Педаль газа и ускорение авто

[Anfauglir 0]

Даже не знаю как толком объяснить данную проблему. Во общем впечатление такое, что ускорение происходит только в определенном небольшом интервале хода педали газа. Получается примерно так: небольшое нажатие, даже касание педали даёт ощутимый пинок машине, не так чтобы сразу в букс срывает, но плавного начала хода почти не получается. Далее более менее равномерный, плавный, но медленный разгон, затем в каком-то положении педали газа идёт более уверенное, быстрое ускорение. Но после этого положения, хода у педали ещё много, но машина не ускоряется, и только педаль в пол, тогда срабатывает кикдаун. Т.е. получается, что нормальный разгон только, если поймаешь конкретное положение педали газа. Иначе машина не едет, а кое-как плетется.

 

Где искать причину сего я не понимаю. Паджеро у меня был простой трактор, там как обычно на всём интервале хода педали был равномерный разгон: больше давишь - быстрее едешь. Здесь же не соображу в чём может быть дело.

[test 25]

паджеро с бензиновым двигателем был?

[Anfauglir 0]

test

Нет, дизельный 4d56.

[Dimas465 184]

Так 4д56 по сравнению с 2лте  гоночный мотор.

[stass_03 263]

Всё так, подпинывание в начале и вялость пока не надует турбина. Привыкай... или меняй насос на новый. У 90% и этого подпинывания нема.... сносился насосик. 

[Anfauglir 0]

Не в насосе дело. Был старый, со слов прежнего хозяина недавно перебранный, достался мне не за дорого почти новый насос и я его поставил. Никак это на поведении машины не сказалось.

 

К тому же меня больше напрягает не подпинывание и вялость, а то что педаль газа по сути работает только в одном положении. А остальной ход педали на ускорение почти не влияет. Т.е. едешь, надо увеличить скорость, жмёшь на педаль а толку ноль, затем при каком-то определенном положении педали (оно всегда одно, я уже почти научился попадать в него) начинается ускорение, но если чуть сильнее нажмёшь на педаль, то машина наоборот не ускоряется. Чуть отпустишь обратно и снова есть ускорение.

Это не турбина, не общая вялость двигателя, никак не связано с оборотами. На любой скорости и при любых оборотах, если надо быстро ускорится, то нужно нажать на педаль газа именно до определенного момента.

 

По существу у меня не педаль газа с определенным ходом, а кнопка газа: либо установил педаль в нужное положение и есть ускорение, либо его нет.

 

Собственно и вялости мотора я не очень то и заметил, если попадаешь в нужное положение педали, то разгон вполне нормальный, сравнимый с разгоном Паджеро с 4D56. Я не гонщик, и я уже привык, что на Паджеро я мог разогнаться до 110 только по прямой и с горки. Я думаю, что и 2LTE должен ехать примерно так же.

Изменено 2 сентября 2014 пользователем Anfauglir

[eten 2]

Такая же проблема,но я уже смирился. В данном случае думается спасёт только фронтальник ,т.к сейчас похолодало и машинка гораздо резвее побежала.

[stass_03 263]

Если так чётко связано с педалью, может надо проверить работоспособность датчика положения педали? Кикдаун есть? Если надавить до упора тормоз и газ на 5с, сколько выдаст тахометр?

Изменено 2 сентября 2014 пользователем stass_03

[Asachi 0]

У меня Сурф. Есть такая особенность.  Дело в том, что  педаль газа эффективно работает только на 1\3 своего хода. Далее как бы провал, двигатель начинает реветь, но ускорение хуже. Если резко до пола, тогда срабатывает кик-даун, опять рев, но ускорение приличное. По трассе крейсерская 110-120 км\ч. При этом педаль газа нажата буквально на 3 см. Я так понял, что эффективные обороты до 3 тыс. Если больше, все уходит в рев, дым, жор топлива. Похоже, и головы в этих условиях трескаются. Привык за 4 года.  

[Anfauglir 0]

stass_03

Датчика положения педали это датчик положения дроссельной заслонки или там ещё какой-то есть? Кикдаун вроде бы был, точно не знаю, я на ней давно не ездил. Сейчас точно не скажу, сначала вроде был, но потом я отключил датчик на раздатке (что бы все скорости на понижайке работали) и кажется после этого кикдаун пропал. Этот момент надо проверить.

Газ и тормоз надо надавить пока машина не поедет или как? Можно подробнее написать.

Пока не смогу это сделать, я перебирал все суппорта и только вчера всё собрал обратно. Так же поменял всё колодки и заколебался прокачивать тормоза: раз на 6 по кругу всё прокачал, а педаль тормоза всё-равно ватная какая-то. Надо поездить немного, может колодки притрутся и нормально будет.

 

Asachi

На автомате у меня в принципе больше 3000 оборотов не выдаст.

[stass_03 263]

Если педаль ватная качай ещё, с самого дальнего колеса и по кругу, и не забывай что на колдуне есть прокачка!

Да, это датчик дроссельной заслонки - подходит от любой тойоты (подбирай по внешнему виду) там внутри от старости подшаркивается дорожка но чек при этом не зажигает так как чек только на обрыв и КЗ.

[Anfauglir 0]

Всем спасибо, пока датчиком не занимался. Надо решить проблему с тормозами, есть подозрения, что педаль ватная из-за изношенного ГТЦ. Создал новую тему по тормозам здесь.