подвинуть ТНВД ?

[besil 4]

друзья режил подвинуть тнвд по совету дизельмастера открутил 2 е гайки на 12 но чтото держит кто делал подскажите снизу может что есть ?

 

[серж35 31]

Да и сами трубки держат не хило.

[besil 4]

трубки ослабил а про болт не знал

[besil 4]

откуда его (болт 17) лучше отворачивать ?снизу ?

[DIESELMASTER_52 412]

Да,снизу.

[besil 4]

спасибо подвинул 

[DIESELMASTER_52 412]

Перестал дымить? 

[Дизелист Иваныч 0]

А в какую сторону надо подвинуть чтоб дымить перестал? На холодную сизым дымит, а на ходу немного черным?

[DIESELMASTER_52 412]

Вперед.

Навстречу,к блоку цилиндров.

Изменено 2 октября 2014 пользователем DIESELMASTER_52

[gonzomen 0]

Вперед.

Навстречу,к блоку цилиндров.

а на сколько нужно подвинуть чтобы был результат?

подвинул на 1мм вроде ни чего не поменялось 

[Sirota 59]

а на сколько нужно подвинуть чтобы был результат?

подвинул на 1мм вроде ни чего не поменялось 

1-2мм. достаточно.А что вы хотите этим добиться?

[J@bbe®$ 1]

Ребят. Давайте уже сделаем на этот вопрос видеоответ?

Например мне капиталили 1HDT на моей HDJ80, ДизельМастер тоже посоветовал повернуть ТНВД. Но я во первых не езжу на машине уже полтора года, проехал всего может пару тысяч, все до ума машину довожу. Во вторых я незнаю как надо крутить ТНВД. Поэтому было бы очень полезно знать как это делать!!!

А также очень важно понимать: зачем это надо делать? Зачем крутить ТНВД в ТУ или иную сторону? Какой получим эффект?

[dmark 3]

Ребят. Давайте уже сделаем на этот вопрос видеоответ?

Например мне капиталили 1HDT на моей HDJ80, ДизельМастер тоже посоветовал повернуть ТНВД. Но я во первых не езжу на машине уже полтора года, проехал всего может пару тысяч, все до ума машину довожу. Во вторых я незнаю как надо крутить ТНВД. Поэтому было бы очень полезно знать как это делать!!!

А также очень важно понимать: зачем это надо делать? Зачем крутить ТНВД в ТУ или иную сторону? Какой получим эффект?

Согласен! Полезная была бы информация! А может уже есть какая ВИДЕО информация?

[MAKS 23]

Согласен, было бы полезно. Дымит ХДФТ под нагрузкой чёрным, если чуть рано передачу повыше втыкаю и при резком ускорении..

[Sirota 59]

А также очень важно понимать: зачем это надо делать? Зачем крутить ТНВД в ТУ или иную сторону? 

Тнвд крутится в разные стороны(по отношению двигателя),только для того,что бы выставить "УОВ". Для HD-T он равен 1,29 - 1,35мм(подъём плунжера). Выставляется "индикатором часового типа".

В следствии того,что плунжер и форсунки со временем "устают",пользоваться "индикатором часового типа" никто не хочет. По-этому поворачивают ТНВД в сторону двигателя на 1-2мм.(для более раннего впрыска).

Если "переборщить" с поворотом в сторону движка,то получим чёрное дымление и жёсткую работу двигателя.Если в обратную сторону от движка,то белое или сизое дымление,потеря мощности,проблемы с запуском.

[J@bbe®$ 1]

Я не понял: все таки надо всегда пользоваться часовым индикатором? или все таки надо "на глаз на 1-2мм так как плунжер и форсунки устали?

Но у меня и плунжер и форсунки после капремонта, Дизельмастер все сделал новое..

Поэтому я не думаю что у меня "что то там уставшее"....

Так как выставлять? Может ДизельМастер преподаст нам мастер класс? А ?? Андрюш

Изменено 5 октября 2014 пользователем J@bbe®$

[Sirota 59]

Вам требуется выставить правильное значение УОВ. И без индикатора это не выставишь на "глаз".

[J@bbe®$ 1]

А почему народ пишет "да поверни ты на 1-2мм и все будет нормально"..........

[DIESELMASTER_52 412]

Тнвд выставляют " в пораньше УОПТ" по причине люфтов в шестернях привода грм,низкого качества солярки и тд.

[Sirota 59]

А почему народ пишет "да поверни ты на 1-2мм и все будет нормально"..........

Ибо когда человек  ,то ему проще сказать: "да поверни ты на 1-2мм и все будет нормально"..........,чем что-то пытаться объяснить.