ПОдскажите про дизель 1kz турбо

[itur 2]

Ребята , предлагают мне купить еще один 4runner , дизель 1KZ турбо.

Сам владею таким же но 3vze , гуру подскажите по дизелям, на что обратить внимание , как расходники, болячки и прочее...

[VADUS 2 434]

В первую очередь на ГБЦ - очень часто они с трещинами от перегрева (особенно старого образца), и на всю систему охлаждения в целом.

Самый быстрый и простой тест - шланг из расширительного бачка в прозрачный стаканчик с водой и мониторинг пузырей на прогретом (и холодном ) моторе - в разных режимах: на разных оборотах, после нагрузки и.т.д. Вообще на эту тему столько всего можно в поиске нарыть, что чтения хватит на неделею....

А вообще - 1KZ-T замечательный мотор. Особенно на Раннерах, так как на них он с механическим ТНВД. Мощный и надёжный агрегат. Я бы сказал, что для второго поколения это лучший мотор.

[Morrison 6]

Про трещины +100. Это основная беда.

Пузырей не должно быть совсем. Ещё и по цвету антифриза погляди. Должно быть в радиаторе под крышку. Если меньше - то или утечка, или уходит в трещины ГБЦ.  Ржавый, с накипью обильной в горловине радиатора - перегревали, готовь деньги на ГБЦ. На "пробитую прокладку" не ведись!  

Состояние топливной смотри по дыму. Дымить может только при резком нажатии на газ. Черный дым допустим, но недолго. Сизый - не есть хорошо.

Ну и прокатись. У исправного 1KZ-TE динамика как у бензинки.

Запуск на горячую, особенно с механическим ТНВД - с полоборота. Иначе - замена плунжера не за горами.

На турбинку посмотри, что б масло с неё не капало. Под заливную горловину глянь, как дует оттуда. В идеале - почти никак. Если сильно дует, не надейся обойтись заменой колец. Это не бензинка...     

Фильтр топливный глянь, какой стоит, если не оригинал, то на расходниках экономили, это минус. 

Остальное - так же, как на бензинках. Расходники по цене вменяемы. Дорогие части -  ГБЦ, ТНВД, турбина.

Ну и регламентные работы на дизеле почаще и построже. Раздолбайства не терпит. Обрыв ремня ГРМ - попадалово. Порванный топливный фильтр - аналогично. Маслице надо лить поприличнее, с высоким щелочным числом. 

Ну вот, как-то так. Вроде это азбучные сведения, но если никогда дизеля не было, то пригодятся.

И несмотря на всё вышеперечисленное - 

 

А вообще - 1KZ-T замечательный мотор. Особенно на Раннерах, так как на них он с механическим ТНВД. Мощный и надёжный агрегат. Я бы сказал, что для второго поколения это лучший мотор.

Изменено 29 июля 2014 пользователем Morrison

[itur 2]

Спасибо Други! Вразумили.