снятие с автомобиля 3vz-e АКПП 130 95г.

[ивдельчанин]

вечер добрый фрумчане! лазил поиском, не нашел, поделитесь опытом, каков порядок снятия двигателя с раннера, просто не догоняю, как удобней, коробку с раздаткой  в первую очередь снимать ( не хотелось бы), или целиком двигатель с АКПП и раздаткой вынимать, потек задний сальник коленвала, хочу скинуть двигатель да заменить сальник, а то что то масло дороговато выходит, кто снимал двигатель  делитесь опытом, заранее спасибо!

[DJSTICH]

Накой тебе его снимать

Снимаешь Карданы откручиваеш передний стабилизатор

Отключаешь все от коробки

Откручиваешь от движка и спокойно меняешь сальник

[Arteks]

Это кто такой "добрый" сказал двс вытащить, чтоб сальник поменять? 

[Vadim1976]

Накой тебе его снимать Снимаешь Карданы откручиваеш передний стабилизатор Отключаешь все от коробки Откручиваешь от движка и спокойно меняешь сальник

 

Только автомат старайся отодвинуть от двигателя, а не опустить на уровень пола, хотя когда автомат на полу удобней работать.

Или  пару крепеньких мужиков доску и вперед.

Если совсем "секаса" захотелось делай в одинокого(снимай и ставь коробку), но сразу скажу еще тот вид спорта(провернно на личном, очень хреновом опыте - скажу прямо это для экстремалов).

[fatyj]

Не знаю мне при снятии в одного очень помогли 2 домкрата приваренные к платформе на колесах снятие 25 мин и подьем чуть более получаса.а так главное внимательность когда все отсоедитять будешь.с силой ничего делать не надо все прекрасно снимается.откручиваешь карданы трубки на радиатор рычаги переключения акпп и раздаткой доп радиатор трубку щупа бублик(гидротрансформатор)при возможности если пробег большой на машине отдай в ремонт его не очень много выйдет.проводку отсоединяешь всю которая идет на акпп, тросик от акпп до дросселя в самом конце стартер и колокол.если что то забыл другие участники добавят.главное внимательность и неторопиться

[ejdigger]

Гидротрансформатор откручивается от маховика через лючок снизу, и остаётся на коробке, надо быть внимательным чтоб он не соскочил с валов АКПП. Так меньше геморроя при обратной сборке будет.

[Андреев]

 откручиваешь кулису, кладёшь два кирпича в ноги пассажиру, кладёшь лом поперёк сидушек, обвязываешь лом и раздатку. (опускаю откручиваение стартера и бублика) откручиваешь карданы, поперечину от рамы. помошник поднимая/опуская лом даёт небольшой ход коробки, вы снизу отодвигаете коробку от движка. вуаля - есть место для работы по замене сальника. у мен ямашина лифтована, я такое проделывал на земле без подъёмников и ям. удачи

 

кстати последний раз я делал это всё один, но вместо лома использовал лебёдку. вылезу, подкручу из салона и обратно.

Изменено 21 января 2015 пользователем Андреев

[fatyj]

откручиваешь кулису, кладёшь два кирпича в ноги пассажиру, кладёшь лом поперёк сидушек, обвязываешь лом и раздатку. (опускаю откручиваение стартера и бублика) откручиваешь карданы, поперечину от рамы. помошник поднимая/опуская лом даёт небольшой ход коробки, вы снизу отодвигаете коробку от движка. вуаля - есть место для работы по замене сальника. у мен ямашина лифтована, я такое проделывал на земле без подъёмников и ям. удачи

Я на стоке делал.единственное пришлось подножку снимать и то чтобы вытащить коробос из под машины

[Nikolai]

Мы делали проще, брали строп. Привязывали к торсиону, пропускаем под коробкой и продеваем через другой торсион. На конце стропа петля для ноги. Ногой давишь на строп и акпп поднимается вверх, ногу поднимаешь акпп опускается. Ещё советовали камеру от грузовика под коробас и накачиванием меняешь её высоту, но я не пробывал.

[fatyj]

Мы делали проще, брали строп. Привязывали к торсиону, пропускаем под коробкой и продеваем через другой торсион. На конце стропа петля для ноги. Ногой давишь на строп и акпп поднимается вверх, ногу поднимаешь акпп опускается. Ещё советовали камеру от грузовика под коробас и накачиванием меняешь её высоту, но я не пробывал.

Так хорошо когда не один этим занимаешься.

[Nikolai]

Так хорошо когда не один этим занимаешься.

Так автор и не пишет, что он один будет снимать. А зачем в принципе одному жо*у рвать. Я думаю что у каждого человека есть кто-то на 15 минут помощи.

[fatyj]

Ну наше дело накидать варианты и последовательность а автор сам выберет.но бывает когда и один у меня в семье 4 бабы и хрен их заставишь этим заниматься)))

[ивдельчанин]

спасибо ребята за подсказки, есть лебедка ставится в салоне и стропой обхватывает короб, на счет снятия двигла,думал сразу поддон вскрыть, и посмотреть состояние вкладышей, масляного насоса и т.д., я так понял есть вариант что короб можно поддомкратить, и оставить на месте, а двигатель подать в перед и изъять его, просто АКПП боюсь трогать, знакомый снимал короб и после ремонта акпп начала чудеса выкидывать, будем пробовать, еще раз спасибо

[ивдельчанин]

взаимно дружище  fatyj, у меня так же, три дочки и жена,  а тяжелую работу делать, точно- некого попросить, вот так и происходит прогресс в изобретениях !!!! поэтому, РОССИЮ никто не победит. ну это так к слову.

