Подключение сигналки 80тка

[M@ks]

Попал на грабли с автозапуском - ставлю Pandora 3257.

Так вот у нее автозапуск:

1. по тахометру(для дизеля не вариант, т.к. обороты запустившегося двигателя НИЖЕ чем крутит стартер)

 

Причем здесь обороты стартера? Ты прописываешь в память не обороты стартера ,а обороты двигателя. Пусть твой стартер крутит 1000 об/мин, а двигатель на ХХ всего лишь 600 об/мин. Так в память Пандоры запишется не 1000, а 600 

[Maverick]

Очень даже при чем.

Стартер крутит 1000 об/мин, а прописано на ХХ всего лишь 600 об/мин - сигналка считает что УЖЕ завелась на стартер.

При прописывании наоборот считает что не завелась.

 

Тестировалось скидывая питание с клапана отсечки.

[M@ks]

К примеру, стартер открутил 1 секунду с 1000 об/м, сига подумала, что авто завелся и отключила питание на стартер, но в реальности мотор не завелся, то сига тебе об этом сообщит, что он не завелся и в этом случае Пандора попытается еще раз завести двигатель.  Возможно ты "криво" прописываешь ХХ.

 

Странно, что у тебя стартер крутит быстрее, чем ХХ и авто при этом не заводится.

 

Что Пандору, что Старлайн всегда стараюсь подключать по тахометру и ни на одной машине не было проблем с автозапуском, а вот при подключении по генератору/маслу и т.п. траблы иногда были, клиенты приезжали с претензиями, приходилось "химичить"

[Vladimir24]

По мурзилке если стартер может крутить 250 об/мин то это очень хорошо.

Лампочка зарядки гаснет не от проворачивания коленвала, а на определенных оборотах, и происходит это именно при запуске мотора.

В свое время ставил себе автозапуск, но сига дизельный тахометр не видела, датчик масла не понимала, но зарядку с приборки всасывала отлично. Потом выбросил этот запуск на фиг.

Стоит гидроник и никакой запуск не нужен! :-))

[Maverick]

на горячую стартер крутит по ощущению 500-600 оборотов

сигнал тахометра снимаю с диагностического разъема - в приборке его нет.

 

если прописать обороты с запущенного двигателя, то стартер крутит минимальное время из выставленного, т.е. ориентируется на стартер что завелся.

если прописать обороты с запущенного двигателя с повышением оборотов подсосом, то крутит стартером максимальное время, т.е. не может достичь оборотов.

 

повышать прогревочные обороты с ТНВД не вижу смысла, т.к. в морозы обороты запущенного двигателя точно ниже стартера.

Изменено 11 ноября 2014 пользователем Maverick

[electrovovik]

Если не хочешь мучиться, с запуском. Посмотри какие лампы гаснут сразу после запуска двигателя. К той лампе и подключай контроль запуска. Программировать надо по контролю напряжения. Никогда проблем не было с дизелем. Ну и не забыть объяснить сигналке что это дизель, что надо выждать время накала, и все будет работать. 
Когда первый раз ставишь, всегда куча проблем. По тому, что не понимаешь алгоритма работы блока, плюс к этому косяки в инструкции. 

[Force]

По мурзилке если стартер может крутить 250 об/мин то это очень хорошо.

Лампочка зарядки гаснет не от проворачивания коленвала, а на определенных оборотах, и происходит это именно при запуске мотора.

В свое время ставил себе автозапуск, но сига дизельный тахометр не видела, датчик масла не понимала, но зарядку с приборки всасывала отлично. Потом выбросил этот запуск на фиг.

Стоит гидроник и никакой запуск не нужен! :-))

У меня тоже стрит вебасто, проблем с запуском то нет, живу на пятом этаже, лень спускаться и заводить в ручную, потом сидеть в холодной машине и ждать пока прогреется, тем более все знают как греется дизеляка...

