Капитальный ремонт 3Y-EU.

[ebabkin 29]

Тут на форуме есть книжка про ремонт, кажется вот эта http://www.ozon.ru/context/detail/id/96232/ (вот еще ссылка http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3411013 )

Даже если сам делать не будешь, всё равно прочитай. Будет представление о том, сколько работ должно делаться, и ты сможешь контролировать, что сделано, а что нет, и почему.

Это если по уму, для себя и надолго. 

 

В принципе "пацаны" потрошат мотор (если он едет не стучит а просто масло жрёт), меняют вкладыши, кольца поршневые и мск, и собирают назад, называя это капиталкой. Так делать не надо. 

 

Учитывай, что с курсом бакса нормальные зч будут дорого. И если делать сам - тебе до начала нужно найти, где что точить, чтоб с рекомендациями. Может оказаться, что чего-то в городе нет (точнее есть, но все советуют ну их нах).

Мой любимый вариант такой: находишь в городе пару вариантов контрактника устраивающих тебя, разбираешь свой, дефектуешь, считаешь на калькуляторе. И с холодной головой решаешь, как быть - можно же и 5VZ поставить. 

Изменено 20 января 2015 пользователем ebabkin

[OlegLAN2000 14]

Как же ж ты работаешь агрегатчиком , если не знаешь какие ремонтные размеры бывают ?

Чтобы тут не написали , но самая точная инфа будет в книге по ремонту твоей машины .

Если хочешь сделать для себя и надолго , то просто берешь и делаешь все так как в книге написано и никого не слушаешь .

Офигенно работаю, за 5 лет ремонта силовых агрегатов ни одного возврата.

А работаю как раз как ты сказал, ничего не держу в голове. То есть делаю всегда все по мануалу, не запоминаю схемы затяжек и отпусков, моменты затяжек, а каждый раз распечатываю мануал или беру планшетку и собираю строго по книжке, после сборки забываю. Ложная память может сильно подвести при затяжке даже пересекающихся узлов в модельном ряду , по типу болтов крепления гидротрансформатора на одной с виду АКПП серии A6CF1-A6...1 они тянутся то около 45 Nm то 57 Nm, разбег не большой но про случаи с ослабшими ГТР не раз слышал.

То же самое порядок работы цилиндров на обычных 4 цилиндровых ДВС часто меняется от производителя, по этому каждый раз смотрю в мануал

А про шаг ремонтных размеров у меня отложилось 0,25 на ушлифовку коленчатого вала и шаг 0,5 на расточку цилиндра.

[OlegLAN2000 14]

http://www.autowelt.ru/catalog_motor_1295.html

 

видимо правильно у меня отложился шаг ремонтного поршня.....

[Vinterman 0]

такой мотор стоит 20 тысяч, зачем его ремонтировать, запчасти дороже выйдут

А где его можно приобрести за 20 тысяч ?... 

[ebabkin 29]

Нигде, ещё в 2012 были цены 40-50. За 20 можно (летом видел такие цены) купить легковой 3S и вколхозить, на mikrob.ru есть темы. 

[Vinterman 0]

Нигде, ещё в 2012 были цены 40-50. За 20 можно (летом видел такие цены) купить легковой 3S и вколхозить, на mikrob.ru есть темы. 

3S - двушка чтоль? 

У меня есть движка 2 литра 6 горшков от марковника, вместе с АКПП в первой комплектации... Но они проблемные и требуют переборки.. Стоит менять шило на мыло? Марковниковский лучше будет ? чем родной 3Y ?

[OlegLAN2000 14]

это рядник что ли с марковки?? а радиатор в салон поставишь ?? не длинноват 1g-fe будет??

[Filkinivan 0]

это рядник что ли с марковки?? а радиатор в салон поставишь ?? не длинноват 1g-fe будет??

почему именно один g-fe? 5m тоже стояли... но с охлаждением действительно мудрить нужно будет, да и слаб двушечный мотор для джипа.

[BEST 1]

А если попробовать 2JZ-GE с VVTI  поставить,коробка с раздаткой G52 подойдет к этому мотору?

[Vinterman 0]

это рядник что ли с марковки?? а радиатор в салон поставишь ?? не длинноват 1g-fe будет??

Ага, рядник с марковки.

Незнаю )) не мерил еще )

[shorin_55 1]

А если попробовать 2JZ-GE с VVTI  поставить,коробка с раздаткой G52 подойдет к этому мотору?

Тоже интересно насчет 52-й коробки, как она с джедаями будет жить