Свап 130го Сюрфа. 5VZ-FE вместо 5L-TE

[Dimas465]

Понял, спасибо! В субботу полезу)

Хочу продолжить тему на счет обороты-скорость... Сейчас у меня на 2000об/мин скорость 80км/ч, на 30х колесиках, пары 4,56... Оно так и должно быть или как то иначе?

Акпп ставил ту что с мотором шла. Родное осталось пары и раздатка... может в ней, в раздатке и проблема?

В раздатке на прямой  передачи  соотношение 1 .

У акпп  0.7  на 4 пер и 1 на 3 пер  Причём у всех коробок этой серии  

[ejdigger]

Ну на бОльших колёсах скорость выше будет при тех-же оборотах, тут вопрос только хватит ли тяги мотору их крутить. Пары тоже 4.556, коробка от 3VZ. Мне же не нравится в моём случае что на затяжных пологих подъёмах на 3 передачу рано переходит, особенно на 33", как-будто тяги не хватает, где-то при оборотах 1600-2000. Думаю может будет разница если поставить ГТ от 5VZ? Не уверен что замена ГП сильно изменит ситуацию с ранним переключением на передачу ниже, т.к. замена колес на 31" (зима) не слишком изменила картину, хотя динамика чувствительно улучшалась. На 3vz не было такой проблемы с перескоком на той-же коробке и парах в тех-же условиях, правда колеса 31-32" эксплуатировал.

[koyot82]

Ну летние у меня 32ые, посмотрим как на них будет...

Надо у знакомых спросить как у них на 2лте с такими же парами...

[Dimas465]

Момент переключения коробки должен соотвествовать полке момента двигателя. 

С начало размер колёс потом пары. тут уж надо выбирать тяга  -экономичность на трассе.

[ejdigger]

Момент переключения коробки должен соотвествовать полке момента двигателя. 

С начало размер колёс потом пары. тут уж надо выбирать тяга  -экономичность на трассе.

Дело в том что 3VZ и 5VZ не так сильно отличаются по полке момента на сколько я помню из графиков, да и на 5VZ явно больший запас, на обгоны теперь спокойно выстреливает, так 3VZ заметно стабильнее ехал на 4 передаче с заблокированным ГТ. Плохо что ДПДЗ и зажигание не регулируется на этом моторе, всё мозгами управляется, было-бы интересно поиграться в некоторых пределах. Тут нет однозначного ответа что экономичнее, движение с заблокированным ГТ на чуть более высоких оборотах или более частое перескакивание 3-4 передач или частая разблокировка ГТ

[koyot82]

Попросил знакомого обратить внимание какая скорость у него будет на 2000, на 32х тапках.

egdigger, у тебя ведь такие же пары, какая у тебя скорость на этих оборотах?

 

[ejdigger]

Смотря на какой передаче У меня спидометр тарирован под 33 колёса сайчас, надо по gps померить на 31, но по трассе редко езжу последнее время. Как понаблюдаю, отпишусь.

[koyot82]

Снял вчерась гребаный блок предохранителей

кому интересно, вот так эта бня выглядит в снятом виде:

обратная сторона:

По сути, разобрал, собрал... Ничего криминального не нашел... Подцепил все фишки, реле. Завел, ничего не щелкает самостоятельно. Кнопку нажал-включилось 4вд. Отжал-отключилось. Пропахал несколько снежных сугробов, все работает отлично!

 

Но есть у меня другой глюк, с которым я пытаюсь бороться уже месяц...

Периодически, в основном на кочках, вылазит чек. Читаю ошибку, датчик температуры охлаждающей жижы... 

Сделано: 

прозвонил провода от датчика - норм

поменял провод с пином - толку нет

пропаял в ЭБУДе контакт - толку нет

припаялся от ножки контакта до ближайшего места припоя по дорожке, вдруг микротрещина - толку нет

если контакт отошел, на холодную можно долго крутить стартер. Он будет чихать-пердеть и потом кое как заведется.

А самый прикол... Завел машину (мотор холодный, горит чек, обороты 800) нажимаешь в любом месте на белый разъем куда фишки втыкаются, обороты поднимаются до 1200 и чек гаснет. Отпустил-упали и опять чек...