Изменено 21 января 2015 пользователем ивдельчанин

[Nikolai]

спасибо ребята за подсказки, есть лебедка ставится в салоне и стропой обхватывает короб, на счет снятия двигла,думал сразу поддон вскрыть, и посмотреть состояние вкладышей, масляного насоса и т.д., я так понял есть вариант что короб можно поддомкратить, и оставить на месте, а двигатель подать в перед и изъять его, просто АКПП боюсь трогать, знакомый снимал короб и после ремонта акпп начала чудеса выкидывать, будем пробовать, еще раз спасибо

По мне так проще акпп снять, и то не снять а отодвинуть чуток назад, чтобы сальник поменять. Самый ответственный момент, когда акпп стыкуешь с мотором, бублик должен сидеть на валу коробки на своем месте. Ну а если есть желание мотор подорвать, то проверь компрессию, вдруг и капиталочку решишь сделать.

[ивдельчанин]

да я так и планирую, думаю вкладыши освежить, возможно и поршня с колечками номинал поставлю, компрессия 11 практически везде, но имеется стук, подозрение что поршень хлопает какой то, единственное что искал вкладыши номинал, по книге сказано что каждая шейка вала имеет индивидуальный размер и буквенное обозначение, а везде где искал только общий размер на весь комплект(все вкладыши одного размера) либо номинал, либо 0.25, 05. в магазинах тоже руками разводят и говорят что не слыхали такого что бы размеры вкладышей были индивидуальны к каждой шейке колена. короче пока весь  в вопросах. 

[OlegLAN2000]

это группы плотности, так собирают только на заводе (заранее извиняюсь, наверняка AZIAT так же собирает, точнее да же не так, а ещё лучше). тебе нужен небольшой складец с вкладышами, что бы так мотор собрать. если вал не шлифованный до тебя, то просто поставить вкладыши STD (как ты называешь номинал) 

 

но я бы не трогал..... пусть работает до упора. такой гемор V6 на полу ковырять. его на контователе то охереешь крутить пока весь соберёшь. тем более если опыта нет в переборке V6 или V8

Изменено 22 января 2015 пользователем OlegLAN2000

[AZIAT]

в магазинах тоже руками разводят и говорят что не слыхали такого что бы размеры вкладышей были индивидуальны к каждой шейке колена.

Так  ты спроси  у  продавцов  - они  мотор разобранный  хоть раз видели  ?

Вот стандартные вкладыши на один шатун трех размеров , какие конкретно нужно ставить на коленвал выбито на самом коленвале цифрами 1,2 и 3 против каждой шейки .

13041-65020-01

13041-65020-02

13041-65020-03

только это нафиг не надо . На 20 летней машине колено все равно точить давно пора, тем более если стук есть .

такой гемор V6 на полу ковырять. его на контователе то охереешь крутить пока весь соберёшь.

А чего там сложного ?

Сложно это опозитник субаровский собирать или какой-нибудь мотор одноразовый капиталить .

Изменено 22 января 2015 пользователем AZIAT

[OlegLAN2000]

Андрей, на полу без контователя, перевернул, подвел шатунную шейку в ВМТ, заправил поршень с шатуном (да еще так что бы он шатуном по цилиндру не шкрябал опускаясь) переконтовал, поставил крышку шатуна, протянул, провернул вал, поехал дальше. Я же сказал гемор на полу без контователя, пока эту халабуду 10 раз перекантуешь.

А субаровский мотор это да.... Я пару раз видел как его перебирали и пешил "на уй надо!!" дома неохота, а на работе слишком мало за это платят... Лучше дизеля влнючего грязного перебрать)

[zOrg]

Мотор снять не сложно. Я бы даже сказал что это мне далось куда проще чем когда первый раз автомат снимал, может потому что опыта стала по больше в ремонте))). Откручиваешь все сверху мотора, тросики провода и прочее, снимаешь навесное по желанию, я снимал ГУР ибо не снимал рулевой редуктор, вискомуфту. Далее АКПП откручиваешь от мотора, через щиток откручиваешь бублик от маховика(или как он называется на автоматах). Выхлоп. Откручиваешь мотор от опор, откручиваешь второй провод массы справа на блоке(я его заметил когда уже вынимал мотор). Снимаем капот и гидравлическим подьемником-краном вытягиваем мотор. По капиталке смотри сам я бы второй раз не стал заморачиваться и взял бы контракт т.к. ценник вышел куда выше планируемого. На тот момент без ремонта голов мне обошлось зч+ расточки/шлифовки на почти 50 рублей да и по времени эта капиталка растянулась на 8-9 месяцев(пол года почти сиськи "мастер" мял как итог забрал мотор от него и еще пару месяцев ушло на заказ и доставку пролюбленных "мастером" запчастей ну и на разобраться как это все собрать).