Замена ДВС HZ на HD-FTE, нужны советы от бывалых

[arbus 93]

потихоньку двигаюсь в том же направлении - только с другой стороны )))

купил донора 100-ку с хдфте и кож. салоном рестайл и автоматом и гидрой.

теперь неспешно присматриваю 105-ку - в которую это всё внедрится.

по движку коробке и салону всё более-менее разжёвано на форуме.

а вот по внедрению гидры что-то не нашёл.

поэтому конкретных мыслей нет.

начну думать когда на 105-ую раму буду все агрегаты пересаживать.

тогда вживую легче будет думать.)))

[arbus 93]

такая же причина основная как и у Вас.

думаю это недоработка Тойоты, а возможно сознательный ход - если у тебя машина "мечты", зачем покупать другую ???

В результате нужен ДВС для трассы в большинстве, передний мост нужен ибо в выездах езжу часто куда глаза глядят) Подвеска подводила пару раз, пока лазишь вроде ок, а потом на трассу сразу, а уже бы надо на СТО.

Изменено 27 сентября 2014 пользователем arbus

[kudasov 12]

потихоньку двигаюсь в том же направлении - только с другой стороны ))) купил донора 100-ку с хдфте и кож. салоном рестайл и автоматом и гидрой. теперь неспешно присматриваю 105-ку - в которую это всё внедрится.

 

Считаю это более правильным вариантом, чем кусками перетягивать все из сотки в кузов стопятки.

[kudasov 12]

а вот комп, есть три варианта, для МКПП, если смотреть послерестайлинг, и еще несколько если дорестайлинг. В моем случае, я так понимаю надо послересталниг, значит вариантов только три. Отличия в них наличие отсутствие егр (89666-60750), наличие егр и гидры и наличие егр и отсутствие гидры (89661-60A90 и 89661-60B10), в последних не уверен что и как. Ну и вопрос, в 89666-60750, есть гидра или нет.

Гидра это гидроподвеска? Если да, то наличие или отсутствие гидроподвески никак не отражается на выборе ЭБУД.

Изменено 27 сентября 2014 пользователем kudasov

[kudasov 12]

Не знаю какого года у Вас ФТЕ, но если будете переставлять насос ГУР с HZ в ФТЕ, то он станет только в ФТЕ у которого нет ЕГР кулера.

[arbus 93]

Гидра это гидроподвеска? Если да, то наличие или отсутствие гидроподвески никак не отражается на выборе ЭБУД.

вопрос по гидроподвеске к ТС у меня был по её общей компоновочной схеме, креплениям и схеме работы датчиков на 105-ой подвеске.

как он её видит.

может вообще нуегонах - поставить Ёлинзы и забить на гидру от 100-ки с её навороченной схемой.

для нас достаточно 3 режимов работы амортов:

- жёсткий для трассы;

- средний для просёлочных дорог (где скорость движения до 70-80 кмч);

- мягкий для более-менее бездора, чтоб мост плавно отрабатывал (обкатывал) препятствия.

 

если завязать управление этих режимов в кабину, чтобы не выходя переключать, то больше ничего и не надо.

[kudasov 12]

Переставить гидроподвеску наверное труда не составит в случае если 105-ка не лифтована. Только как датчики будут вести себя в грязевом бездоре, как подвеска будет выдерживать нагруженный автомобиль, какие у нее максимальные ходы по сравнению со штатной....выходит скорее всего забить...

[Kostin-M-I 11]

Подскажите мне, на фото ДВС с ТЛК100?

Вроде все так, но бачок ГУРа как то странно расположен, программу перелопатил всю, бачки все одинаковые, у всех комплектаций. А тут он стоит так, ибо крепление другой формы у него. В общем сам ДВС то ладно, наверно одинаковый с ТЛК-ым, а вот топливная, если с компом потом не пойдет, менять?

[kudasov 12]

Мотор соточный.

Только видно снят вязкостный подогреватель антифриза.

На моём фото он слева от бачка ГУР

 

С компьютером проблем не должно быть.

[l848 44]

Подскажите мне, на фото ДВС с ТЛК100?

Вроде все так, но бачок ГУРа как то странно расположен, программу перелопатил всю, бачки все одинаковые, у всех комплектаций. А тут он стоит так, ибо крепление другой формы у него. В общем сам ДВС то ладно, наверно одинаковый с ТЛК-ым, а вот топливная, если с компом потом не пойдет, менять?

Походу от автобуса мотор,  интеркулера нет и бачок ГУРа переставлен вперед, пластик ТНВД другой, выпуск смотрит в сторону, жгут то ли лежит не так то ли  не соточный. Но тебе какая разница, бачек то можно и соточный приколхозить, догреватель с разборки возьмешь, интеркулер по любому колхозить. Лишь бы мотор нормальный был....