Пока засунул между схемой и разъемом резинку, чтоб придавить его, пока так езжу. Но нет-нет чек вылазит, надавишь гаснет  

Другом предложено вывести контакт проводом и припаяться к самому проводу датчика... Вот хз поможет или нет   

[ejdigger]

Может масса с датчиков на ЭБУ или масса с движка отваливается?

[koyot82]

Ну тогда бы была куча ошибок, а он только датчик температуры материт...

[koyot82]

Короче попадос! Встрял я на ЭБУД(((

Вывел провод для датчика, ничего не изменилось. Решил пропаять все ножки и отпаивая проводок, которым я проверял дорожку, отвалилось сопротивление... Ну вродь завтра должны привезти, сразу на месте проверю.

[koyot82]

Поменял в субботу ЭБУД, глюк с веком пропал. Мой оставлю, восстановлю. Пусть лежит, мало ли что.

[koyot82]

А вот и замененный ЭБУД себя проявил((( Лампа TEMP/OIL загорается только утром, когда все холодное. Если, приехав на работу, заглушить его и сразу включить зажигание, она не горит... Тянешь за жгут фишки, загорается... Это пол беды. Самое сташное, что он начал глохнуть. Завел утром, чтоб прогревался и уходишь домой, выходишь, и думаешь что все прогрелось, а он заглох... Заводишь-нормально работает, как будто ничего и не было... Один раз при мне пытался заглохнуть и я заметил, что в этот момент чуть начинает светиться лампа O/D. "Пнул" по компу, все прошло. Обороты поднялись на прогревочные и продолжает работать нормально уже 2 дня... Может на ходу проявиться. Если держишь 1800, обороты падают на 1500 и как будто якорь выпал из багажника... Нажмешь сильнее педаль и затуп пропадает. Что за БНЯ происходить?!!!

[ejdigger]

Контакты в фишках все аккуратно поправь, чтоб надёжно были подпружинены. У меня и у SNW такая же бяка с контактами ЭБУ была. Сам блок управления не виноват. И массы на двигателе и косе проверь хорошенько. Сейчас единственное о чём жалею, что сразу не вынес ЭБУ в гермобокс под капот, было бы надёжней в плане защиты от влаги и проще для доступа к проводам.

[karas]

ejdigger

А расскажите подробней про гермобокс( какой, где взять?). И где разместить лучше?

[ejdigger]

В магазинах где электрикой торгуют есть боксы герметичные из толстого пластика типа распаечных коробок и гермовводы для кабелей разных диаметров.

[koyot82]

Контакты в фишках все аккуратно поправь, чтоб надёжно были подпружинены.

В смысле вытащить пин и обратно вставить?

[ejdigger]

В смысле вытащить пин и обратно вставить?

Можно и так. Там пластиковый фиксатор на фишке отщелкивается, и пины свободно вытаскивается шилом. Язычки поправить на всех пинах, чтоб контакт был надежный. Фишка будет туго втыкаться.

[koyot82]

Всем привет! С Новым Годом!!!

Продолжаю ковыряться в проводах. Поджал контакты в фишках компа, посмотрим проявится ли глюк снова...

У меня другой вопрос. Как реализовать включение задних ламп, при включении задней передачи? По идее есть провода, которые должны идти на панель и высвечивать положение селектора, то есть на них должно появляться 12В? Но что то тыкая Цшкой в оставшиеся неподключенные провода, я не нашел таких.

[Dimas465]

Всем привет! С Новым Годом!!!

Продолжаю ковыряться в проводах. Поджал контакты в фишках компа, посмотрим проявится ли глюк снова...

У меня другой вопрос. Как реализовать включение задних ламп, при включении задней передачи? По идее есть провода, которые должны идти на панель и высвечивать положение селектора, то есть на них должно появляться 12В? Но что то тыкая Цшкой в оставшиеся неподключенные провода, я не нашел таких.

А ты + на селектор подал? Один провод общий .На остальные PRND2L  появляется + при установки в положение селектора акпп .Вот к выводу R   подключай лампы заднего хода.

Изменено 7 января 2015 пользователем Dimas465