[Force]

Если не хочешь мучиться, с запуском. Посмотри какие лампы гаснут сразу после запуска двигателя. К той лампе и подключай контроль запуска. Программировать надо по контролю напряжения. Никогда проблем не было с дизелем. Ну и не забыть объяснить сигналке что это дизель, что надо выждать время накала, и все будет работать. 

Когда первый раз ставишь, всегда куча проблем. По тому, что не понимаешь алгоритма работы блока, плюс к этому косяки в инструкции.

Вроде нашел в городе нормального установщика, сказал все сделает, проблем не будет.

[Maverick]

2electrovovik

Вроде все расписал уже выше, повторюсь.

1. По напряжению - просадка на старте ниже заряда аккумуляторов(из-за свечей накала, автомата прогрева и может еще чего)

2. По тахометру - обороты стартера ВЫШЕ оборотов запущенного двигателя. Это можно исправить регулировкой прогревочных оборотов, но в мороз они будут точно ниже оборотов стартера.

 

Спецы-представители-официалы и предложили колхозить эмулятор тахометра на сигнал со стартера.

[Vladimir24]

2electrovovik

Вроде все расписал уже выше, повторюсь.

1. По напряжению - просадка на старте ниже заряда аккумуляторов(из-за свечей накала, автомата прогрева и может еще чего)

2. По тахометру - обороты стартера ВЫШЕ оборотов запущенного двигателя. Это можно исправить регулировкой прогревочных оборотов, но в мороз они будут точно ниже оборотов стартера.

 

Спецы-представители-официалы и предложили колхозить эмулятор тахометра на сигнал со стартера.

Видимо из-за того, что обороты стартера выше мотора на него и ставят обгонную муфту( бендикс), чтобы мотор после запуска не догнал стартера? :-))) только как тогда стартер вообще может крутить мотор?

Что показывает тахометр в момент старта это личная проблема автора, но при проверки компрессии, при выкрученных свечах, стартер крутит гораздо медленнее ХХ.

[electrovovik]

Сигналка измеряет напряжение, и если оно больше 13.5в то двигатель считается работающим. Это в том случае, если провод не подключен никуда, а висит в воздухе( по инструкции)
Если провод подключен к лампе, при неработающем моторе там 0, лампа горит. Когда мотор работает, там 14в,  и лампа не горит, вот эту разницу между 0 и 14 в .отслеживает сигналка, и выключает стартер. в момент появления напряжения.  Это так. для общего развития. 

[Force]

Подскажите какие провода выходят с зажигания, для подключения автозапуска. Какие там два провода?

Стартер крутит но не заводит.

После подачи + с аккумулятора на клапан, все заводиться с первого раза...

[swyazist]

от автозапуска запитывай все провода IGN (желательно через диоды)

[electrovovik]

Подскажите какие провода выходят с зажигания, для подключения автозапуска. Какие там два провода?

Стартер крутит но не заводит.

После подачи + с аккумулятора на клапан, все заводиться с первого раза...

там 6 проводов ( обычно)

1- стартер

2- питание +12

3- питание +12

4- АСС

5- Зажигание.1 ( Двигатель) 

6- Зажигание 2 ( печка, дворники, зеркала и прочая фигня)

подключать желательно все. Питание кидать на самый толстый из двух. 

[Руслан181]

Попал на грабли с автозапуском - ставлю Pandora 3257.

Так вот у нее автозапуск:

1. по тахометру(для дизеля не вариант, т.к. обороты запустившегося двигателя НИЖЕ чем крутит стартер)

2. по напряжению бортовой сети - так же не работает так как свечи "просаживают" напряжение.

Сейчас планирую колхозить эмуляцию тахометра с генератора.

 

У дорогих моделей пандоры есть третий вариант автозапуска - по лампочке.

Производитель перед покупкой уверял что все подойдет и будет работать без проблем, а по факту не предложил никакого решения.

Та же беда в 14 году поставил сигналку Pandora 3257, все работает отлично кроме контроля автозапуска, тахометра не понимает, по напряжению, тоже не понимает (при имитации что машина не завелась на брелке показывает  что все в порядке работает), временно было забито на эту проблему, но разобраться хотелось бы