[Kostin-M-I 11]

Можно то все сделать, вопрос цены. На фото которые выложил не вижу кондера, какая там турбина, и как она будет работать на тлк100, пойдет ли комп от тлк100, видимо придется менять косу, в итоге выгоды ноль с ценой 65000

[l848 44]

Можно то все сделать, вопрос цены. На фото которые выложил не вижу кондера, какая там турбина, и как она будет работать на тлк100, пойдет ли комп от тлк100, видимо придется менять косу, в итоге выгоды ноль с ценой 65000

С ценой в 65 - это не просто выгода, это золотая жила, хватай и не парься Лишь бы был рабочий. Для справки цена на новый шорт-блок 200тыр.

[kudasov 12]

С ценой в 65 - это не просто выгода, это золотая жила, хватай и не парься Лишь бы был рабочий.

 

+1

И косу менять не надо. Всё будет работать. И даже если найдете комп от сотки с АКПП - он тоже будет работать на Вашей механике. Перемычечку только поставить.. Тойота - хороший и интересный конструктор.

[Kostin-M-I 11]

+1

И косу менять не надо. Всё будет работать. И даже если найдете комп от сотки с АКПП - он тоже будет работать на Вашей механике. Перемычечку только поставить.. Тойота - хороший и интересный конструктор.

Насчет перемычки можно по подробнее, типо селектор всегда в нетраль?

[kudasov 12]

Насчет перемычки можно по подробнее, типо селектор всегда в нетраль?

 

Типа в паркинг. Когда ставили ФТЕ с автоматными мозгами и автоматной проводкой на 105-ку с МКПП, то в фишке что идет на АКПП поставили перемычку. Я гляну схемы букваря - отпишусь.

Уже один такой мотор поставили на 105-ку с МКПП дорестайл. Сейчас устанавливаю на свою 105-ку рестайлинговую ФТЕ 2006 г.в. + меняю коробку на пятиступенчатый автомат.

[Partisan99 0]

Еще сцепление и коробку.

Достаточно первичный вал и корзину с диском. А в общем, проще, менее проблемно... Ставить HDFT, с регулировкой насоса и прочей электроникой, не будешь мучаться... 

[kudasov 12]

Уже стоит проводка салона (вся) гибридная, база HD-FTE, докомплектована от ЛХ470

 

Немного непонятно как это?...

Под торпедой одна коса. Внутриторпедную я не беру во внимание.

Вот этот цельный жгут подторпедной проводки везде отстегивается и выкидывается.

Вместо него устанавливается подторпедный жгут проводов от сотки.

Ту же самую операцию я проделал и с подкапотной проводкой. Стопяточную выкинул, соточную вставил.

Можно конечно подкапотную не трогать, но тогда прийдется самостоятельно прокладывать проводку на усилитель (драйвер управления) сигнала SPV и соленоид сетки накала.

 

Важное условие: для того чтобы все везде защелкивалось и не перепиновывалось, необходимо чтобы весь комплект проводки (двигателя+подторпедная+подкапотная) должны быть одновременно либо все дорестайлинговые либо все послерестайлинговые. Это связано с тем что ЭБУ доресталинга и послерестайлинга отличаются по разъемам..

 

Установка мотора ФТ либо ФТЕ с мех ТНВД лишает Вас этого гимора.

[kudasov 12]

а вот топливная, если с компом потом не пойдет, менять?

 

Компьютер управляет ТНВД. Поэтому если есть двигатель и нет ЭБУ, тогда бы я Вам посоветовал снять защитный пластик с ТНВД, выписать его номер и уже по номеру ТНВД подбирать себе ЭБУ.

 

Коса на двигателе имеет дорестайлинговые разъемы что идут к ЭБУ или послерестайлинговые?

Отличается количеством рядов ножек (2 и 3 соответственно)

[l848 44]

На сотке всего 2 различных вида ТНВД - для кулерного мотора  и нет, кулерный мотор - чистый европеец к нему специфическая турбина с управлением от мозга, с таким я мотором бы не стал связываться, Если мотор не кулерный, то пофиг ему какой мозг, рестайл или нет, тут важна соответствующая проводка. Наличие кулера ЕГР и управляемой от мозга турбины невозможно не заметить на моторе. Но есть  подозрение, что и они (эти 2 вида ТНВД)по составу компонентов ничем не отличаются, но на этот вопрос может дать ответ Дизельмастер52, у него есть деталировки ДЕНСО.

[Paxton 15]

На сотке всего 2 различных вида ТНВД - для кулерного мотора и нет, кулерный мотор - чистый европеец к нему специфическая турбина с управлением от мозга, с таким я мотором бы не стал связываться, Если мотор не кулерный, то пофиг ему какой мозг, рестайл или нет, тут важна соответствующая проводка. Наличие кулера ЕГР и управляемой от мозга турбины невозможно не заметить на моторе. Но есть подозрение, что и они (эти 2 вида ТНВД)по составу компонентов ничем не отличаются, но на этот вопрос может дать ответ Дизельмастер52, у него есть деталировки ДЕНСО.

Чистые японцы, а контрактный двиг с большой долей вероятности будет с пруля, тоже были кулерные.