 8]

А из гидравлического домкрата не думал?

Вместо масла - солярка!

Подемную часть заглушить. Манометр, бачок с солярой и патрубок для форсунки и усе! 

221658[/snapback]

Думал, только вот хватит ли его, а так 2 шт уазовских лежат бездейственно..

хотя если честно идею можно и развить!!

[KOL 2]

ты наверное уже видел эту сцылку, но если вдрух нет - то там что-то про самодельный стенд понаписано http://diesel.dcp.kiev.ua/RemInjector.html

[Vladimir24 178]

ИМХО. Проще пошарить по автобазам, найти списанный и восстановить.

Там достаточно точно дозировать усилие надо -домкрат тяжелый для этого.

Можно найти старый ТНВД, даже убитый плунжер по-любому форсунку продавит, и подумать как сделать стендовый насос.

[TDA 23]

To: Scout

прямая дорога тебе в локомотивноек депо и там пошкуляй плунжер от тепловозного дизеля. с его помощью все сделаеш.

[Scout 8]

To: Scout

прямая дорога тебе в локомотивноек депо и там пошкуляй плунжер от тепловозного дизеля. с его помощью все сделаеш.

221702[/snapback]

воо это уже близко, по думке, сэнкс за наводку

[Scout 8]

вопрос снова открыт, притащили мне насос от тепловоза, только когда вручили не сказали как он фунциклирует, никто не сталкивался с таким зверем?

[TDA 23]

To: Scout

вопрос снова открыт, притащили мне насос от тепловоза, только когда вручили не сказали как он фунциклирует, никто не сталкивался с таким зверем?

сталкивался, но давно.

уточни конкретно от чего и сделай фото, я в депо попробую народ по спрашивать.

[Scout 8]

To: Scout

вопрос снова открыт, притащили мне насос от тепловоза, только когда вручили не сказали как он фунциклирует, никто не сталкивался с таким зверем?

сталкивался, но давно.

уточни конкретно от чего и сделай фото, я в депо попробую народ по спрашивать.

232940[/snapback]

энто это зверь

[Vardex 0]

раньше у военных был специальный чемоданчик с насосиком - использовался только для проверки форсунок, говорят, трактористы часто такими в полях пользуются......

P.S. Зачем придумывать велосипед??????????????

[двс 1]

на картинке - насос-форсунка, тебе же нужен просто плунжер. На рядных ТНВД стоят плунжера другой конструкции, нежели те, к которым мы привыкли (распределительные). Там есть профильная фрезеровка, с помощью которой регулируется количество подачи топлива. Плунжерная пара такой конструкции стоит рублей 500-700. Производсто может быть нескольких заводв (к примеру, Алтайский завод топливных насосов АЗТН, Ярославский завод топливной аппаратуры ЯЗТА и т.д.). Берешь такую пару и будет тебе счастье.

[Scout 8]

раньше у военных был специальный чемоданчик с насосиком - использовался только для проверки форсунок, говорят, трактористы часто такими в полях пользуются......

P.S. Зачем придумывать велосипед??????????????

233033[/snapback]

вот ели ты найдешь этот чемоданчик, то и будет счастье, а у нас военные по улицам не ходят, и тракторов тоже нет счемоданчиками. и ракетных частей в городе тоже не базируется, и вообще мы мирные и есдим на спирте!

[Медwедь 75]

раньше у военных был специальный чемоданчик с насосиком - использовался только для проверки форсунок, говорят, трактористы часто такими в полях пользуются......

P.S. Зачем придумывать велосипед??????????????

233033[/snapback]

Точно, есть такая фиговина. Широко распространена, не только у военных. Небольшой стенд: одноплунжерный насосик с рычагом и манометром, развивает давление до 800 (кажется) атмосфер. Проверяется сразу визуально качество факела распыления, ну и прочее (давление при открытии иглы, объем впрыска, подтекает или нет и т.п.). Сам лично наблюдал в действии в одной мастерской - тогда спецы сказали, что струя из исправной форсунки должна пробивать лист бумаги на расстоянии 1-2см, но при этом быть как мелкая пыль.

Зайди на любую автобазу, где есть камазы, трактора или типа того, у слесарей обязательно должна быть. Притащи им в авоське свои форсунки, и они тебе их все проверят за символическую плату. И даже отремонтируют (если надо и если смогут) - иногда вполне достаточно притереть иглу пастой ГОИ

[Vladimir24 178]

To: Медwедь

иногда вполне достаточно притереть иглу пастой ГОИ !!!???!!!???

