СНЯТЬ\ПОСТАВИТЬ АКПП VZN130

[hunter902 0]

вобщем проблема в следующем......решил всетаки поменять автомат,купил,долго и упорно снимал,снял,поменял булик (гидротрансформатор),потом начали с ребятамми ставить новую коробку,а она не лезит,собака,точнее на шлицы входит,но не надевается не до конца,между картером коробки и двигателя растояние примерно сантиметр,может чуть более,короче толкаем коробку,а она как будто упирается и не в какую,уже и гидрик с маховиком крутили и саму коробку,нивкакую,короче 2 дня е...ся и никак.....на старой коробке гидрик легко входит в коробку,на новой снятой тоже,вопрос вот в чем: как эту с...ку туда засунуть?????!!!! уже все руки мля болят (делаем не на яме, а так на земле) какая там тонкость? или что там? жду любых советов!

[sergk65 11]

To: hunter902

Думаю виной тому паук выпускного коллектора в него наверное упирается

[AZIAT 4 228]

то hunter902

Проверте посадку гидротрансформатора на коробку . Скорее всего он сел только на шлицы вала, а на шлицы насоса не сел . Там на гидрике два выреза а на насосе два выступа , как раз размерами один сантиметр .

[KOL 2]

+111111111111111111111

вот то же самое словами Zilibobы:

важно - когда будешь гидротрансформатор на место ставить обязательно совмести вырезы на "трубе" которая в сальник вставляется с лапками маслянного насоса - гидромуфта "провалиться" должна, иначе не сядет коробка...

на полу когда лежит - тянешь на себя муфту, она выходит, а под ней сразу и сальник..вырезы в "трубе" куда валы автомата заходят увидишь - загляни туда куда они суются - там ответные части, вот при установке её на место надо эти части совместить, иначе автомат на место не сядет..

и ещё очень важно - при установке автомата на место нельзя притягивать его к мотору болтами - он должен сам спокойно упереться в мотор, болты тока пальцами..

[bor198ok 42]

поменял булик (гидротрансформатор),потом начали с ребятамми ставить новую коробку,а она не лезит,собака,точнее на шлицы входит,но не надевается не до конца,

To: hunter902

Непонятно, ты транс к маховику прикрутил, а потом коробку суешь? Я обычно бублик в АКПП вкладываю и убедившись, что он точно на свое место сел, ставлю коробку. Конечно, не в одиночку.

[hunter902 0]

поменял булик (гидротрансформатор),потом начали с ребятамми ставить новую коробку,а она не лезит,собака,точнее на шлицы входит,но не надевается не до конца,

To: hunter902

Непонятно, ты транс к маховику прикрутил, а потом коробку суешь? Я обычно бублик в АКПП вкладываю и убедившись, что он точно на свое место сел, ставлю коробку. Конечно, не в одиночку.

234128[/snapback]

так получается,что надо сперва бублик в акпп,а потом когда поставлю уже прикручивать болтами? мля,вот что значит не сталкивался с акпп...не знал,а прикручивать гидрик получается когда полностью коробка прикрученна к двиглу?или недоконца прикручивать к двиглу.......блин чушь какуюто несу....голова сломана.... ........завтра опять еду на дачу,если что не получится поеду в ближайший город в инет кафе,опять на родной форум читать советы,может тут еще чего напишут полезного...

[hunter902 0]

to AZIAT и KOL ОГРОМНОЕ спасибо! наверное именно этого ответа я и ожидал от форума! реально полезный совет! похоже именно тут мой промах.......я действительно прикрутил бублик к маховику и он просто не попадает.......в валы.....короче от незнания про...ся 2 дня под машиной,напрягая народ! и грязный как бомж завтра поеду переделывать,а то уж думал в сервис тащить,а я ох как не люблю сервисы........

[AZIAT 4 228]

то hunter902

Да незачто .

Проверь сальник на коробке , который под гидротрансформатором стоит . А то пока вы коробку пихали могли его порвать уже давно.

[hunter902 0]

мдя............мозг почти взорван,коробку воткнули как говориться "под ключ" за 5 часов,потом на следующий день на утро со свежими силами залили дексрон,завели еще подлил,прокатились малость еще залили,одним словом вывели уровень до отметки hot и о чудо! коробка по-прежнему не переключается на повышающую скорость мля, по сему ОРУ ,короче коробка с реально живой машины снята,тащили с япы а там снимали родственники с сурфа с пробегом 37 тык,поэтому неисправность акпп исключаю,кстати переключений вообще не чуствуются ОЧЕНЬ мягко.......короче ЧТО еще может быть? от старой коробки был поставлен датчик скорости,тот что в раздатке с шестерьней,т.к. на ноывой акпп он был поврежден при транспортировке,так вот думаю может он? или может мозг? или датчик положения дроселя? или проводка? короче хелп!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

P.S. кто может за пиво дать мозг поюзать от сурфа 130 акпп на один день,или на одну поездку от 0 до 100 км\ч? может у кого лежит лишний или про запас?

[Ziliboba 137]

я фигею, дорогая редакция, это не отголоски ли давнишней темы? ну разгонись ты до 100 (или вывесь колёса задние и уже на холостом ходу должна быть включена 4-я передача) и заставь кого-нить померять напряжение на выходах блока S1, S2 - если там будет ниже 1-го вольта, значит "виноват" автомат, если на каком-то будет плюс - значи мозги не включают нихрена, ещё надо посмотреть чтобы на выводе SL был плюс - это соленоид блокировки гидромуфты

[hunter902 0]

я фигею, дорогая редакция, это не отголоски ли давнишней темы? ну разгонись ты до 100 (или вывесь колёса задние и уже на холостом ходу должна быть включена 4-я передача) и заставь кого-нить померять напряжение на выходах блока S1, S2 - если там будет ниже 1-го вольта, значит "виноват" автомат, если на каком-то будет плюс - значи мозги не включают нихрена, ещё надо посмотреть чтобы на выводе SL был плюс - это соленоид блокировки гидромуфты

235211[/snapback]

буду проверять,такое впечатление,что блокировка гидромуфты не врубается..... хочется рабочий автомат,надоело кататься на 3-х передачах......

[Ziliboba 137]

блокировка муфты, кстати, и овердрайв - разные вещи, если овердр. зависит в принципе только от правильности работы соленоидов, которые при направильной работе косячат как правило и на других передачах, то соленоид SL управляется отдельно и просто так не включается

[hunter902 0]

а чем управляется SL и как он включается? какие факторы?

[Ziliboba 137]

SL управляется транзистором в блоке управления, а тот непосредственно от микроконтроллера..

критерии факторов достоветно не известны, в азбуке указано только: прогрет ли двигатель, скорость движения, нагрузка на двигатель, обороты, степень нажатия на педаль газа..

на подъёмнике несколько машин заводили - однозначно у всех на ХХ на D с прогретым мотором включен O/D и заблокирован трансформатор

[Самоучка 13]

Ляяя, как поздно я нашел эту тему... пичалько