Какая паста? Там детали по 12 классу точности! И будет у тебя после этого "Беларусь"! С такой же надежностью и сроками "обслуживания"!

[TDA 23]

To: Vladimir24

Какая паста? Там детали по 12 классу точности! И будет у тебя после этого "Беларусь"! С такой же надежностью и сроками "обслуживания"!

Не повериш

Но это действительно так (только на счет пасты не уверенн) эта процедура даже описанна в некоторой литературе.

Но вся проблема в том, что не смотря на всю простоту операции сам Ты ее врядли выполниш.

Мне так один раз распылители восстановливали, прямо на моих глазах

Пробовал потом сам, не получилось

[Ziliboba 137]

этой операцией только герметичность возвращают, а не восстанавливают - распылитель-то опускается ниже и вся "математика факела" нафик

говорят ключ в этой операции - пристукивать пальцами иглу к корпусу распылителя - поворачивать типа и пристукивать, если просто крутить плохо выходит

[Медwедь 75]

To: Медwедь

иногда вполне достаточно притереть иглу пастой ГОИ !!!???!!!???

Какая паста? Там детали по 12 классу точности! И будет у тебя после этого "Беларусь"! С такой же надежностью и сроками "обслуживания"!

233169[/snapback]

1. Притирка иглы - по сути то же что притирка клапана, притирается только посадочное место иглы, а не плунжеры и т.п.

2. "Беларусь" весьма надежная телега, по крайней мере что касается форсунок - они рассчитаны на работу на самой хреновой соляре и с большими перегрузками движка. Так что, как говорится, дай бог чтоб не хуже.

3. А как их еще чинить? Это самая распространенная неисправность, когда из-за неплотной посадки иглы форсунка начинает пороть хрень, а движок соотв. коптить и/или тормозить. Обычная причина - закоксовка, причем такая, что никаким ультразвуком не отмоешь, форсунки на дизеле это не "прыскалки" на инжекторе.

этой операцией только герметичность возвращают, а не восстанавливают - распылитель-то опускается ниже и вся "математика факела" нафик

говорят ключ в этой операции - пристукивать пальцами иглу к корпусу распылителя - поворачивать типа и пристукивать, если просто крутить плохо выходит

233412[/snapback]

Притирка (грамотная конечно!) может снять металл с посадочного места толщиной порядка нескольких микрон, так что ни на какую остальную геометрию форсунки и соотв. ее характеристики это практически не влияет. Поэтому пугаться не надо. Конечно если дело можно поправить одной притиркой...

Что касается техники дела - то это однозначно к спецам, у которых руки правильно заточены. Самому конечно можно попробовать, но надо иметь в запасе исправные форсунки, на случай безнадежной порчи ремонтируемой.

Да, и еще тот самый стенд для проверки, нащщет которого тема! А то обчественная мысль уже пошла в сторону.

[Overload 0]

Че-то на фото я не вижу насос-форсунки.С одной стороны толкатель,с другой напорный патрубок для подсоединения трубки на форсунку.Может че путаю?А то ДВС так уверенно сказал.И что за рядные ТНВД?Блочные что ли? да фиг с ним,с ТНВД.

Короче,парни.Теоретически (и немного практически) притереть иглу к корпусу распылителя можно.Но очень некачественно.Даже если быть очень аккуратным и наносить пасту только на контактную поверхность иглы,а не на тело иглы.И способов притирки куча : и дрелью (ха-ха) и руками.Паста ГОИ,алмазные пасты (супер тонкие). Я очень аккуратен в етих делах,пробовал все.Если по уму,то дело двигается медленно,каждый раз надо удалять старую пасту,чтоб избежать попадания на тело иглы.И очищал лаки с тела иглы.Но - качественного восстановления добиться трудно.А на таких маленьких распылителях - невозможно. Надо менять просто.Носил я их к камазистам тоже.Думал,мож я такой тормоз.Но радоваться нечему было.Не лучше меня они делали.Ну,вот,это моё мнение.А в литературе везде пишут,что надо притирать.

[Overload 0]

Ну,да.Лаки хорошо снимаются спреем-очистителем карбюраторов.

По теме - если есть ТНВД,то нужно будет сделать основание с рычагом,который будет давить на толкатель ТНВД,зафиксировать ТНВД на этом основании,подсоединить топливо через фильтр (типа бутылку перевернутую), ну и напорную трубочку с соответствующими накидными гайками.Зачем пишу?Все же видели,как это всё выглядит.